引擎的心脏火花塞——基本知识

　　今天接上文《引擎的心脏火花塞——热值》继续说说关于火花塞的一些基础知识。

　　火花塞的工作环境：
　　火花塞的工作环境非常恶劣，其在发动机中要能承受常温至2000－3000摄氏度的反复剧烈变化，要能承受20000－30000伏特电压，要能承受50千克 /平方厘米的爆发力，要能耐受汽油或燃气的化学腐蚀。 

　　火花塞的热值：
　　火花塞的热值代表其散热快慢，数值越大散热越快（火花塞越冷）不同的发动机要求使用相匹配的火花塞。一般情况小型汽车行驶速度快，转速高，汽缸压缩比高需要使用热值高（散热快）的火花塞，而大型汽车整好相反，需要使用热值低（散热慢）的火花塞。

　　火花塞点火性能的重要性：
  　火花塞的点火性能优劣直接影响发动机的性能发挥，如果火花塞的点火性能不好，不仅会出现不易启动，车辆行驶乏力，油气燃烧不完全，油耗很高，严重影响发动机使用寿命，并且产生大量废气，污染环境。  

　　如何检查判断火花塞使用状况:
　　拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出 火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常。
　　良好：火花塞表面清洁，电极颜色为棕色，黄色或者黄白色
　　积碳：火花塞表面发黑，有积碳或油污，表明有问题
　　过热：火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为灰白色，表明有问题

　　什么是电阻型火花塞：
　　电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一个5欧的陶瓷电阻器，可以有效的减小火花塞对汽车电器的干扰,可以避免对收音机的干扰，也可以保护电喷车上的电脑板免受干扰损坏。

　　火花塞的编号方法：

　　例如： F6RTC
　　F 表示火花塞结构类型
　　6 表示火花塞热值分5－6－7－8表示由热到冷
　　RTC分别表示火花塞特征及主要尺寸
　　R 表示为电阻型
　　T 表示为绝缘体突出型
　　C 表示中心电极为镍铜符合电极型  

　　更换白金火花塞是否可增进性能呢?

　　白金火花塞正如其名,在中心电极使用贵重金属的白金,故价格高但性能也高,安装白金火花塞的汽车,在十万公里之前都不须检视,其性能之高是可想而知。

　　将白金火花塞安装到普通车上,是否可提升其性能?答案是肯定的.不过并不是指车辆动力变大或变快.而是指启动性,保养性,引擎稳定性等整体性能而言. 白金火花塞的中心电极相当纤细,故能提升点火能力.所以汽油可有效的燃烧,并促使引擎能稳定回转。就此点而言,即使是普通的火花塞,在由变秃的火花塞换成新的火花塞时也能深深的体验到。

　　白金火花塞即使经过长时间仍能维持此种初期性能,故整体看来,仍可促进引擎的高性能化。因此，白金火花塞可以当作普通火花塞的数倍来用。目前改装市面上较为热门的是铱金属火花塞，其中：有冷热值高低之分。铱金属火花塞是点火效率高且耐高温不产生热退化、以及耐用，可增强扭力已受到爱车人士的肯定。如果你经常拉高转速你可用7、8度，如果一般的开车习惯可用原厂配置之度数6度。

　　如何分别度数如下：
　　NGK6度=HKS 30I=DENSO IK20
　　NGK7度=HKS 35I=DENSO IK22
　　NGK8度=HKS 40I=DENSO 1K24

　　观火花塞电极判发动机故障：
　　火花塞是引擎的一个"窗口"，通过观察火花塞电极的工作状况，可以大致判断引擎的工作是否正常。当引擎正常工作时，火花塞两电极表面呈褐色，而且比校干净。如果火花塞电极表面出现以下症状，则说明引擎存在某种故障。当然了这些在我之前的《“从我身上能看出什么”——火花塞》文章中提到过，今天再给大家详细的说明一下。
　　一，电极表面潮湿。表明汽油燃烧不完全，此时引擎往往运转不平稳，熄火后难以启动。这种情况常常发生在引擎长时间怠速运转和乱轰油门之后。
　　二、 电极表面有润滑油沉积物。表现润滑油已经窜入燃烧室，其产生原因有：
　　（1）汽缸、活塞和活塞环磨损较严重，甚至出现"泵油"现象；
　　（2）油浴式空气滤清器的油面过高；
　　（3）曲轴箱通气装置堵塞，引起机油上窜。如果仅仅是个别火花塞有润滑油沉积物，则可能是某缸气门杆油封失效，润滑油从气门杆处吸入汽缸。
　　三、 电极间有黑色积碳。这是由于混合气过浓或者长时间在低负荷工况下运转造成的。火花塞上有积碳，相当于在两电极之间并联了一个分路电阻，造成过早漏电而有能形成火花或者高压火花微弱。
　　四、火花塞电极表面是灰白色的说明混合气过稀。 电极表面有灰白色沉积物。也是由汽油中的添加剂引起的，都会导致某缸"缺火"。
　　五、 电极表面有水珠。表明汽缸内有水分侵入，其原因是：汽油中混有水分；汽缸垫密封不固或损坏；汽缸或汽缸盖有裂纹，造成冷却水进入汽缸，并以水珠状粘附在火花塞电极上。清洁火花塞最好在火花塞清洁器上进行。如果受条件限制，可以在煤油中浸泡，然后用非金属工具刮除沉积物，最后用压缩空气吹干。