开启传奇！中国首位轻骑兵女骑士千里驰骋回乡路

荣耀历史 美国传奇

115年前，亨迪制造公司在美国成立（后更名为印第安Indian）；100年前，印第安成为世界上最大、最强的摩托车制造商；76年前，印第安Scout“侦察兵”诞生，享誉世界；49年前，68岁的伯特·孟若（Burt Munro）驾驶1920年Scout以305.89km/h速度创造1000cc以下改装机车组世界纪录，至今仍未被打破；10年前，被誉为最好机车电影之一的《史上最快印第安》上映，感染并影响了全球无数车迷……

2011年，荣耀沉浮的印第安品牌被美国北极星(Ploaris)工业集团收归旗下，开始焕发全新面貌，将为世界高端摩托车品牌带来全新活力和纯粹的美式机车文化内涵。

诞生于美国的Indian机车，其精神之父却是纽西兰车手Herbert James Burt Munro，他驾驶着自己改装的印第安侦察兵创造了六十年代陆地最快纪录，影片《世界上最快的印第安》主人公就是以他为原型。1920年他买下一部Indian Scout，其后历经战争、失业、离婚等生命中的沧桑，他仍不断地自力改装这部爱驹，并在纽、澳等地创下一连串最速纪录。

1962年，Munro凑足旅费来到美国犹他州的直线加速圣地Bonneville盐滩，在Speed Week中创下了883cc级别世界极速纪录，其后在1966及1967年再破公升级世界纪录。写下最后纪录那年，他以68岁高龄骑着47年的老Scout，跑出295.453km/h极速，及非官方纪录331km/h极速。

1978年，在中风、心脏病和孤独的长期折磨下，他以78岁辞世。2006年，AMA将其名列机车名人堂。2013年，复活的Indian Motorcycles以全新技术复刻Munro战驹，搭载全新Thunder Stroke 111引擎，并命名为Spirit of Munro。

Indian在整个摩托车发展史上都留下了浓墨重彩的一笔，而其Scout系列车型更是经典中的经典。它以经久耐用的发动机和坚不可摧的车架而著称，出色的耐用性能在二战期间得到了美国军方的青睐，成为上万名美国和英国士兵在战场上驰骋的座驾。可以说，印第安以及侦察兵就是美国近百年历史和精神的缩影之一。

虽然INDIAN MOTORCYCLE早在70年前就停产了， 但这毫不影响品牌创始人Oscar Hedstrom和George Hendee 开发新一代的印第安摩托车。以极富想象力的精神，2015印第安摩托车将真正的印第安风格与目前最先进的摩托车制造技术结合在了一起，与一些最具代表性的摩托车同样都能让道路熠熠生辉。

在收归美国北极星工业集团后，获得充足的财力和技术支撑印第安再次强势崛起，推出全新研发的“雷电”发动机。该发动机经过苛刻的测试，包括160万公里的路试、2000小时测功仪测试等，在性能、质量、可靠性、耐久性等指标全面业界领先。

2014年，印第安在美国推出最新款“侦察兵SCOUT”，这款在印第安摩托车历史以及美国摩托车文化中具有举足轻重地位的车型，以令人惊艳的外形设计和高科技含量，带着最新潮的美国骑士精神和对历史信仰的传承再次打动世人。

随着印第安轻骑兵（Indian Scout Sixty）的加入，这一系列车型迎来了更加激动人心的新篇章。2016年6月6日，屡获嘉奖的印第安Scout系列一款排量为999cc的新车型——轻骑兵车型登陆中国，在杭州宣布正式上市。

此行赴会，摩托欧耶有幸见证了一个古老品牌的荣光绽放，更意外结识了远道而来的高亚、魏波、小梅一行三人。

千里走轻骑 百炼识真金

梅笑寒，杭州女孩，我们称她小梅，时尚设计师，为了逃离城市的喧嚣，为了传说中的蓝天白云，只身从浙江杭州来到云南昆明。在这里，她结识了自己未来的男朋友。

小梅到印第安昆明店去看车，最初的设想是“来部跑车吧”，但是最终的选择是美式重机巡航的鼻祖——印第安。为了这辆轻骑兵，小梅开始跟骑行官魏波学习安全骑行驾驶技术。

因为一座城，认识一个人，因为一个人，有了一段旅程。

缘于第一眼的印象，魏波没有说一句话，仅凭走路的姿势就赢得了小梅的深度信任，三天后正式升级为她的男友。结识后的第17天，高亚开车，魏波骑侦察兵、小梅骑轻骑兵，一行三人从昆明启程，越过千里路，目标直指杭州。

2016年6月6日，三人安全抵达杭州白塔公园。离开的时候，小梅从未想到过有一天会以这种方式回到家乡，并且带回一位男朋友拜见家长。

魏波，专业骑行教官，8年玩车经验的资深老鸟。三年前，和小梅相同的原因，为了梦中的橄榄树，魏波从一年见不到几个蓝天的四川成都奔赴彩云之南。来到这里以后感觉差别太大了，不可收拾地爱上这里，爱上云南的天气。

