双面魅影 DUCATI 959 Panigale 品鉴会

9月3日晚，在北京最古老街区之一的南锣鼓巷内，一头猛兽正静静的等待着被大家揭开它神秘的面纱。



喧闹的老街区，来自各地的游客边走着边驻足拍照留念。他们不会知道就在他们的身边，这头猛兽已然醒来，蓄势待发。









酉时刚过，夕阳西下，这头猛兽的神秘面纱终于被揭开。



这便是本次杜卡迪最新研发的超中量级跑车、899 Panigale的继承者车型——959 Panigale！



该款车型搭载着新款“Super Quadro”水冷式L型双缸154匹马力的发动机、融合滑动式离合器、升级版的单体式车架与全调教式的悬挂系统以及众多MOTOGP战车中的新技术，势必让你一骑上它，就能教你的肾上腺激素一路飙升。



会上，杜卡迪中国总经理Marco Elli先生首先上前发言。在简短的介绍最后，Marco Elli先生用中文说出了这次959 Panigale的核心定位——双面魅影。







紧接着，杜卡迪中国销售及经销商网络经理 鲁剑先生向大家详细介绍这辆959 Panigale的技术亮点。





整车的外观设计上基本与之前的899 Panigale无异，同样具备了老大哥1299 Panigale的车头外形。但在外观细节上，杜卡迪还是做出了一些优化。



比如更宽的整流罩、更宽的进气口、更高的风挡、更短的低风阻后视镜杆、还有全新的整流片等等。这一切的优化设计，为的就是更好的对抗风和利用风。我们知道在MOTOGP赛场上，杜卡迪是率先在赛车上使用定风翼的车队。在对抗风阻和利用风来提升和稳定赛车的性能上，杜卡迪这么多年来可没少下血本。



而之所以称为“双面魅影”，是因为其可轻松适应赛道与街道两种路面情况，让骑士可以在一辆车上享受到两种不同的驾驶乐趣。赛道中，959 Panigale的超强马力可给予你极致的性能感受，冲击你的神经；街道中，959 Panigale的 模式设定可增加日常骑行时的安全系数和舒适度，既是跑车，又兼顾着实用性。



引擎作为959 Panigale最强大的心脏，相比899 Panigale来说，它可不只是增加排量这么简单。



这台全新的Super Quadro 955cc 水冷L型双缸发动机为了符合目前国际上最严苛的欧4排放标准，在气缸头、离合边盖、正时链条、齿轮和导链上均做出了改变。性能上与899 Panigale相比，959 Panigale也同样做出了提升。在缸径不变的情况下，将行程扩大到60.8mm；为增加进气量而使用高流量的空气滤芯；同样排气量也要增加，959 Panigale的排气管直径增加至60mm；更配置了MOTOGP上使用的滑动式离合器，提升换档时的柔顺度。

引擎功率上，959 Panigale的最高马力是154hp，相比899 Panigale增加了6%；最大扭矩则来到了107.1Nm，相较增长了8%。



从性能曲线上可以看出，959 Panigale较于899 Panigale马力来得更大、动力来得更猛，真的不只是增加排量而已。



细节处理上，杜卡迪始终秉承细节决定成败的态度。在959 Panigale的研发上，杜卡迪将后摇臂枢轴降低了4mm。可千万别小瞧了这一点点的调整。在一辆性能跑车上，修改一丁点的数据、减少一公斤的重量，都是需要非常大的人力、物力以及长时间的测试论证后才会出现在最后定型的车辆上的。而959 Panigale降低了后摇臂枢轴，为的就是降低整车重心，提升操控质感和高速稳定性。而为了避免因加大排气量后，发动机的体积增加；厂商重新设计了凸轮轴及冷却系统，以释放更多的空间来抵消长行程所带来的影响，使其更加稳定。精密铝制的脚踏也是本次改良的细节，在轻量化车重的同时，也提高了脚踏的承重能力，为骑士的安全驾驶保驾护航。



