本田CBR300R发动机测评

新款车出来一切都是未知数，所有的车友都对新车型抱有很大的期望，但是有一些设计上的或者是厂家的种种考虑，每个品牌的车还是有区别的，今天咱们就说说区别。

上图是官方给出的发动机的解剖图，最直观的很多咱们就不说了，比如电喷、配气系统双链式传动、多气门、平衡轴、水冷系统等，最直接的区别就是没有机油过滤系统，机油的工况直接影响到发动机的寿命和运转工况，不过对于单杠发动机没有很高的转速，主要是中低扭力的动力输出，但是对于高转速功率的输出就稍显逊色了。

再有就是车友们争论的同排量的情况下，单缸车和双缸车的区别：

单缸，低速扭矩大，提速快，结构简单，易于维护，适合走走停停的城市路面。但是燃油功率利用率相对较低，极速不高。另外，由于单缸的设计，没有另外一个汽缸的运动来平衡，在行驶时震动较大，就算有平衡轴抵消震动但是在客观上也削减了动力。

双缸，结构复杂，维护水平高，运转平顺，但是在低转速区间，扭矩相对较小，高速运转区间是其最擅长的区间。一般采用顺序点火的发动机，动力特性平顺，由于汽缸小，燃油能量利用率相对较高，所以功率会比大单缸要高一些。功率决定极速，所以极速也会相应极高。

值得一提的是双链条的4气门设计，2进气2排气的构造，弥补了单缸发动机的高速功率输出不足，日系某款单缸2气门250摩托车的做大功率7.5kW/7800r/min，日系某双缸4气门发动机每缸2气门发动机的功率输出18kW/8500r/min

相比之下CBR300的17.7kW/7750r/具有单缸车的所有优点，同时还具备双缸车的大功率输出，以及平衡轴来弥补单缸的共震，但是比起双缸车的油门响应和运转的震动和平顺度还是稍有逊色。

本田公司开发这款车在可谓是利用科技优势，同时结合小排量车的优势，但是动力和驾驶安全方面（ABS刹车防抱死系统）做到了极致。（待续刹车轮胎系统评测）