城市穿行利器——XJ6-F

对于进入摩托届的新人来说，相信很多骑了400级街车多年的人，都陆续升级上600或650排量的街车了。09年Yamaha推出XJ6 Diversion这类高性能又实用的中量级"S"款街车时，确实令那些每天都要代步载人载物而不敢换跑车的摩友垂涎欲滴。

如果你09年抵受到诱惑而没有换车，相信10年会更加难忍。因为Yamaha推出了XJ6 Full Fairing版本，更靓仔有型的Diversion F。现在为止一门三杰的XJ6系列，凭着修身线条和中置排气及R6引擎，已经大获用家好评。这次F版更穿戴好全套礼服，出席任何场合都会更大方得体。

XJ6的引擎调较相当重视4-5000rpm之间的扭力表现。通过改动气门开合幅度和时间，强调引擎在中段的燃烧效率。XJ6的电喷采用四孔双向式设计，配合32bit的计算器决定最后供油量。不过XJ6采用32mm口径的节气阀，比起FZ6的36mm细了一级，明确地表示此车是一台较为省油的车种，力量在低中转表现无遗，不过在高转时表现便会有点失色。

虽然XJ6不是跑车，但仍然采用一体化汽缸和锻造合金活塞。汽缸壁更涂上耐磨抗高温的瓷化合成物。

全新设计的四出一车底中鼓排气，把废气分成三个阶段消音，形成独有的排气声浪。车底的中鼓设有催化器和氧气传感器，一方面减轻对环境的破坏，另一方面也监察废气成份，好让行车计算机计算出最适当的供油份量。

之前说过XJ6 Diversion的目标对象是“用车”而不是“玩车”的人。所以马力输出和变速箱的设定，也是以容易掌握为主。XJ6的机子，适合经常保持低转速的人使用，新手很容易掌握，再加上全新设计的波箱，骑行者在拥堵城市开开停停的表现会更轻盈。

XJ6有标准版和ABS版本以供选购。值得一提的是，全新设计的ABS系统，除了轻量化(减了1.32kg)之外，更设有三段式线性操控选择，让ABS功能介入时，车身的动态可以更顺滑。和XJ6相同，Diversion F版也有标准版和ABS两个版本予人选购。

2010 Yamaha XJ6 Diversion F 规格表：
引擎形式：     四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径x冲程：   65.5 mm x 44.5 mm
压缩比：        12.2 : 1
总排气量：     600 cc
最高马力：     75.5ps/10,000rpm
最大扭力：     6.1kg-m / 8,500rpm
车架形式：     钻石型钢管车架
传动系统：     湿式多片6前速链传动
燃油供应：     32mm电子燃油喷注
前倾角(R)：     26°
拖曳距(T)：     103.5mm
前悬挂系统：   41mm套管油压前叉，130mm行程
后悬挂系统：   单筒油压避震
轮胎(前)：       120/70 - 17 M/C (58W)
轮胎(后)：       160/60 - 17 M/C (69W)
前掣动系统：   2 x 298mm煞车碟配4活塞卡钳
后掣动系统：   245mm单碟配单活塞卡钳
长x阔x高：      2120 x 770 x 1210mm
轴距：            1440mm
最低离地距：   140mm
座高：            785mm
干重/湿重：     217kg / 222kg (ABS)
油缸容量：      17公升