摩托初手入门系列 换档篇Chapter.2 换挡补油｜菜鸟学院

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‍‍‍上一篇《菜鸟学院|摩托初手入门系列 换挡篇Chapter.1（无离合器换挡）》中我一直有提到“补油”一词，“补油”是换挡过程中非常重要的一个动作。不论你用不用离合器换挡，只要在每次换挡时“补油”，可以保证你换挡的平顺度，提高车辆的稳定性。

下面，我以125cc的街车作为一个参考点，向大家说说什么是“换挡补油”。

我们先来做一个情景假设，当你启动摩托车，挂进一挡，车辆开始行走起来时，你该何时挂二挡？有的人觉得只要离合器完全放开后就可以换挡了；也有人觉得在半离合时，双脚可以离地后，直接挂进二挡。真的是这样吗？‍‍
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‍‍进挡：

当我们启动时，发动机怠速是1500转。当你开始松离合起步时，由于后轮负载，转速会直接下降；即使我们有在给油，车也会走，但却延长了半离合时间，加剧了离合器片的磨损。如果我们在松离合之前轰两把油门，把发动机转速提到3000~4000转，然后再松离合起步，可以减少半离合时间，降低离合器片的磨损。‍‍



‍‍起步后，转速大概会在3000转左右，时速也差不多在25~30km左右。若此时直接挂进二挡，会导致转速快速下降；挂进二挡后也不能马上松离合，又增加了半离合时间。此时应当将转速提高到5000转左右，然后迅速换挡。

其他挡位也是如此，不论你需要进到几挡，你在换挡前就得先将发动机转速提高到下一个挡位的基础转速的1000转以上。假设三挡的基础转速是4000转左右，你需要挂三挡，就需要先把转速提高到5000~6000转再换挡。为什么要这样做呢？
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‍‍因为我们在提高挡位时，发动机转速会降低。若此前没有补油，虽然也能换挡，却没法将应有的动力直接输出。此时使用离合器换挡就会增加半离合时间，不使用离合器换挡就会因为转速和挡位不匹配而导致车辆产生顿挫感。而补油“补”的就是换挡的时间，在“补”的转速下降至基础转速的过程中会产生1~2秒的时间差，这个时间差就是给你换挡的时间。

‍‍退档：

退挡正好与进挡相反，退挡时，发动机转速会随之升高。因此在退挡时无需过多补油，大约将转速提高1000转即可。若使用离合器退挡，一定要逐级而退，切勿在高转速情况下直接将挡位下降至中低档区。此做法将会由于发动机牵阻力的影响，将后轮抱死。



注意，以上转速仅供参考。实际操作中，根据车辆的排量及调校不同，各挡位的基础转速会有些许变化。