还在为压弯磨膝盖感到骄傲？看看这个吧！

ZIC Superbike三小时耐力赛CL1组冠军Dan Kruger说：“人人都对磨手肘感到兴奋。事实上那是很难的事，你要对轮胎有十足的信心，而且这是高级车手才能做到的。我最初在ZIC的一个慢弯中磨到手肘，那是因为我开始将车身压得低至快要摔车所致。当我开始放下手肘时，这样我就可以判断倾角多少，从而避免发生摔车。有时当我不想压得太低的话，我还可以利用手肘把车手抬高一点。

就这样，我开始在其他快弯使用这种技巧，包括T3、T6及T14。时速超过200km/h地磨手肘，使我可以采取非常激进的乘骑姿势来乘风而行，同时又让我有更多肾上腺素来使心跳加速，好让我跑更快。”

为什么马奎斯及其他车手会磨手肘？首先他们的骑车过程是125cc/250cc/moto3/moto2这样一路升上来的，他们本身在比赛时的倾角已经很低。一般欧洲的车手都由小排量的机车开始比赛，对于小排量的赛车，你更需要利用骑姿去创造更快的圈速。至于像北美车手，大部分都由600cc甚至1000cc开始，骑乘技巧就有很大的分别，例如弯速会慢一点以及骑姿也不同。所以较少的北美车手会造出磨手肘的动作。

在说磨手肘之前先来说说磨膝盖，为什么要磨膝盖？磨膝盖的作用就是度量过弯时的车身倾角，有了膝盖作为可接受的倾角指引，车手就可以更集中去考虑其他的事情。

再说磨手肘，为什么磨手肘？骑士磨手肘跟磨膝盖的作用相似，最大的分别就是你的倾角更低，而且这不是赛道上每个弯角都会做的事情。要做到磨手肘，有不少因素都会有影响，例如赛道的设计、赛道的升降、当然不能少的是车手的技术。

如果想骑快一点并磨手肘，你需要对轮胎以及技术充满信心。当手肘着地，这代表你当时骑得很顺滑，这时不应该改变油门来影响车身、骑士及赛道之间的几何。因为这时你的轮胎实际上只用上一小片接触面，即使只有有限的抓地力。很多时候当你的手肘着地，你的后轮会有少许打滑甚至在进行受控制的滑行。这是一项很精华的骑乘风格。

那磨手肘是必须的吗？就像近来MotoGP车手在进弯前伸脚一样，磨手肘并不是使你骑快一点的必需品。如果你只顾磨手肘，反而会令你跑得慢，因为当你只想着磨手肘时，你会不自然的慢了，甚至会错过弯心。当轮胎技术不断改善，车身的倾角也比以往更低，假如你的乘骑风格配合到的话，你的手肘就自然会着地。

第一次的磨手肘通常都会意外地发生。经过第一次之后，那就代表你已经有心理准备将磨手肘融合至你的乘骑风格了。你会从照片中发现磨手肘并不是单单夸张地把手肘外伸。那不单使你看起来怪模怪样，还会使你跑慢了。因为你会增加了磨擦力，而且某程度上会使你向油门的施力减少。所以应该如平时乘骑一样，将手肘往内收，就好像你要避免手肘着地一样。最重要是你不需要增加手肘与地面之间的压力。只要轻轻滑过便好。说到底，磨手肘的另一作用：拍照更酷吧！