赛科龙及麾下三款新车全球首发: RX1, RC3, RZ3 宗申旗舰车型Z2发布

天天无眠，夜观天象，只见长江与嘉陵江交汇上空群星光彩异常，其中一星甚明，必有大事发生，于是即刻动身前往一探究竟。果不其然，在宗申的摩托车制造车间诞生了一条“龙”！原来是高端摩托车品牌——赛科龙！

摩托欧耶受邀参加2016.4.12“宗申机车品牌战略及新品全球发布会”，天天和小坛作为线报主理人，专赴重庆为大家远程传回一手视听。

进入蝴蝶展翅欲飞造型的重庆国际博览中心会场便见座无虚席，来自全球四十多个国家和地区的宗申伙伴及近三十多家中外媒体1000余人。看来赛科龙的感召力真心不小，为放大招，之前的预热也吊足了大家胃口，今天终于共同见证宗申机车未来五年战略及高端品牌赛科龙、高端电动车品牌森蓝的全球首发仪式。

“赛科龙”新车全球发布会现场视频

‍‍势不可挡：赛科龙高端燃油车品牌发布‍‍

发布会鲜明传达出企业的战略重心：以现有250cc级别排量车型为依托、实施“生产一代、研发一代、储备一代”的产品规划策略，在未来五年内，将布局十款250cc以上产品，以“玩带销”的营销理念，为广大摩迷提供更多更优质的“玩”级别的大排机车！

以专注进取为核心理念，定位大排摩托专注者的高端燃油车品牌“赛科龙”在发布会上盛大发布，赛科龙主张“无大排，不人生”，下辖休旅、街跑、公路跑、太子、复古五大车系，这次发布会的主角是“赛科龙”麾下三款最新车型，领衔首发的分别是：休旅车系RX1、街跑首款车型RZ3、公路跑首款车型RC3。

揭开神秘的面纱，愤怒的小鸟强悍登场——身在繁华心在野，解读赛科龙全新休旅车型RX1。

近几年，国内休旅车迷的需求在快速增长，呼唤催生了休旅车型市场，而大多数摩友使用的休旅摩托大多都是改装车，市场上精准针对休旅用户专业车型非常少。

针对这个现状，早在2013年宗申集团已经推出了专业性的休旅车型——RX3，在国内和国际上从产品销量到市场口碑，表现都非常出色。通过以往摩托欧耶对RX3推出的测评，想必大家对于这款车型绝不陌生。它上市之初就凭借着拉风的外形以及搭载的NC250发动机独树一帜，可谓是国内休旅车型的开山之作。

作为RX3的同门兄弟，RX1也延续了这一势头，以强化赛科龙RX系列车型在休旅摩托车市场的领先地位。

开发理念：专业级休旅，兼顾休旅和街道驾驶。

RX1针对的是入门级的休旅市场，相比RX3，它的体型、重量更小，驾驶灵活性更好，兼顾了休旅和街道驾驶双重需求。因此，它更为适用于短途旅行及城市代步。

RX1的核心群体在25~35岁之间。他们喜欢休旅，对动力和速度追求不高。虽然他们经济实力有限，但又追求潮流，重视外观，想要个性不同的摩托车。RX1为他们提供了一种个性与专业兼修的选择。

RX1的车型定位是“专业级城市休旅”，设计上远胜于市面上的“业余”休旅车型。三大特性，奠定了RX1的专业地位，即专业级的设计、高标准的配置和独特性的外观。

首先，专业级的动力系统、车架、人机工程布局，构成了RX1专业休旅车型的核心支撑。

在外观设计上，RX1特点鲜明。

新颖特别的鸟嘴设计，令RX1显得与众不同。大灯采用光感式前大灯，可根据环境明暗自动开启照明，出入隧道时特别管用、数码液晶仪表带背光、LED尾灯。

RX1会有多款不同的花色，满足用户的个性需求。

动力方面，RX1搭载紧凑、性能强劲的PY发动机。

RX1搭载的是自主研发的新型PY发动机，这款发动机采用全新的热机结构参数，优化调整进排气系统、配气相位、点火曲线，并通过大量有限元分析计算，保证零部件强度的条件下尽量减小发动机重量，是一款结构紧凑、性能强劲、后劲十足的发动机，具备爆发力更强、动力更持久的特点，能做到15秒的超越起步加速，同时在油耗上具备节省15%燃油量的特点。

