摩托初手入门系列之安驾篇（汽车盲区）｜菜鸟学院

在公路上骑行，我们会遇到各种交通参与者；在这之中，唯有汽车是我们最大的“敌人”。于汽车相比，我们摩托车是那么的渺小，那么的不值一提。

众所周知，汽车是有视线盲区的，虽然现在科技发达到可以再车上加装无死角摄像头，解除盲区。但事实上，人在驾驶车辆时，很难面面俱到，把每个盲区都确认一遍——这才是真正的视线盲区。

我们在路上会遇到各种小车和大车，下面我来介绍一下这些汽车的盲区。

轿车/SUV：

我们从图中可以明确看出轿车的视线盲区范围，根据车型的不同，盲区的范围也会相应增减。

中巴/大客/卡车：


上图示意的是大中型车辆的盲区范围，同样，车型不同，盲区范围也会变化。但是，大中型车辆因为轴距长、轮径大，转弯半径也随之增加。在考虑盲区的同时，我们也要注意这类车辆在转弯时产生的的内轮差。

内轮差：

内轮差是指车辆转弯时，前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差；而对于拖头车来说，则是车头的前内轮与挂车的后内轮的转弯半径之差。内轮差的存在，使得车辆在转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中，驾驶员如果只注意前轮是否能够通过，而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体、行人、车辆发生碰撞事故。

视频中，我们可以看到大中型车辆在转弯时，由于内轮差产生的盲区范围也是非常大；而且转弯过程越久，内轮差的盲区范围也就越长。

通过以上了解，我们应该学会观察周围车辆的行车路线和保持安全距离。比如大中型车辆因其转弯半径大，很多司机会在掉头前先向外打一把方向，然后再收线掉头。此时，如果你没有判断好前车的意图，就很可能闯进前车的内轮盲区范围，造成危险。同样，我们在临近前车时，不论其大小，尽可能的要进入驾驶员的可视范围；同时鸣笛或变灯示意。注意观察，有效避开这些危险区域，是日常行车的一大要领。

在我们与其他车辆并行或超车时，要尽可能留出多的安全距离。行车时，若是双向双车道，我们要靠近中线行车，这样不仅能使其他交通参与者更直接的注意到我们，而且突遇危险时，也有足够的躲避距离；若是双向多车道，我们要尽量行驶在本车道的中间位置，同样可以降低安全隐患。

还是那句老话，你不主动撞别人，不代表别人不会主动撞你。作为交通参与者的一员，除你以外的其他车辆、行人都是你的“敌人”，他们会在不经意间向你发起“攻击”。正所谓“知己知彼，百战不殆”，当你能够正确的判断出其他交通参与者的意图，你就可以有效的提前应变，保证自身的安全。

生命没有NG，时时都在现场直播。为了自己和他人的安全，请务必谨慎驾驶，文明行车。