CBR300R刹车和轮胎分析

让大家期待了很久，下面来说一说这辆车的刹车系统，首先前后轮的刹车系统，日系车的常用的日清刹车系统，还有大家渴望至极的安全系统ABS。

咱们说说优缺点
优点
1、大品牌刹车系统，质量可靠，做工精良，和IRC半热熔轮胎配合使用，满足日常使用。
2、前刹车日清的单面双活塞刹车卡钳，后刹车单面单活塞卡钳，保养简单，使用可靠，配合原厂刹车片使得制动效果良好，刹车片还有散热片可以减低反复刹车的热衰退。
3、ABS刹车防抱死系统，对车辆的安全性大大提高，同时带给驾驶者安全的同时，也增加了车辆骑行的乐趣。
4、刹车盘使用打孔浮动盘设计，在改善刹车制动力的同时，降低热衰退，同时也给予了车辆刹车系统上很大的升级空间。
缺点
1、刹车油管，原厂是使用的橡胶质地的油管，这种管受刹车油的温度和受热膨胀很明感，直接会影响到刹车制动力，建议换成金属油管，减低刹车油的膨胀系数，对刹车制动力的影响，同时金属导热性强，降低刹车油的温度都是很好的办法。
2、日清单边双活塞刹车卡钳，刹车制动力不匀称，基于刹车盘是浮动盘的设计建议直接升级双边对向4活塞卡钳，同时更换前刹车上泵以对应4活塞下泵的油量，这样会使刹车灵敏度和刹车制动力更强，刹车更线性，但是同时对骑士的操控能力要求跟高。
3、对没有使用过ABS防抱死系统的骑士，需要一段时间去适应，毕竟很多重心的问题，驾驶感都不一样了。
下面说说轮胎，先欣赏几张图片，都是弯道里的倾斜角。

后轮胎尺寸：140/70-17

前轮胎尺寸：110/70-17

下面这两张图片是IRC半热熔轮胎弯道后的的使用情况

总体来说这款轮胎的宽度、扁平比、很适合这辆车，无论是弯道的抓地力，还是轮胎的软硬度，表现都是非常出色的，也是款性价比很高的轮胎，有车友使用这款轮胎25000千公里，还没有到轮胎的警戒线，但是有车有反映在国产某款车上这款轮胎也出现了使用8千公里，轮胎有龟裂，我想应该是使用者的驾驶习惯和使用条件所造成的，最后各位骑友如果你是对车辆的操控很最求完美的人，建议你还是升级更高级别的轮胎，这样骑车的同时，也要保证自身的安全，有再好的设备，也不能忽略安全问题，骑士安全的根本，在你握住油门的那只手上。