据介绍，PY200发动机的最大功率达11Kw ，最大扭矩达16N，超越起步加速时间只需要15秒，节省燃油量达15%，性能比普通150发动机提升40%。

车架方面，使用了新式高强度管板车架，经过全新优化设计，强度高、重量轻、防振好，更加适合远行；而且车架与发动机一体化连接，中央后减采用摇架结构，能很好的缓冲起伏路面带来的颠簸，进一步发挥出车架的优良性能。

在人机工程方面，让驾乘者自然直立，长途驾驶不疲劳。780mm的座高考虑了绝大多数人的身高，双脚能够轻松着地。

在配置上，RX1以“人有我优，人无我有”的追求，用高标准配置诠释真正专业的休旅摩托。

直径51mm的倒置式前减震增加行驶稳定性、170mm的离地间隙使其具有良好的通过性能、全地形宽幅真空轮胎能够应对城市、周边及郊区的多路况、高位进排气设计使其具有一定的涉水能力、全车防水电路等设计。

大容积的边尾箱能够满足城市代步及短途出游的载物需求，尾箱可以放置一个全盔，全车保险护杠在摔车时有效防护车辆及驾乘者，大直径碟刹，16升的大油箱使其具备了超过500公里的续航里程等配置……这些都让RX1的安全性与便利性更贴近用户需求。

本次发布的RX1将会有标准型、休旅型，智动型和豪华型四个版本车型，价格自然也会出现4个版本。

赛科龙RX1车型价格公布：

毫无疑问，专业级的设计、高标准的配置、独特性的外观，将会令RX1成为休旅市场中全新的标志性车型。很快，摩托欧耶还会为大家带来这款车型更为详细的介绍。

第二位上阵明星华彩‍‍熠熠‍‍——等你来战，揭晓赛科龙全新的街跑车型：欧式街霸RZ3 250。

正如赛科龙在会上所表达的，随着近年国内中大排量车型市场发展迅速，250排量级别的摩托车已经成为入门级产品；RZ3作为250排量的街跑摩托车，也是全新大排赛科龙的基础排量产品，横向对比目前国内主流的同类车型，将会以更高的性价比参与到250排量级别的街跑市场竞争中。

显而易见，它瞄准的竞争车型是暴锋眼CB190R以及小黄龙250。

从目前街跑市场的主流车型来看，绝大多数为日式车型，基于此现状，RZ3决定实施全面的差异化竞争策略，以赛科龙投入街跑市场的欧式路线为切入口，带给摩迷玩家不一样的全新街跑战斗体验。

从核心目标消费者来看，RZ3将聚焦25~30岁的有一定经济基础的年轻群体，其中市内骑乘、游玩占据较大的比重。他们平时闲暇之余，三五成群，追求刺激，偶尔较量，购车时考虑“耍”的因素更大。因此，作为一款来自赛场冠军技术的街跑机车，RZ3以“欧式街霸”作为车型定位，给予该类主要消费群体更多街头玩耍的体验。

源自欧洲的劲爆动力、霸气的欧式大排外观、以及专业运动级的操控，构成RZ3的三大核心特点，同时也是定义赛科龙RZ3“高性能”街霸机车的标准。

对于“外貌协会”成员来说，你纵有无数内心美深藏于胸也难逃埋没，然而外形美则是摆在明处的，只要观众不瞎。因此第一眼气质能否搏到最佳印象决定了这辆车的命运。

RZ3完成第一道闯关任务凭借的是其欧式大排街车的外观设计。

作为一款街车，狂野霸气的外表必不可少。RZ3采用了流行的欧式大排街车的炫酷外观设计，具备超越时代的创新犀利感，时尚且富有极强的视觉冲击力，给予街跑体验的极致享受。

RZ3整车还通过全液晶智能数字仪表、汽车级H4前大灯、飞翔式的尾翼等欧式标配的精雕细琢，不仅诠释了街跑的精致美，更让骑行者在街头的争夺中能够轻松掌握各项行车信息，释放狂暴野性。

