力帆KPR150对比KP150全方位测试（中）

今天我们对KP150和KPR150做了强度测试，150公里复杂路面测试对两辆车性能的考验是急剧的，包括高速，拥堵城市，土路，断路，湿滑路面。两辆车能应付这么严峻的考验吗？下面详细我来详细讲解一下。

首先说的是KP150，坐姿是两辆车最直观的区别，KP150对于这150公里的骑行来说，给驾驶员带来的骑行感受还是很不错的，坐姿相比KPR来说是比较直的。配合水冷发动机跑个小长途不成问题。连续骑行150公里，没有感觉到车子有热衰，这方面的表现是值得称赞的。

KP150发动机振动控制的很好，对骑行来说没有丝毫影响。油门响应比较快，减档补油比较迅速。回油转速下降的不够明显，加档回油时反应比较慢，也就是说，回油到加档的时间会比较长，这也是用化油器供油的发动机多少存在的问题。

由于车不是新车，档位感觉不是很清脆，有一种间隙过大的感觉，不是很紧凑。不知道这个问题是不是车的通病。

再来说说动力系统，KP150配合的是5速变速箱，有档位显示。水冷发动机优点是发动机散热问题得到解决，这样就可以加大压缩比从而榨取动力，油耗也可以控制的很低。KP150急速115，但是到102的时候就感觉不到有动力继续推动车子往前走了，0-100的提速还是比较平顺的。车子在5000转一下感觉不到动力，如果把转速控制在5000装以上动力还是比较充沛的，60速度全力加速还是不错的，超车一气呵成。

刹车效果只能说还可以，喜欢整天“飞”的朋友建议还是换一套，后刹车采用的是盘刹，所以不用换了。后胎是110的，花纹比较适合复杂路面。

减震比较硬，过减速带明显，上下台阶也是很不舒服的，但是在路面平整的情况下表现还是很给力的，推胎有很足的信心。车子离地间隙比较高，对于恶略道路的通过能力表现还是不错的，脚踏位置对攻弯也是有很大提升的。

车子整体做工还可以，没有明显的粗糙感。骑行过程中引来很多目光，相信这一点会是销量上升的原因之一。

相对于本田幻影来说，低转的扭矩差很多，起步感觉不到发动机的马力输出。

KP150的油耗还是很令人满意的，综合油耗百公里两升左右，城市油耗在两升半左右，长途油耗可以跑到两升以下的好成绩。这对于一款化油器并看重性能的150车来说还是可圈可点的。力帆对于KP150的综合性能设计也是煞费苦心，各方面性能很均衡。

对于这样一款综合性能很强的车，卖不到10000元的售价还是比较亲民的。也许有人说KP150的性能远不抵本田幻影，但是轮性价比来说，KP150貌似还是有很大优势的。