“大名鼎鼎”的CB400只是误导 看完这个包你不会认错车

什么？你的CB400是单缸的！你是在唬我吗？

不！没骗你，CB400真的有单缸。

其实，CB400，不止一种。不知道都不好意思说自己是CB400的忠实粉丝了。

按照出现的时间顺序，本田CB400可以细分为CB400FOUR 、CB400 SUPER FOUR（CB400SF）和CB400 SS。

由于玩CB400SF的人很多，他们对车型的全称没有明确的了解，听人叫CB400就跟着叫了，口口相传，所以很多人就被误导了，以为CB400就那一种。并且，国内CB400SF的占有率比其它两款大太多了，很多时候都会把CB400默指CB400SF。

这里，小编就给大家补补课，介绍这3款CB400，以及它们的区别。

1、CB400FOUR

1974年面世，直列四缸，配置六档的变速箱，风冷，排量408cc，9.4的压缩比，37ps马力，极速170km/h ,4归1排气管，辐条轮毂，保留脚踩启动杆。

到了1995年，为了纪念1974年的CB400FOUR推出新款CB400FOUR。直列四缸发动机，不过变速箱调整为5档，液冷，4出4电镀排气管，辐条轮毂，取消脚踩启动杆。

跟旧款相比，新款更注重低扭的输出，5档发动机在低档时动力更强劲，适合街道骑行。4条电镀排气管，银光闪闪，十分吸引眼球。4出4的排气结构，没有了旧款4出1的气堵性，声音更震撼，提速时更爽快。配备电子里程表、电压报警器、PGM（电子油门响应）。既有CB400FOUR复古的情怀，又不失CB400SF的速度感。

2、CB400SF

1992年面世，全称CB400 SUPER FOUR，是直列四缸，6档，排量399cc，压缩比11.3，53ps马力，液冷，没脚踩启动杆，铸造轮毂，4出1排气管，这是最早出现的CB400SF。我们平时所说的CB400指的就是它了。

CB400SF和CB400FOUR风格有所不同，由外观就可以分别出来。动力上，CB400SF发动机的调教更加强劲，提速、极速也比CB400FOUR高一个层次。可以说，CB400FOUR是注重骑行的舒适感，而CB400SF是注重骑行的速度感。（为什么CB400SF介绍那么简短呢？因为好戏在后头，下一篇详细介绍！）

3、CB400 SS

2001年，CB400SS面世，单缸，5档，排量397cc，8.8的压缩比，29ps马力，风冷，2归1排气。因为带脚踩启动杆，所以摩友们都叫它本田棍王。

它是一款复古街车，大量的电镀和抛光配件，辐条轮毂，单筒弹簧后减震，前盘后鼓的刹车系统。

后期不断的更新调整，但是加入各种高科技装置进去，反而使这款复古车失去了不少韵味，虽然都是方便实用的装置。

要区分这3款车很容易，从转速表入手，转速最高的是CB400SF，接着是CB400FOUR，最低是CB400SS。

从发动机、排气和冷却系统入手，CB400SS是单缸，2归1排气，风冷；CB400SF是直列四缸，4归1（4归2归1）排气，液冷；CB400FOUR是直列四缸，1974年旧款是风冷，4归1排气，新款是液冷，4出4排气。

只有记住这些，就能分清这三款车了。