同时搭配延长了续航里程的20L加大油箱，和不锈钢材质的中置隐藏式消声器等配置点，也提升了RZ3整车大排欧式风格的体量感和品质感。

离得再近点，来细致了解一下RZ3何以自诩动力劲爆。

对比目前市场上主流的日式车型的发动机，RZ3的发动机采用的是宗申CRRC赛事冠军车型的同级发动机——欧式NC250发动机，作为源自欧洲技术的竞技动力。

据介绍，该款发动机是赛科龙和欧洲著名发动机设计公司合作研发的结晶，单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门、水冷特点。发动机在整机减轻重量的前提下，采用了气道优化系统，提高了燃烧率，动力更加劲爆。独特优化的分腔式润滑系统，专用的喷淋技术，发动机内部传动结构在润滑上得到很大提升，并充分运用内腔压力均衡的特点，对机械摩擦部位进行有效冷却和润滑，整车更为平稳，力量更为充分，拥有加速快，振动小的特点，骑行舒适。在对比日系发动机时，兼顾中低速及高速的性能特性，且比普通国产250cc发动机功率提升50%，达到了国际同等水平，无论是在越野车、街车、跑车、还是旅行两轮车，都能体现出优异的性能。

NC250发动机11.5：1的高压缩比，确保百米加速仅6.6秒；11000转的高转速，实测极速可达140km/h；采用专为赛事设计的美国德尔福（ECU）赛车级电喷系统，确保了机车的高动力、低油耗，且拥有最佳竞技状态；同时先进的6档变速系统，RZ3多档位设计，拥有赛道级的压弯与直线加速技术。通过以上4大专业竞技的标准技术，确保RZ3的每一次街跑骑行都能享受来自赛道级别的速度与激情！

源于赛道血统的RZ3在操控方面也非常有其特点。

赛科龙通过将经过赛道考验的操控技术移植到RZ3车体中，赋予RZ3极佳的街跑表现力，无论是转弯、刹车还是抓地性等方面，骑行者均能够体验全新的专业运动级街跑操控。

黄金三角构成平衡稳固的人机工程，140mm超低离地间隙，及1330mm简短轴距，打造了街跑专属样式的人机工程，相比较其他品牌的车型，更具街跑属性的完美体验。

栅式车架——高强度、高稳定，高速和弯道更随心所欲。赛科龙RZ3的车架同样沿用宗申参加CRRC 250组赛事冠军车型的同平台车架，该车架是全新编织型车架，采用欧洲设计理念结合多年赛车技术沉淀，车架结构为完全全新开发的空间构架形式，具备欧式车架的大排量感，拥有优良的刚性与韧性，有效减轻车体重量并提升了整车操控体验。

配置方面，锻铝合金轻量化设计，跑车级制动系统，专业级运动减震，以及全新子午轮胎构成亮点。

再搭配双泵四活塞卡钳的跑车级制动系统；精心调校的运动级专业减震；增强质感、减轻整车重量的铝合金轻量化设计；以及前后真空胎、花纹设计、抓地性强、更为耐磨的全新子午线轮胎。

相信大家对于拥有一辆赛科龙RZ3这样的霸气街车已经有所期待了，未来它还将会有五款不同花色同期上市，以供广大的摩迷根据自己的喜好挑选，来体验全新的街跑战斗。

本次发布会上，RZ3同时推出运动型、智趣型和旅行型三个版本车型。

赛科龙RZ3车型价格公布：

第三位明星亮相时，轮下生风惊艳全场——只为夺冠，揭晓赛科龙的一款重量级跑车银石RC3。

众所周知，公路跑摩托一直以来都是广受消费者青睐的重要机种之一。在摩托车向中大排量级别迅速发展的趋势下，250排量级别的市场已经成为很多厂商重要的、甚至是战略性的竞争重地。在这个背景下，RC3将以“赛车概念” 的跑车参与到250级别排量市场的角逐中。

RC3全称为“银石RC3”。宗申车队在全球十佳赛道英国“银石”赛道已获得过2次冠军，赛科龙这款跑车在命名上音同“赢实”，寓意赛道王者、赢在实力。

作为赛科龙在全新的品牌运作初期的品牌代言人，宗申车队的冠军成员也悉数登场亮相。

RC3由中国宗申车队、澳门研发中心、宗申技术研发中心联合倾力打造；宗申车队已经征战国内外赛场16年，获得了129场分站冠军。RC3平台的赛车已经连续2年获得全国冠军，代表中国国家车队出征世界赛场。RC3整车正是在专业赛车上进行改装，通过赛车技术民用化开发的公路跑车，成就其赛道之车、冠军之车的梦想。

