实测埃尔夫“尊摩法”摩托车机油

都说摩托车承载的是灵魂，那么摩托车就是有生命的，而发动机就是它的心脏，而维护心脏能够正常运作，好的机油一定是必不可少的。

七月酷暑时节，正逢内蒙多伦那达慕魅力骑行活动火热开跑，返程时从内蒙古到北京的路线要穿越大家熟悉的大海陀山区，正适合考验机车和油品，所以我们借这次中短途骑行活动的机会，为大家带来了一款摩托车机油测评——埃尔夫“尊摩法”全合成机油。

本次机油测评产品：埃尔夫尊摩法全合成机油 API:SL，粘度：10W50。配合测试的车辆是两辆豪爵铃木骊驰，一辆是七甲的街车款，另一辆是小东北的旅行款；不同的是，街车款为首次更换机油，更换机油后将面对距离为540km的中短途摩旅。

在内蒙古多伦县启程前往北京的出发地点，我们把七甲和小东北两辆摩托车的机油全都给换了。清晨小雨让路面稍显湿滑，加上修路路段不太好走，所以为了安全起见没敢狠跑。

经过这次中短途摩旅后，我们大致对此款机油做出以下几点评价。

1、良好的润滑性：
换上此款机油后发动车辆，很明显的感觉到两辆车的排气声音静了一些，同时街车款的GW发动机声音也静了下来，但是这只是开始，更加严酷的考验还在后面。

2、良好的粘温性：
适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，启动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲，新车和新大修的车应该使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆，磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，离合器处于不完全分离，加剧齿轮间的磨损，造成有时早上初启动时踩上挡位会飞车的现象，从而造成发动机磨损加剧。据观察，从油瓶中倒出的埃尔夫机油很线性，很细很长，没有断点，而且没有刺鼻的味道。

3、良好的低温操作性：
由于此次短途摩旅是从内蒙回京，内蒙的昼夜温差很大，你会发现早上起来后车上会有一层霜，这就要考验加入埃尔夫机油后，发动机能否顺利地启动了。两位摩友同时打开两辆车的钥匙门，3~2~1~点火！不出所料，两辆车都很顺利地启动了，而且是一枪着车！也许有的摩友会说，就现在这个季节的气温，很难评定出这款机油能否在真正低温下有效地使发动机正常工作，我们会继续跟踪两位车主使用机油的情况，陆续带来后续报道。

本次测试重点也是摩友们关注的：在长途旅行中，埃尔夫机油能否在经过发动机长时间工作后，还能使发动机强劲有力地工作？

回京道路走的是国道，而且有些道路还在施工中，所以并不好走，在经过炮弹坑路段、砂石路段之后，进入河北界终于上了路况极佳的国道，顺利安全穿越了大海陀山区。

由于之前的路面情况很糟糕，车辆都是以低档通过的，所以发动机的负荷量很高，看看在经过了长时间的抵挡高转速行驶下，拉一下高速，发动机还能否强劲有力？挂挡，给油，同行的还有一辆黄龙600，看看他能不能跟得上！80，120，140……毕竟GW在排量上与黄龙还是有一定差距的，但是在极速范围内伴随着一次次的油门转动，发动机依然强劲有力，并没有出现动力衰减以及温度升高，这款机油还是很给力的。

本次测试虽然为短途摩旅，但是在面对长时间复杂路面的情况下，发动机长时间超负荷工作后，仍然能保持动力强劲，说明这款机油对发动机还是有一定的保护作用的。

而七甲和小东北都表示：当经过一段时间的骑行后，发动机温度升高，但仍能保持安静的声音，每次启动无论冷车还是热车都是一枪着车，很给力，车辆动力也能够一直保持强劲有力，确实是一款给力的机油。

本次测评总结：
相对于市面上林林总总的机油，天天认为埃尔夫尊摩法全合成机油无论是从外观看色泽、粘稠度，还是从驾驶中体验性能，都可以感受到其优异的产品质量带来的极佳的润滑性能和强劲的动力，是一款值得信赖的专业摩托车机油。

后一步，我们还会继续为大家带来更多详细的机油测试，敬请期待。
最后感谢埃尔夫机油对本次测试活动的大力支持！

品牌历史：
埃尔夫的历史可追溯到1939年7月14日对法国Saint Marcet油田的发现。发展至今天，埃尔夫所属的集团是全球第五大石油和天然气生产商，其业务包括上游（原油和天然气的勘探生产、天然气和电力）、下游（炼油、成品油销售、原油和各类成品油的国际贸易）和化工。埃尔夫在赛车行业享有极高的声誉，诸位一定知道F1和达喀尔拉力赛，作为世界润滑油行业的专业、高端品牌，埃尔夫与雷诺合作参与F1赛事，在四十多年的时间里，车队取得过150个分站赛的胜利。而达喀尔拉力赛的别名也就是elf杯达喀尔拉力赛，同时埃尔夫长期与本田车队以及川崎车队合作，在世界顶级摩托车比赛中共同挑战极限，多次取得比赛胜利。