在马力重量比上，959 Panigale做到了1.25hp/kg，相较899 Panigale增加了2%；扭矩重量比则相较899 Panigale增加了4%。



性能参数上，相较899 Panigale，959 Panigale不仅排量增加，而且峰值马力、扭矩均有大幅提升；轴距加长到1435mm。



模式选择上，959 Panigale拥有三种骑行模式，让骑士可以享受到不同的驾控体验。

赛道模式：154hp马力全部输出，动力响应更加敏捷；ABS方面只前轮介入，后轮防打滑装置关闭。想体验动力滑胎过弯吗？最低级别的杜卡迪牵引力控制系统（DTC），给你更加强劲的出弯力道；注重赛道模式的发动机制动控制系统（EBC），进弯前快速退档减速将更加稳定。



运动模式：154hp马力以更平顺的方式输出，是中级的马力输出；ABS介入前/后轮，同时后轮防打滑装置开启；高级别的DTC介入，使出弯更加稳定；同样，适用于城市道路的EBC介入。



湿地模式：这并不只是在湿地上才使用的模式。100hp低马力输出，前/后轮全段ABS介入，后轮防滑装置开启；DTC高频次干预，出弯时车辆若无法直立，则无法直接将动力输出；针对湿地环境的EBC，提升湿滑路面骑行时的安全系数。同样，新手驾驭时使用湿地模式，能够让你更加轻松的适应这只猛兽。



其实，很多车友在看到杜卡迪959 Panigale实车照片时，总想吐槽排气管的设计。为什么不像899 Panigale那样做成隐藏式排气呢？事实上，也只有美国版本的959 Panigale是使用隐藏式排气的。而为了符合我国法规和环保要求，959 Panigale才会使用侧出排气管。



但请别担心，杜卡迪同样推出了与天蝎合作的两款改装排气。不仅符合了法规要求，更减轻了整车重量。



嘉宾上台分享959 Panigale的赛道驾驶感受。



说了这么多，你是不是想问这车要买多少钱呢？

我先问问你，杜卡迪899 Panigale卖多少钱。26.9万元起！那这所谓“升级版”的959 Panigale买多少呢？



17.8万元！17.8万元！17.8万元！重要的事要说三遍！是的，959 Panigale的中国售价只要17.8万元！





 不仅如此，若你想要先体验一下959 Panigale后再考虑是否购买也可以。杜卡迪还推出24小时体验活动，只要将你的爱车与车辆行驶证存放在杜卡迪店里，你就可以获得959 Panigale 24小时的体验时间了。具体细节请进店咨询。





参数配置：
引擎：Super Quadro 水冷式 L型双缸；Desmodromic 8气门
压缩比：12.5:1
总排气量：955cc
最高马力：115kW（154hp）@10,500rpm
最大扭矩：107.1Nm（78.9lb-ft）@9,250rpm
车架形式：铝合金单体式车架
传统系统：6档 带杜卡迪快速换挡系统（DQS） 自伺服驱动湿式多片滑动式离合器 液压控制
燃油供应：Mitsubishi 电子燃油喷射系统 电子节气门控制系统椭圆形蝴蝶阀
前悬挂系统：Showa全调教式大活塞减震叉 配43mm镀铬内管
前胎：倍耐力 Disblo Rosso Corsa 120/70 ZR17
后悬挂系统：Sachs 全调教式单筒避震 附铝合金双摇臂
后胎：倍耐力 Disblo Rosso Corsa 180/60 ZR17
前制动：2*320mm半浮动式双碟配Brembo单体辐射4活塞M4.32卡钳 配置Bosch ABS
后制动：245mm钻孔碟配双活塞卡钳配置Bosch ABS
坐高：830mm
前倾角：24°
轴距：1435mm
重量：192kg
油箱容量：15L
标准配置：骑行模式、动力模式、ABS、杜卡迪牵引力控制系统（DTC）、杜卡迪快速换挡系统（DQS）、发动机制动控制系统（EBC）、全电子节气门控制系统（Fully RbW）、转向阻尼、配置行车导航记录仪的杜卡迪行车数据采集系统（DDA+）
保修：24个月不限公里

中间有一个简短的试坐环节，反正我这170cm的小短腿坐上去没有一丝丝压力，扶正车身也非常轻松。

嘉宾合影




是不是感觉没看够呀？没事儿，下面就是图赏环节，一次让你看个够。