‍‍作为一款跑车，外观夺人眼球是必不可少的。就像重庆人酷爱麻辣和鲜香一样，RC3一共配置5款花色，满足不同用户的个性需求，幻想一下骑着这辆颜值爆表的摩托车出门，肯定也会赚足眼球。

RC3的车型定位是“成就赛道梦想的极速专业跑车”。在实测中，RC3在小型赛道上具有优秀的表现，跟合资品牌比如CBR300的对比测试中表现不相上下，可以说极速专业跑车是实至名归。

极速动力、赛道操控、高端品质，是RC3的三大核心优势特性。

动力方面，RC3搭载的是NC250发动机，提供强劲、流畅、可靠的动力输出，具有高压缩比，高转速的优点，它的压缩比高达11.5∶1，具有优良的爆发力，百米加速仅需6.6秒，转速可高达11000转，实测极速每小时达到140公里。它采用专为赛事设计的美国德尔福电喷系统，让发动机在高动力，低油耗的状态下保持最佳竞技状态，采用6档变速系统，让RC3更具竞赛基因，令每一次骑行都充满速度与激情。

操控方面，凝聚了5大核心科技。

它采用全新的编织型车架，拥有优良的韧性和刚性，还有运动级专业的减震，跑车级制动系统，全新配方的子午线公路轮胎，在驾驶姿势上，采用赛车人机工程，驾驶姿势更为战斗，不需要赛道改装。

品质方面，汇聚了5大高端配置。

采用高规格的可变光数码仪表，很有科技感；铝合金轻量化设计，增强质感又减轻了整车重量，还有不锈钢消声器，USB接口，而20升的加大油箱，则让巡航里程更长，出行更省心。

仅仅在道路上的优秀表现是不够的，这款车更是已经被研发部门以多功能车的检验方式，进行了一场丧心病狂的全路况摧毁考验。早在2015年9月，他们开始了名为“速度与激情”的RC3——万里耐力测试活动。这次路试穿越了重庆、四川、陕西、甘肃、新疆，翻阅了大巴山、秦岭、祁连山脉、青藏高原。在历经严寒酷暑和高原缺氧的磨砺之后，参与测试的7辆RC3除了正常保养之外再无其他问题，于10月份顺利返还。一辆道路用车，经受住了越野车标准的考验，它的整体实力和耐久可靠已是毋庸置疑。

RC3的目标群体是年龄在25-30岁间，收入中等偏低的年轻群体。这类群体忠于乐趣，向往赛道，有机车情结，追求速度、激情与操控感，购车主要考虑以休闲、娱乐为主。

赛科龙银石RC3车型价格公布：

第四位硬朗有型的帅哥登场——揭晓宗申的大排量街跑产品：硬派街跑Z2，让满场来宾感受全新的硬派之道。

随着80后、90后新生代用户的迅速成长，运动且个性时尚化的车型更受到年青一代摩迷的喜欢，从目前150排量级别的主流街跑车来看，不管是国内还是合资品牌，绝大多数都是通过不同的个性化外观诉求来建立竞争，有“大帅哥”、“小美男”、“小清新”，可以说市面上呈现一片“靠脸吃饭”的外观“鲜肉派”。

基于上述的市场现状，Z2的产品研发思路及市场策略，跳出了同质化的竞争；通过外观、动力、车架等核心配置，将Z2打造成一款内外兼修的“硬朗派”性能街车，与市面上外观“鲜肉派”形成差异化。

从核心目标消费者来看，Z2聚焦主流的20~25岁的年轻消费群体，他们购车会考虑实用性和娱乐性双重需求。由于刚步入社会不久，消费能力有限，对机车外观重视的同时，对性能的要求也更高。

针对这类追求实用型和娱乐型的双重需求点的消费者，Z2不管从平常代步还是休闲娱乐来讲，都可以带给这类年轻的摩迷不仅有颜值、有风度、有气质，更有硬度的更加新颖的街跑体验。

从Z2的核心点来看，外观、动力、操控、以及配置是构成Z2的四大核心要素。

外观：长得帅不靠脸。

Z2的外观可以用“长得帅但却不靠脸”来形容，机车雕塑感的时尚造型，流露出欧式风格的机械美。

搭配全新外露型栏栅车架，及不锈钢材质的运动型外观消声器，整车看起来更为健壮、稳重，迸发出金属、力量和肌肉感，诠释了全新的硬朗型街跑体验，给予用户超值感受。

动力：有才华不显摆。

动力层面，用“既有才华但却又不显摆”来形容Z2的发动机可以说是恰如其分，同时未来上市期间Z2将推出两个版本的PY发动机——PY150版的风冷化油器，和PY200版的风冷电喷。

