极致跨界KTM 1290 Super DUKE GT中国首发

2015年11月举办的第73届意大利米兰国际摩托车博览会上，奥地利知名摩托车品牌KTM发布了旗下第一款运动休旅车1290 Super DUKE GT。而本月20日在重庆举办的第十四届中国国际摩托车博览会上，KTM 1290 Super DUKE GT正式投放中国市场。

本次发布会在重庆国际博览中心N7馆KTM展台举行。充满激情的橙色系展台，在多款KTM知名车型的环绕下，居中的1290 Super DUKE GT显得格外抢眼。作为一款将跨界做得如此极致的车型，其发布会也吸引各界人士驻足观看。

十点整，在主持人的引领下，KTM总部东南亚销售负责人Kevin与KTM中国销售总经理竺鸣女士一同上台，为这匹“猛兽”揭去面纱。

虽然早在网络上就已领略1290 Super DUKE GT的风采，但近距离观看，尤其是在现场见证这发布会盛况，小编瞬觉肾上腺素已然爆表。在听完KTM东亚区销售总经理Kevin对车型的讲解后，小编只想立马骑上它，去享受这极致跨界带来的乐趣。

先来一发看得让人血脉偾张的视频……

前些天，小编便已向各位介绍过这款运动休旅车的配置特色。（附：<KTM首款运动休旅车 1290 Super DUKE GT>链接）今天，小编就给大家说说1290 Super DUKE GT的技术亮点。

先来说说引擎。以生产越野摩托车闻名的KTM，在引擎的设计上向来独树一帜。本次1290 Super DUKE GT选用的正是KTM的旗舰款引擎LC8。这台75°夹角的V型双缸四气门1301cc DOHC水冷发动机，是全球最轻量化的双缸发动机之一。匹配电子燃油喷射系统、电子油门、双点火系统和可设定的电喷供油曲线等设备，最高马力输出可达173匹，最大扭矩可达144N·m。然而要将这样一台如野兽般凶猛的引擎搭载在一辆运动旅行车上，性能的调校成为设计初期最大的难点之一。

在工程师们的悉心调校后，通过更换缸头、调整气门正时以及优化供油系统等手段，使得这台引擎能够在低转速状态下爆发峰值扭矩。整体动力输出更加平顺、线性，发动机运转更为优良。而借鉴F1赛车的锻造活塞技术，使活塞质量更轻、弹性更大。配备全新设计的缸头以及升级燃油室改变点火方式，给于这台引擎更多的动力输出和更纯粹的性能表现。

搭配滑动式离合器，不仅能有效减少在急刹时因后轮产生的震动；更让用户在操作离合器时用力更小，离合器接合更加灵敏直接。

电子油门系统在使用时，通过传感器来改变油门大小，响应更快速，给油更均衡。

车架方面。1290 Super DUKE GT采用极具KTM风格的编织网车架，薄壁铬钼合金钢管材质；再配以全铝合金材质单边后摇臂，使整车质感更加轻盈。在确保操控性的同时，又不失其稳定性。

配备WP品牌的半主动式电子悬吊系统，给予骑行者最安全舒适的减震感受。同时还匹配高精度的转向减震器，在高速行驶时，能更好的应对路况变化，大大提升行车安全。

对于行车安全方面，1290 Super DUKE GT在灯光设计上也费尽心思。在光线不足的情况下，通过光学传感器控制，前大灯会自动将日行灯切换至近光模式。从而避免由于识别度过低或驾驶人的错误操作所带来的事故危险。

而作为灯光设计上的最大亮点，莫过于弯道提示灯。1290 Super DUKE GT是全球首款采用弯道提示灯的运动休旅车型。分布在两侧油箱护板上的LED三段式转向提示灯，通过倾角传感器控制。由于倾角的变化触发弯道提示灯的启动，在夜间行车时提供更加良好的弯道照明效果，提升行车安全性。

KTM 1290 Super DUKE GT——是一款将运动和休闲这两个原本相悖的理念进行巧妙融合的跨界车型。无论是日常通勤还是长途摩旅，无论是跑山压弯还是竞速滑胎，1290 Super DUKE GT均能给与你极致的驾驶感受。