CBR600RR 永恒的经典｜点将

纵观机车驰骋，好马良驹无数，当中不乏将相之才，点出宣扬，此乃点将也。

也就是说，凡是有过人（车）之处的神车，经得起时间路况考验的，都有可能进入点将的名榜。点将，只是为了赞扬这款车和制造它的厂家，并没有怂恿摩友去买的用意。

上榜理由：本田CBR600RR以其无与伦比的操控、让人称道的性能，让它成为广大摩友着迷的大排跑车。

世人公认，日本被称为摩托车王国。而在摩托车生产公司中，不得不提的是本田。以其称道的性能、产品的质量著称于世。众所周知的是，本田并不是一家只生产摩托的企业，其汽车的产量占到60%，摩托车只占其产量的9%，但销量在20世纪却是最多的，在老一辈的人不知道川崎、铃木，对本田倒是耳熟能详。不少人现在还骑着本田150奔波在工作与生活中，本田可以称作一个伟大的企业。

无与伦比的操控
600cc的黄金排量，是摩托新手进军大排的必经之路，而在同等级排量中本田的口碑是大家耳熟能详的，加上CBR600RR无与伦比的操控和良好的性能在国内拥有一大批死忠粉。（一日用本田，终生是本田。骑过的人你就知道……）

在别人都在拼命堆配置，比数据的时候，本田却不紧不慢的在其他地方下足功夫，车架的重新设计，引擎的几次精简和调教，进气门的空气学，似乎都在告诉你，我们不是数据党，我们只是在用心做摩托。

CBR600RR良好的操控，哪怕是在街道行驶，会让你有种得心应手的感觉，在进行弯道行驶的时候，也能给予你极大的信心。基于本田的多年开发和对性能的极致追求，跨上车的瞬间，你就感觉到在它傲娇的外表下，却有一颗温柔的心脏，等着你与它慢慢磨合，直至融为一体。

CBR600RR是典型的高转机，强有力的低扭，带着你咆哮而出，到了中段，加速温柔了下来，给你一个适应的阶段，同时也是告诉你：准备好了吗？我要加速咯！5000转以上，动力来的澎湃不绝，拉着你一起感受风驰电掣。但基于其良好的性能调校和配重比，并不会让你在高速有要失控的感觉。想减速？稍微松下油门，甚至连刹车都不用，它会循序渐进的降下速度，低沉雄厚的咆哮声在告诉你，我是一只听话的雄狮！600cc的排量，150cc的操控便是对它最真实的写照。

让人称道的性能
水冷四冲程16活瓣DOHC 4气缸引擎，最高马力：120ps/13,500rpm，最大扭距6.73kg-m/11,250rpm，动力充足，比较线性，油门响应也比较及时。

前双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳，后单220钻孔碟配单活塞卡钳，会让你对它的刹车系统有着充足的信心；41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程，Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震，130mm行程，但总体来说，减震稍稍有些偏硬。不过，也可以预载可调。骑着CBR600RR的人都是有一颗随时准备去征服弯道的心，良好的性能和操控可以让你大胆地作出各种超帅的入弯姿势。

在天朗气清的周末清晨，骑着爱车去征服自然吧。别赶路，去感受路，去感受风和自由。

CBR600RR自诞生以来，就一直受到大众好评。容易操控、接近零瑕疵的表现、偏静的排气声及高转线性的加速力，会让你爱不释手，只想跨上它，一路驰骋。05年加上倒立式前叉和放射性卡钳码；07大改款，车架的全新设计，引擎的进一步精简和调教，全新的进气设计，让动力进一步优化，在中后阶段增加动力，同时也更加柔和。在后来的几次重大升级，也是一直保留着原有的操控，改变的只是更加轻量化、精细的电子仪器，让你更加得心应手。本田一直秉承着传统的User-Friendly(友善)的理念在这方面不得不说是让人称道的。

经典的总是永恒的

之前有消息爆出，由于600排量的逐渐淡化，及竞争对手的压力和最新欧四的排放标准，本田认为改良CBR600RR无异于重新设计一款新车。出于战略性的考虑，本田做出了停产CBR600RR的决定，让无数车迷捶胸顿足的同时，也让这款神车画上了句号。

不过，近期又有消息称，CBR600RR并不会停止生产，而是将开发出符合欧四标准的全新车型。真假与否，就让我们拭目以待吧。

以下是整车参数，仅为参考：

排量：599 CC     功率：88Kw/13500rpm

引擎形式：4 缸    冲程：4 冲程

扭矩：65.6Nm/11250rpm   冷却系统：水冷

点火装置：电启动   燃油供给系统：40mm PGM DSFI 电喷

传动方式：链传动  压缩比：12.2:1

变速箱：6前速  档位数：6

车长：2002 mm   车宽：686 mm

车高：1096 mm  离地净高：130 mm

座椅高：820 mm    骑乘人数：2 人

整备重量：186 千克   油箱容量：18 升

CBR600RR各年代美图，请开启舔屏模式：

△1988 HONDA CBR600F

△1991 HONDA CBR600F

△1995 HONDA CBR600F

△1999 HONDA CBR600F

F版 联体座设计 并附有手挽，车辆设定与SPORT也有轻微分别。

F版在美国加拿大一直供应到2006年。

△2001 HONDA CBR 600 F4i SPORT/F

05版 CBR600加入了倒立前叉及放射式煞车卡钳后，更加轻量化

△2005 HONDA CBR600

△2006 HONDA CBR600

△2009 2010 HONDA CBR600

△2011 2012HONDA CBR600

外观最大变化是车头，好看还是别扭，各位看官请自行评价。

△2013 2014 HONDA CBR600