Z2搭载的是自主研发的新型PY发动机，该款发动机采用全新的热机结构参数，优化调整进排气系统、配气相位、点火曲线，并通过大量有限元分析计算，保证零部件强度的条件下尽量减小发动机重量，是一款结构紧凑、性能强劲、后劲十足的发动机，具备爆发力更强、动力更持久的特点，能做到15秒的超越起步加速，同时在油耗上具备节省15%燃油量的特点。

操控：很强悍不装逼。

操控层面，无论是在街跑骑行的转弯、刹车还是抓地性等方面，Z2稳定的安全性能，都能让骑行者做到强悍不装逼的全新街跑驾驶体验。

‍‍全新高强度的管式车架，是确保Z2强悍驾驶的核心点，该车架具有外形美观、结构简化、精悍的特点，同时可简便安装不同结构发动机，适用性强；同时赋予了Z2在弯道的表现极佳力，以及骑行的稳定性。‍‍

经多次测试得出更符合街跑属性的1330mm完美轴距、综合考虑1.7m~1.85m之间身高人群舒适骑乘，而设定的760mm舒适坐高，打造了Z2的专属人机工程。

同时采用双泵卡钳的前280mm、后240mm碟刹盘，以及比常规耐用2.5倍以上的Ф51mm超大前减震底筒、加宽前叉增加行驶稳定性，后减震行程120mm有效缓解凹凸路面振动，和流线型花纹设计的前后加宽真空轮胎，都在操控层面赋予了Z2更强悍的驾驶体验。

配置：重细致不花俏。

Z2通过精致的工艺细节，和人性化的设计标准，以重细致不花俏的各环节配置，给予用户实实在在的实用享受。

Z2标配了全液晶LED数字仪表，具有时尚动感的橙、蓝可调式背光色，更具时尚科技感；ABS及电喷系统故障报警提示，提高驾驶安全性；保养提示功能及高车速记忆功能，提高使用寿命。Z2还采用发光强度更高、使用寿命更长的PHILIPS感官式前大灯，全天候自动感应照明。

同时还有经多次实验室检测得出的最符合人机工程的理想的手把高度，以及更符合人体工程学的具备减震缓冲效果的高回弹定型座垫，和采用欧美风格、外观更为犀利的铝合金材质的分体式后扶手。赋予Z2更为丰富的细节配置。

综合以上宗申Z2的车型特点总结，充分诠释了Z2的全新硬派之道，未来，Z2还将会有不同花色上市。

本次Z2发布有运动型、智动型和智趣型三个版本车型，价格方面自然也对应三个不同版本的价格。

宗申Z2车型价格公布：

赢在服务，更多惊喜利好赠予车迷

为了方便车迷能够早日拥有一辆个性的座驾，赛科龙联手金融机构推出了消费者分期购车服务。在成为准车主之后更有两重大礼等着大家。互联网时代，赛科龙先行——本次发布的所有车型，均配备有GPS防盗装置+智能APP，便于车主随时掌握爱车的动态；同时在售后服务方面，用户能够尊享六重利好体验。基本上，从购车到用车的三个维度都为用户考虑得贴心周全。

纵观本次赛科龙高端品牌及产品发布，集NC动力平台、PY动力平台，汇聚宗申20年造车经验的高端燃油车品牌赛科龙，是民族摩托车品牌“崛起”的象征。在宏观战略下，高端品牌与全新车型的发布，以先进科技满足市场需求，突出企业锐意进取、革新突破的精神；不藏锋芒，用高端品牌拓宽企业发展之路；同时也是为了更好的满足车友们的需求，提供更好的车辆供大家选择。

领导嘉宾致辞

中国汽车工业协会摩托车分会李彬秘书长在致辞中，代表摩托车分会对赛科龙与宗申机车发布会表示祝贺。同时，李彬先生表示，近期分会正在同摩托车商会合作，正在准备解决摩托车的购置税，目标是取消10%的购置税。