一份机缘，一次转折。以前魏波为哈雷担任骑行教官，机缘巧合转做印第安教官，他把这归结为缘份，属于他和昆明印第安店长高亚。

另一个缘份，属于他和小梅。冥冥中，仿佛是到昆明等这样一个人出现。

从昆明到杭州的千里骑行，魏波最大的体会是惊喜。小梅的骑行经验不足，是轻骑兵第一位女车主，又是他的女朋友……所有这些特殊因素加在一起，让魏波的心提到嗓子眼，途中小梅还有很多危险动作。不过最后总的来说，“她的一路骑行超乎我的想象。比如说开始我对她的水平定位在这个水平（手指胸前位置），但她的表现给了我一个惊喜（手指头顶位置）！”

对于轻骑兵良好的操控性，小梅赞赏有加，在条件允许的路段，最高时速跑到过140～150公里。可是此前她只是一个学了4天车就去考本、战战兢兢90分刚过线的新手，拿到摩托车驾照以后几乎没有骑车上路去练习过，直到决定跟两个男生一起出发时，仍然是白纸一张，能安全顺利跑到杭州，对她来说也算是开创了一次属于自己的传奇。

因此并不是有什么信念在帮助她支撑，只不过是身边有两个人能让她放心有保障。“很多时候我觉得是信任，人跟人接触能成为朋友、合作伙伴或知己，很多时候是因为第一面的印象一直延续下去的作用，对一个人的信任崩溃了很难重建，生意倒了可以重建，楼盘倒了可以重建，哪怕爱消失了转化成恨还可以转化成爱，或转化成亲情友情，但是对一个人的信任感倒了就全部崩盘了。”小梅说她对魏波的信任是在第一次见面，他迎面走过来的那一刻就开始的。

初次远行，千里之路，有高亚担任保障、魏波护航，小梅放心地把所有决策权交给他们，“在选择去哪里骑、怎么骑、骑什么车上，我必须听他的，否则别去了，肯定是那个结果。”

“如果我和魏波是同等水平的骑手，这一路还未必这么开心，可能还会更加险象环生。正因为我是新手，他是教官，所以在骑行的过程中他容易掌控我，他叫我能听。他最郁闷的是一路上他叫我停我停得慢，叫我快我也快得快——超车时魏波喊‘加速加速，小梅怎么还在那没有超过去！’”

小梅惧怕超车时的横风，对她来说风太大了。坐在汽车中和身体裸露在风中骑车，身体的感知是完全不一样的，所以骑到最后一天，小梅终于掌握了果断超车的时机和速度，不会再犹豫不定，已经克服了心理障碍。

她的本能是喜欢安静，在家休息时曾经特别讨厌有摩托、超跑经过门口的声音，不喜欢轰油门轰鸣的声音，学车时就没有刻意练习急加速。魏波的侦察兵是邦邦邦的声音，小梅出于本能和礼貌也希望轻轻地经过别人身边，这导致她特别不爱轰油门、按喇叭，令魏波和高亚看得起急冒火。

小梅自认技术不足：“回去先练车，原地起步，掉头、绕桩。有的练了，因为我摔车都是原地啊！路上动着的时候都没事，一停下来就有事。”

魏波看来，小梅目前存在的只是一些细节上的问题，例如油离配合，她现在只能说是初步掌握了油门离合的配合。她的想法是，她不可能只骑这一台车，她想骑的车很多，跨度也很大，美式巡航和跑车，这两种车的操控理念和方式肯定是不一样的。魏波最担心的是回到云南以后，她的想法和操控感觉能否转换自如——在跑车和美式巡航之间的角色转换。小梅觉得不是问题，回去练车之后，下一步的计划就是去大理环洱海。

欧耶：此行之前，你设想过有一天自己会骑车跑这么远吗？

小梅：我设想过一个人，没设想过还有男朋友。这一趟很开心，经历的每一天都和之前的生活不一样，所以每一天觉得不仅仅是骑行在路上，很多时候人跟人之间的磨合也是一种路。

欧耶：所以这一次之后你们可能会有更多的结伴骑行？

魏波：我在云南呆了三年，每次大理骑行，想带小梅去一下。环洱海是我感觉云南最美的骑行活动，每一次环洱海的心情都是不一样的。曾经我在洱海边上在想，有一天我带着女朋友来骑行。因为之前想过，我喜欢机车，以后的女朋友最好也是骑机车的，那我最好带她一起来环洱海。所以回去就帮小梅练车，然后带她去洱海，两人骑一辆车。

欧耶：对魏波的计划，你也同样期待吗？

小梅：向往，等着呢。在一起都是魏波做决定，我听着就可以了。我一个人的时候是没有人能劝动我的想法，现在魏波知道我的骑行状态、安全系数，以及去哪里比较合适，如果现在说我们就去吧——不可能啊，那边是山路啊，所以由他来制定计划，我听着，我接受，我知道了……

欧耶：这种骑行是否令你充满幸福感？

魏波：骑车在路上，并不会是说因为某个人而这一路变得很开心，这一路最让我开心的是因为骑着车在这条路上，正好有这么一个人陪着，最好！

对于魏波而言，这是一次“正好之旅”——所有的“正好”加在一起，就是最好、完美！

被大家戏称为大宝宝的高亚，也许还会作为他们的队友共赴“正好之旅”，去开启下一段非凡的印第安旅程，共同见证它的不朽传奇。

小梅、魏波和高亚的千里驰骋