摩托车初手入门系列之选车篇：200cc-250cc排量级别｜菜鸟学院

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‍‍很多新晋车友在计划买车时总是各种纠结，买什么样的车？买什么牌子的车？售后怎么样……也有人是道听途说去买车，可买了车又后悔的也大有人在。那么我来帮助大家分析和盘点一下200cc~250cc排量级别适合新晋车友选择和购买的车型。‍‍

‍‍相信很多新晋车友会有疑问：200cc~250cc排量级别的车子基本急速都有140码，为什么会被归类到“入门级”？其实250cc及以下排量级别相比于那些动辄一档破百的大排量车型，这类车型均属入门级车款。‍‍

‍‍接下来我来为大家介绍一下个人认为比较值得推荐的车型。

豪爵铃木·骊驰GW250/S/F

GW250标准版

GW250S旅行版

GW250F运动版

2012年豪爵铃木生产的GW250一经推出便引起巨大轰动，电喷水冷直列式双缸248cc发动机、日本精工仪表、前后碟刹均采用日清品牌、双出排气、造型时尚且做工精细，更继承了铃木GSR家族的DNA。超高的配置和做工，加上23800元的售价，让它成为国内最有性价比的250排量级别摩托车。不过183KG的自重也成为了这车唯一的诟病，双出排气管也有约15KG的重量，其导致的后果就是1430mm的超长轴距在过弯时转向偏重，如果加装边箱尾箱就会导致直线骑行超过60码时，明显感觉车头晃动非常厉害。唯一解决办法就是改成碳纤维单出排气管，减轻车身重量。后来推出的S版和F版基本只在坐姿上作出调整，外观上加了整流罩和风挡，其他与标准版无异。值得一提的是豪爵公司每年都会举行一到两次促销活动，对于GW250基本能够优惠2000元，促销力度非常诱人。

适合人群：全车舒适性调教，加宽加厚的座垫让你骑行几个小时都不会觉得很累，非常适合喜欢摩旅的车友使用；而且这款车动力雄厚，8500转就能爆发最大18KW的功率，6500转就能爆发最大22N?m，急速也有140码，同样也适合喜欢玩乐的车友使用。

建设雅马哈·飞致YS250

该车是当年称霸国内250cc排量级别市场的天剑王250的改款，或者说是换壳版，核心内容改变不大。外观设计是比较直接的改变，继承雅马哈FZ家族DNA；仪表改成液晶加指针式仪表；直列式单缸电喷风油冷249cc发动机在调教上相比天剑王功率和扭矩调的更小了一点，最大功率14.6KW/7500(r/min)，最大扭矩19.5N·m/6500(r/min)；车辆配置上还是原来那个老腔老调，前正置式减震、后单体中置式减震，不过飞致250在后减震的调教上加硬了一些，提高了过弯的稳定性；永远是那个够用的前碟后鼓的刹车配置，其他配置上也是毫无亮点；而且基本没有什么驾驶乐趣。但是经济省油、皮实耐用、强大的低扭、对复杂路况的通过性和适用性好等特性也成为了它最突出的优点，19L超大油箱续航里程达到600公里，9.8:1的压缩比使用低标号汽油也是完全足够的，百公里油耗3L不到。

适合人群：降价后19800元的售价使得这车有了一点性价比，平台稳定、技术成熟、皮实耐用，适合实实在在过生活的车友；同时超强的续航能力和通过性更加适合超长途摩旅的车友。

力帆·KPR200

早前力帆推出的KPR150已然引起多方关注，而后推出的KPR200在售价上仅仅高于前者3000元。仿赛的外观，街车的内心，舒适的调教；采用涡流增压、曲轴位移、气门摇臂、活塞喷淋等7大核心技术开发的电喷水冷直列式单缸NBF发动机；11:1的高压缩比、最大功率12.5KW/8000(r/min)、最大扭矩17N·m/6500(r/min)；全车LED光源，双Z型行车灯也继承了KP家族的血统，大灯自带透镜无需再改装；前正置式减震、后单体中置式减震；前后碟刹；油耗低、动力强劲、操控轻盈、还配备了力帆原厂GPS防盗定位系统，实属一辆兼顾实用与拉风的摩托车；14800元的售价相比如此配置也是超值。但是，过多的塑料件导致其在质感上不免掉价；仿赛的外观却只存在于车子的前半部，后半部完全与KPS200无异，从侧面看就像是跑车和街车的奇怪组合。

适合人群：150KG的自重、1330mm的轴距使得该车轻盈小巧好操控，适合街道代步骑行，也适合跨上边包出门摩旅。

力帆·KPS200

动力平台则延续KPR200，是KPR200的街车版，外观上基本无异于KP150；档位速比调教在前三档加大，使得KPS200的前段动力更加凶猛。倒置前减震、单体中置式后减震，前后碟刹，售价仅11980元，作为新手入门再好不过。

