四冲摩托车气门间隙的调节

　　现在的摩托车一般都是4冲程的了，除了一些越野车或者一些发烧友玩的2冲小绵羊摩托车。4冲程车有它的特性，很多摩托车在骑行时间过久后都会出现动力问题，其中很大一部份就是由于4冲程摩托车发动机的气门间隙过大过小或者没有，这些都严重影响车子的性能，让摩友们出行非常不方便。

　　下面就来分析一下4冲程摩托车发动机这个气门间隙的来龙去脉。
　　任何东西不管开始如何，在时间这个利器的考验下总会不断的变化，摩托车气门间隙也是一样，再好的材料，再好的工艺都会磨损。虽然出厂前都已经优化到最佳状态，但是摩托车必须做功来体现出它的价值，所以经过路况考验后，就会出现各种状况，比如气门变成没有间隙、气门间隙变小或者是间隙变大等等。因为气门是不断动运的，属于运动件，气门和气门座圈之间不断磨损，日积月累，不管你的材料再好也会磨损，最终都会水滴石穿，所以就出现气门间隙引起的的几种故障。很多车友喜欢吹捧自己的车用了多少年多少年没换过任何部件，我的车是属于啥大品牌，那质量刚刚的，还有一些想要购买二手车的朋友，不要被一些喜欢吹牛的前任车主忽悠了，因为二手车没有问题谁会卖呢，不要被一面之词给骗了，也许你买的时候这车还好好的，可是骑不了几天，就变成一堆废铁，车子不停的出麻烦，最终就是一快废铁，买二手车一定要请高手出马，有没有问题，请高手试车才知道。

　　气门间隙过小或者没有间隙，摩托车是什么状况呢？
　　１．如果你的车出现加速性能差，想超个车再费劲也冲不到前面去。
　　２．动力下降的症状主要表现为临到上个大坡，坐两个人吃力，上不去，原来生龙活虎的车子没力了，好像没睡好觉一样。
　　３．油耗明显比以前大，加了一满箱油，原来可以用三四天的，现在只能用个两三天，那你就要注意了。
　　４．起动困难，你踩上好多脚都难得启动，还要全开阻风门。
　　５．发动机过热，风冷式的车两腿最容易感觉到这种热度了，同样的天气感觉发动机部位非常烤腿；
　　综上几个车况，就可以从摩托车气门间隙过小或者没有间隙去考虑维修了。

　　气门间隙过大则更加好判断，可以从声音上来判断。
　　这里可以明确的告诉大家，缸头部位如果有清脆的”嗒嗒”声的敲击，那么就可以说明是摩托车发动机气门间隙过大。
　　如何调整摩托车发动机气门间隙是一门技术活，一般的车友勿试，但是也可以了解一下，因为有一天你也可以亲自动手，因为只有自己动手才能保证做到心中有数。请注意任何调整发动机的动作都是要在冷机的状态下才行的，所以这里也一样。
　　首先取下缸头，转动曲轴使磁电机飞轮上的刻线（这里只举例，每种车型不尽相同，所以一定要查明这台摩托车的说明书）发动机盖上观察孔的刻线标记，这个时候活塞是处于上止点，可以用手上下摇动摇臂，可以发现无法摇动，因为这个时候是上止点位置。如果此时再旋转曲轴360度的话，再上下摇动，不要左右摇动哦，这个时候应该可以摇动，但是如果没有气门间隙的情况下，必有一个摇臂无法摇动，这个时候就需要利用塞尺来调整间隙了。
　　松开调整螺钉的锁紧螺母，再拧松气门间隙的调节螺钉，在进气门和调节螺钉之间放入塞尺，塞尺不要太紧太松，这个只有修车有多年经验的人有感觉，当然大家多试几次也很好掌握，调节到正确的间隙后再锁紧调节螺钉就好。一些摩托车进气门的间隙是0.04mm，排气门的间隙在0.06mm，当然各大厂家的摩托车气门间隙都有区别，请大家对照各自的车型说明书来调节。
　　最后就是反复转动几次曲轴，检查一下气门间隙，如果无问题，装好发动机试车，一般都可以轻松解决。
　　注意，新手们要配好摩托车发动机和气门调节工具，这些工具一般在摩托车工具店都有，现在网上的工具也方便，看大家选择了。