Star Bolt C-Spec VS. 铃木Moulevard M50

前段时间我们刚刚报道了Star公司的Bolt型号摩托车供不应求决定提前改款来减少断货带来的负面影响，Bolt的确是一款非常不错的巡航座驾，甚至在2013年的时候我们曾将这款车型与哈雷883车型进行对比。在2015年，Star发布了Bolt C-Spec型号扩充Bolt系列，也因为是新型号，所以在此前的新闻中并没有涉及到C-Spec的消息。这次我们拿到了C-Spec的试驾车，同时参与对比测试的还有铃木Boulevard M50，它们的地位的确非常相似，除了100美元的价格差距和137cc的排量差距。

这两台V型双杠发动机除了排量不同（Bolt C-Spec为942cc，Boulevard M50为805cc）之外，V型夹角也相差15度，Bolt为60度，Boulevard为45度，当然这个并无优劣之分，要知道哈雷最新款Street 750也一改传统45度夹角转而采用了60度夹角的发动机，难道这还能否定哈雷坚持了那么多年的传统设计吗？

这两款摩托车给我们带来了不同的驾驶感受，Bolt C-Spec更加老实本分，能够将骑手以最快的速度安全的送到目的地；M50宽厚的轮胎给人以充满力量的感觉，驾驶起来也会让骑手更加享受骑行的乐趣而不是只盯着目的地。

这两款车型都使用了五速变速箱，说实话在高速巡航时真的有点不够用；M50采用了传动轴将动力传递至后轮，而Bolt则是采用了皮带传动，虽然在保养上都要比链条传动更加轻松，但铃木M50的机械传动带来的劣势就是重量的增加，M50的整车重量为267kg，Bolt C-Spec仅有248kg。可不要就此以为M50会比较笨重，尽管它的车长对操控并没有积极的作用，但实际上较宽的车把握距操控16英寸的前轮（C-Spec前轮为19英寸）非常轻松。

铃木这台Boulevard M50驾驶起来更加舒服，脚踏的位置并没有巡航车那么的靠前，坐姿非常理想，即便是长时间骑行也不会有太明显的疲惫感。说道长时间骑行，Bolt的油箱容积可要比M50差了不少，12升对16升，看来Bolt的骑手还真的没办法太长时间的连续骑行。

总的来说，这两款定位接近的车型有着不同的性格，铃木Boulevard M50驾驶起来要比看起来更有乐趣，而咖啡（Cafe）造型风格的Bolt则是相反，驾驶起来虽然速度很快，但乐趣却少了一些。不过在9,000美元以下，这两款车在同级别车型中还算是非常不错的选择。