我们为什么要环塔？创造传奇与感受传奇

从牧场茵茵的北疆，跨过古尔班通古特，翻天山山脉，穿越库姆塔格沙漠，15天内以每小时100多公里的速度，全速行驶几千公里，这场拉力赛从一开始便已注定是极限挑战者的天堂。

比赛全程中，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，迅速适应气温的急剧变化，还要防备可能发生的事故，或是面对车辆的意外故障，最后能坚持到终点的车手很难达到60%。因此在车手们的心里，“完赛”二字比“冠军”有着更深意义。

马斌文
022号车手
中国矽鼎·感恩车队车手
参赛车型：本田450

你为什么来环塔？
我在内蒙腾格里沙漠旁边长大，来环塔是我的梦想，在环塔上驰骋，当一个环塔的爷们儿。

你来环塔找什么？
我来寻找人生激情。人生太迷茫了，没有激情的感觉，我只能在环塔上找这种感觉。

你在环塔找到了什么？
我找到了我有能力，能流血、能流汗，还能完赛，肯定能完赛。哪怕腿伤不允许的话，我也不想退赛，哪怕吃最大罚时，我也要坚持跑完它。我不是环塔两轮组技术最高的，但我可能是跑得最艰难的。一想起在沙漠里面，特别痛苦，在沙漠里熄火了，孤立无援，老外（八钢车队的俄罗斯车手）来帮助过我，我只是招了下手，他就来帮助我，我们相互听不懂对方的话，所以我在环塔，除了激情，还找到了友谊。我们的大哥林晓东退赛了，我不想我们车队三人中少了任何一个，虽然不能比赛了，但他会陪我们继续往下跑，以后勤和收车的身份。所以我要努力完赛，首要是为我们的矽鼎车队，其次也为了我自己，为了晓东大哥。

你还会再来环塔吗？
会，只要有机会，我还会在环塔上驰骋！下一次我会穿好全部装备，让自己更安全地跑完环塔！

初次参加环塔的马斌文在第二赛段受伤，膝盖半月板位置豁着巴掌大的伤口，用绷带绑着，每个赛段的用力，都会令伤口重新崩开， 他依然在咬牙坚持，每个赛段无论还能否跑得动，都仍在尽力。

第三赛段，在距离终点138公里处骑着爆胎后只剩钢圈的赛车跑出来，为了帮队友林晓东找救援车，他比规定时间晚了30分钟赶到打卡点，吃了100小时的最大罚时，按照比赛规则，本届环塔未能完赛。如果未来他真的把自己准备好，再次出现在这条赛道上，预祝他能够获得梦寐以求的最佳新人奖。

杨宗霖
023号车手
自由者联盟汽车俱乐部
参赛车型：雅马哈WR450

以前就喜欢摩托车，参加汽车组比赛的时候就想将来争取能参加摩托车组的比赛，觉得是时候了，再不感受一把就来不及啦！

孤独、恐惧，还有意想不到的车友之间那种无兄弟不越野的感觉，每个赛道都会有这样的情况出现。比赛途中，当路面好的时候，会回想起一些生活中的点滴，对将来很有帮助。

比想象中的更加辛苦，给自己最多只能打50分，发现驾驶技巧远远不够。真的很佩服那些老环塔，新疆车手昨天自己换轮胎，象我们根本做不到。找到了坚韧不拔的精神，必须顽强顽强再顽强，坚持坚持再坚持。

你还会再来环塔吗？
来，很想来！本来还想参加CGR大越野，但是环塔在短短十几天就破碎了我明年参加大越野的梦。

本届环塔给杨宗霖带来了快乐——在营地过了一个生日，也留下了不小的遗憾——最后一个赛段没有跑成，换一角度来看，正是为下届留下了不甘和再来的理由。

周田
028号车手
塔城车队
参赛车型：雅马哈WR450F

环塔，就是一种困难和挑战吸引你来。

在生活中你可能一帆风顺，挑战比较少一些，我觉得真正的男人需要承担一些东西。

这届环塔，我最大收获就是把时间卡丢了，这是最大的教训。人受伤可能分好几种，象雪峰他们可能是身体上受了伤，我可能是内心受了伤，都是一种痛苦。

你还会再来环塔吗？
这个问题几乎是不需要问的，因为答案只有一个。

第二赛段，130公里处河道水位过深，赛会出于安全考虑决定取消河道之后的比赛。周田的路书仪也故障罢工，只好选择跟跑其他具有丰富经验的车手，结果跟着跑错三十公里，影响了比赛成绩。

这些周折令周田收获了意料之外的快乐，当他抵达收车加油点面对采访时，喜悦之情溢于言表：“我先到的河边，第一个被（裁判）拦住，不让过河往前跑了，大约40分钟大家都陆续到了，全被拦下来，让等待赛会通知。你想，我们那么多人，20多个车手，坐在一个伞下，只有6平方米的地方，一群兄弟们全挤在一起聊天，有不自觉的还脱了赛靴，脚是臭的……简直太开心了，又找到前几年环塔的感觉！十年环塔，今年最开心！”