适合人群：入门级且预算不多的车友。

钱江贝纳利·小黄龙BJ250

继蓝宝龙300火爆上市之后，钱江再次推出小黄龙250。该车搭载单缸电喷水冷四气门249cc发动机，倒置式前减震、单体中置式后减震，前对向四活塞卡钳浮动碟盘、后单向双活塞卡钳。该车动力调教同样属于运动型，最大功率18KW/9000(r/min)，最大扭矩21N·m/7000(r/min)。变速箱齿比相对蓝宝龙300调教的更小，换挡顿挫感没那么强，使得该车加速更加顺滑爽快。籍由轻量化的设计，155KG整备质量，使得小黄龙250的路感更加清晰，操控更加轻快明朗。虽然整车配置和做工都不算优良，但17800元的售价还是可以让你心动。

适合人群：喜欢前段提速迅猛的车友可以选择，不过得考虑一下质量上的问题。

宗申·科赛龙RX3

该车是国内首款全地形拉力车，售价20800~23950元，造型酷似宝马GS系列，原厂配有三箱，USB充电口，防摔护架，方便实用。该车搭载单缸电喷水冷四气门249.6cc发动机，最大功率18.5KW/9000(r/min)，最大扭矩22.5N·m/7000(r/min)，分体式车架，倒置式前减震、单体中置式后减震预载可调，双碟刹设计前后单向双活塞卡钳，全车LED光源，16L油箱续航400多公里，全车大多采用不锈钢螺丝，部分铝件做工优良。

适合人群：虽然操控和稳定性有些不尽人意，但喜欢长途旅行和探险的车友还是可以选择。

宗申·科赛龙RC3

宗申车队在CRRC比赛上的成绩是有目共睹的，如今宗申车队的冠军赛车首次推出了民用版车型——RC3，该车搭载直列式单缸电喷水冷四气门发动机，最大功率18.5KW，最大扭矩23N·m，11.5:1的高压缩比设计，百米加速成绩只要6.6秒；跑车型编织网车架，倒置式前减震和后中央减震均是运动型调教；前300mm浮动碟刹盘配备对向四活塞卡钳，后240mm碟刹盘配备单活塞卡钳，且预留ABS接口。该车有运动型和智趣型两种，售价分别是19800元和20500元。

适合人群：喜欢仿赛的车友可以考虑。

川崎·Z250/Z250SL  NINJA250/NINJA250SL

NINJA250

NINJA250SL

Z250

Z250SL

川崎的发动机一向都是被称之为“暴力”，总是在压榨发动机的极限，这四款入门级车款也不例外。后缀SL的是川崎在后期开发的单缸版本，发动机调教相比双缸版本更为凶猛，减震和坐姿也更偏向运动。Z250SL的售价是34900元，ABS版是37000元；NINJA250SL的售价是36900元，ABS版是38800元；Z250的售价是38000元；NINJA250的售价是42900元。值得一提的是，单缸版本的Z250和NINJA250在国内的销量并不理想，大多车行均有降价或送礼等促销活动，提升其性价比。碍于国内法律法规，这四款车的ECU数据被改写，动力表现相比原厂略有不足，不过可通过加装动力司令或购买原厂ECU来改变现状。

‍‍适合人群：喜欢跑山和跑赛道的车友可以选择。而单缸版本的加速更加迅猛，车身更轻，后期保养成本也更低，加上有促销活动，不介意大单缸的车友也可以考虑。

KTM·DUKE200

2014年年头，奥地利品牌KTM强势进入中国，这款DUKE200主要部件从印度进口，由春风摩托CKD生产。35800元的售价配备钢管车架、WP品牌的43mm的倒置前减震和后单体中置式减震、博世电喷点火系统、直列式单缸4气门双顶置凸轮轴水冷199.5cc发动机、刹车系统是BYBRE品牌的前对向四活塞径向卡钳、后单活塞浮动卡钳、整备质量只有149KG。整车从外观到发动机都属于运动设计和调教，不利于日常通勤，跑山才能发挥出它的最强特性。

适合人群：适合追求刺激、追求动力雄厚、酷爱跑山滑胎的车友。

以上推介，应算是国内比较具有代表性的车型（且以街车类为主），其实国产200～250cc排量级别的在售摩托车，根据不同的用途和兴趣玩法，还有很多可选车型，例如升仕·幽灵ZT250、黄河·自由X250、新感觉250、鑫源X6、嘉陵·新街火JH250、三阳EVO RV250等……实在是太多了，无法逐一列举。如果摩友们对这些车型感兴趣并想进一步了解，可以留言或私信，AK先生会为你们再出续集。