国产大排摩托发动机到底是什么水平？

Q：什么水平？
A：托儿所水平。就三个小孩，三个作业。

隆鑫小朋友

作业：650单缸

隆鑫属于“无脑听话小朋友”，作业要求很严格，爸爸亲自检查，一个字写错就暴打。

（BMW亚洲发动机代工厂，发动机工艺、品控都是BMW水准，发回欧洲检查，如有一点缺陷，隆鑫需承担一切运输及整改费用，无极650因营销、成本、用户习惯等原因目前处于买一亏一的状态，想想隆鑫也是不容易啊！）。

春风小朋友

作业：650并列双缸

春风是“模仿秀小朋友”。捡到本大学生的入门作业，如醍醐灌顶表示很有兴趣，然后死磕，硬背，1:1死磕，1:1硬背.......然后他居然大一的试卷也能做到四五十分了！

（基于川崎er6n原型，对标研发650并列双缸，还算抄得本分，还算抄中思进取，最新版本650nk，普遍评价已能达到er6n 85%以上的功力）

钱江小朋友

作业：600直四

最后就要数“鸡贼小朋友”钱江了。

从小就知道察言观色，知道对狗甩骨头就好，对猪泼潲水即可管饱，交的作业字迹优美，版面整洁，作业本还带24k硅胶精装。但老师一细看，写的什么JB! 什么JB!!!!

（每个旗舰和次旗舰产品都如赶鸭子上架般，屎般的品控先不说，只说最终形态：只有一万转的同步四缸(WTF) 同步并双（WTF*2）220kg的300排量车（WTF*3），不过即便如此，他却把握了“正规手续的车也能发出咻咻声”这一市场鬼畜痛点，诱惑吃瓜群众继续长期吃瓜销量奇好）

好了，吐槽完毕。

说了那么多，并不是请大家都去买合资车。有一句老话叫“恨铁不成钢”。

看得出来，春风，隆鑫以及其它民族企业都在不断努力（即便是钱江，我也希望有一天他能够痛定思痛，搞好品控）。

其实国内主机厂非常不容易，在禁限摩政策的阴影下，不仅销量长期下滑，利润也实在不高。囊中的羞涩导致了一流人才的流失，而一流人才流失最终只能导致二流产品。

呼吁国家摩托车政策放宽！

希望国产摩托车主机厂，有一天能够手撕本田铃木，脚踏宝马哈雷，碾压杜卡迪雅马哈。