继本田CBR250RR街车正式复活后 印尼本田又发布REPSOL版

面对雅马哈R25和川崎NINJA250的压力，本田靠CBR250R这部单缸机器已难以招架。因此在2015年的米兰车展上，本田首次公开了采用全新设计的CBR250RR概念车。

2016年7月，印尼本田进口商Astra Honda首次公开了一段时长15秒的CBR250RR量产车宣传视频，而这也正式预示着这款经典车型即将正式复活。

从视频及之前的概念车可以看出，CBR250RR的量产车与其概念车在外观上并没有变化，依然采用线条起伏的油箱、LED日间行车灯、花瓣碟盘。

为保持其轻量化的特点，本田应该不会为了控制成本放弃碳纤维材质的外观件。

CBR250RR概念车采用套筒式前叉和Ohlins后减震，并配备顶级的天蝎排气，相信定位高端的量产车型也会配备这些顶级配置。

此外，本田并未公布该车的具体动力数据，只是在概念车仪表盘上显示14000的最高转速，而这一转速远高于当前CBR300R 10500的最高转速！

此后立即有传闻称，本田CBR250RR将于8月份正式开始量产，首批上市地区锁定为亚洲，而欧洲、美国是否销售当时尚无确切消息。

2017年伊始，又是印尼，刚罗西和维尼亚在印尼发布R15，马奎斯和小丹尼马上在印尼雅加达出席了REPSOL CBR250RR的发布会！

两个撩妹仔在印尼本田工厂让不少阿姨们激动不已。我都看得眼馋！

但是如果来中国看看生产线上的某鹰某影的两位大侠估计都以为自己眼花了或是穿越时空来到父辈们战斗的地方了。

在雅加达发布的CBR250RR绝不是空壳子，带着满满的诚意，以及来自MOTOGP的技术而来。

这个GP同款的牛角，大家绝不要以为只是防摔，真正的空气动力套件，在超高速情况下，空气犹如墙一样阻碍的赛车的前进。刹车把也是，会受到推力而产生制动，这个牛角降低了刹车把的风压，避免了制动效应而降低最高车速。

如假包换的碳纤维后泥板，比起国内展会上的水转移碳纤维花纹而言这个真材实料有保证。

后单座座包，公升级才会有的改件。我记得MV AGUSTA F3RC才有的配件，这里买就送！

原厂旋煅轮毂GP同款毫不夸张。

我要去印尼！因为每年在那里可以遇见几乎所有的GP大腕，而且就在你身边，你买车他签名。

不怕不识货就怕货比货！我们的用户开着风冷单缸赛车，躲着JC，看着隔夜的摩托车新闻……面对如此诚意满满的CBR250RR，你猜摩友怎么说？

摩友：花样不死锦标赛冠军
不是四缸就没任何意义，有几个买大排是为了在拥堵的市区飙车的？大部分就是为了听声音。

摩友：卧龙神也
被交警逮到，你已进入禁摩区，先查证件，证件齐全的话，人可以走车留下；证件不齐全，人车都留下。今晚，你是他们的！

摩友：亵渎之地
管你十缸水冷反应堆一万马力，我只要轻轻的说一句，禁摩，你这些数据都是屎。