倒数第二赛段，周田把时间卡跑丢遭遇罚时，从最初获胜呼声极高，到最终无缘总冠军屈居第二。然而对于这些参赛多年的老车手来说，比赛没有终点，赛道仍在继续。

苏文敏
010号车手
曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车队
参赛车型：KTM DX530C

我为什么不来参加环塔呢？拉力赛是我非常喜欢的赛事，跑得过瘾，有困难，才有跑出来的喜悦，那种心情才不一样，我很开心。

拉力赛有时比较讲运气，可能会有修车影响你的时间、成绩，会有很多事情发生，怎么应对、调整心态很重要，有时我会在赛道里边跑边唱歌。豁沙，挖沙，拽车……没有方向，到处都是轮胎印，你不停地在找路，那种感觉，只有完赛出来你才能体会。

跑出自己的节奏和感觉，迷航之后，找到方向。越累，当你跑完以后，那种满足和收获的感觉会更开心舒服。环塔让我收获了很多朋友，无论汽车组还是摩托车组，在环塔里面，有很多的互相帮助、相互关心，比如我坏车缺工具的时候，八钢车队的大小老外两位车手把他们的工具全给了我，另外一个车手又把他的水给了我，我觉得这就应该是我们所说的环塔精神，拉力赛就是这样相互帮助，咱们应该多提倡的精神。

如果事先准备充分车就不会坏，明年吧，明年把车准备好，把自己准备好，再来跑！

云南车手苏文敏，创造并保持着中国摩托车手在达喀尔的最好成绩，本届环塔完赛成绩排名第3。如今国内几乎成规模的越野赛事，都少不了这只黑熊活跃的身影。

李铁军
050号车手
中国矽鼎·感恩车队
参赛车型：北极星横行者ATV

环塔是我梦想的起点，虽然这是我第四次参加环塔，但是为了环塔我已经准备了十年。为了圆环塔的梦想，我是追逐者之一。

以前在画册里看到环塔的画面非常具有视觉冲击力，当时觉得这项比赛确实非常吸引我，所以就一直在想，我自己怎么能去参与，想成为画面中的那个自己。

第一次参加环塔，我的角色是车队经理，跟车队一起体验了一把环塔。在这里，我找到了和我一样有越野梦、和我一样喜欢这种有冲击力画面的朋友，更加坚定了自己要成为其中一员、更深入地体验的信念，找到了自己未来要做什么、要成为什么样的人的方向。成为参赛车手之后，我在沙漠里经历了前所未见的大场景、大画面，被震撼到了，我看到了一些自己一直在追求的东西，一种无形的力量，说不清楚是一种什么力量，但是能让自己感到叹服。

你还会再来环塔吗？
会！相信在未来的赛道上，仍会象以往一样，能够找到一次又一次的感动。灵魂感谢自己的身体，能够把它带到这样一个地方，体验这样的感动，让灵魂都感到惊喜！

你必须得承认，环塔参赛车手里口才最好、语速最快的那个非铁军莫属，在投资、写作之余，他又创建了越野基地，为自己在比赛以外的时间找到了保持激情的出口。

侯自伟，李东峰
252号赛车 车手，领航员
郑州日产爱好者车队
参赛车型：郑州日产锐骐皮卡

因为喜欢越野赛车运动，而且觉得环塔呢……这么说吧，当每个男人听到发动机的轰鸣声时，应该都会有一种兴奋的感觉。每年环塔就象一个大的Party似的，只要一到这个“季节”，任何人都阻挡不住这种冲动，都希望到这里来一趟，试一试。

在家生活、工作的时候，每天都是朝九晚五的，非常普通，想通过这个赛事来挑战一下自我，每年都是一场自虐。

在环塔找到了很多东西，通过参加比赛，看到了大美新疆，让我们大家越来越喜欢新疆这个地方。再比如说，在工作中、现实中，当你面对困难的时候，那种不抛弃、不放弃，再困难也要坚持的精神。我们也在赛道里过过夜、修过车，什么困难都遇到过，有时特别难，只要是能坚持和克服过去，能把比赛坚持到最后，那么将来在生活中就能欣然面对种种挫折。

你还会再来环塔吗？
会的！

最后一句“会的！”毫无疑问，毫无悬念。他俩不是新赛手了，最终以T2组第一名的成绩登上了环塔的颁奖台，为郑州日产量产车组赢得了荣誉。

环塔创办的同一年（2005年），达喀尔曾经提出赛事主题名为“成为传奇的一部分”，环塔或者说长距离的越野拉力赛究竟带给人什么？准确讲，应该是满足了人对车辆在野外速度的极限追求，和人自身生理心理的极限追求吧。

不同于F1赛事的速度至上与商业制造，开放的拉力赛成就了众多更为触手可及的个人体验式梦想。每位参赛车手皆非等闲之辈，他们能够熟练看懂官方路书，熟练使用GPS和拉力表，有一定的维修基础。这些业余或专业的车手，只要有兴趣，并为自己找到赞助，便有可能投身这场超级冒险的寻梦之旅。虽然可能会受伤甚至与死神擦肩，但是对于热爱者而言，危险与不可知本身就是这场比赛的魅力所在。

对于老环塔来说，他们是传奇的创造者，对于新环塔来说，来到这里将会感受传奇。