宗申产业集团董事长左宗申先生做了演讲，对国内的摩托车产业做了深入剖析，对未来发展走向进行了展望。他表示，中国摩托车要想得到发展，必须对全国禁限摩这种不健康状态进行改善，深圳近期极端的做法是违背城市发展的，摩托车、电动车对于城市交通是有非常积极的作用，同为禁摩重灾区的广东江门就明确表示，摩托车不是城市交通的问题所在，不会一禁了之。在刚刚结束的两会上，左董事长第9次就反禁摩进行提案。宗申日前已经在北京联合多家行业机构，成立反禁摩小组，会向国务院提出反禁摩报告，以深圳为突破口，只有真正取消禁限摩，中国摩托车才能健康成长！同时左董事长表示，今年宗申将进行全面发展战略，一方面要发展宗申的大排产业，同时以工匠精神提高产品质量，利用全球资源，和比亚乔、阿普利亚等厂家深度合作。

同气连枝：宗申机车媒体见面会

在精彩粉呈、惊喜连连的发布会刚一结束，宗申机车总经理刘钢携各系统主要负责人与参会中外媒体共同进行了座谈。会上，刘总分别就5年来宗申机车在技术研发、供应链管理、生产制造、营销管理等方面做出的基础工作向来宾作了分享。

刘总表示，在412这一天，赛科龙和森蓝品牌二剑齐发，不止是为应对中国摩托车行业转型升级要求，适应个性化、娱乐化需求，以及未来能源发展趋势及当前两轮电动车市场对安全、可靠、环保等方面呼声，更是彰显宗申品牌作为自主品牌代表，虽然经历二十多年持续不断的挑战，仍然能够在行业环境较为尴尬的当下致力于改变“中国制造”低质低价传统形象、全新塑造“中国造”在世界范围内影响力的这一坚定信念的魄力。

摩托欧耶作为第一家提问媒体采访宗申机车总经理刘钢先生：“刘总您好，我来自摩托欧耶。众所周知，中国目前有上百个禁摩城市，大家对摩托车解禁的呼声越来越高，我们也发布了不少善于禁摩的文章，得到很大的反响，对于摩托车解禁的问题，请问您是怎么看待的？”

刘总结合当前关注度比较高的“禁摩限电”话题向我们表达了宗申品牌在应对这一事件时的态度：在过去的5年，左委员通过多种途径和方式呼吁政府解除各地禁限摩，为公民高质高效出行实现交通立体多元化奔走呼号，左委员系列举措体现了行业一员额外的担当。

解决“禁摩限电”显然是一项长期、复杂的工程，通过座谈交流，刘总还热情地邀请在座媒体积极谏言献策，共同为中国摩托车用户创造顺畅、舒心的骑行环境持续努力。

把握时代脉搏顺应发展趋势

“布局2012、铸剑2013、砺剑2014、亮剑2015”，宗申机车通过前五年战略，顺应时代、稳扎稳打，传统业务趋于稳定，制造实力有效提升，转型升级的发展思路逐渐清晰，从产品格局、整车质量、营销网络、到售后服务的升级，完成一次“质的飞跃”，上演着逆势增长的传奇故事。   

在宗申产业集团五年战略指引下，“启航2016 、聚力2017、突破2018、巩固2019、跨越2020”，宗申机车将迎接新挑战、谱写新篇章。

强强联合：宗申机车战略合作见证仪式

众人拾柴火焰高，波澜壮阔的未来五年不止是宗申机车的秀场，更是目标指引下多元要素的有机集成。发布会上，宗申集团工业板块总裁胡显源、宗申机车总经理刘刚、中移物联网有限公司总经理乔辉、小牛分期总裁Filip及达喀尔拉力赛合作伙伴李立行及诺顿共同在愿景画轴上郑重印鉴，以庄严、正统的形式向与会来宾及媒体传达合作共赢的理念。

审势、顺势、造势，以新品牌、新产品、新机遇，破界、定界、驭界，开创一个全新的充满生机、活动的五年，“创•新势界”，宗申机车如何在风云变幻中厘清方向、顺势而为，又如何让自主摩托品牌以世界一流品牌形象亮相国际舞台，未来五年，让我们拭目以待！

欢迎大家持续关注摩托欧耶，很快就会为大家带来这四款新车的详细报导。现在请允许天天和小坛请个小假，去两江交汇的朝天门品尝一下正宗地道的重庆美食！