雅马哈VMAX今年停产 终极魔神将陨落

近日，雅马哈官网发布消息称，VMAX 1700将于今年8月份停止生产。并表示在今年8月前提供最后120台订单，若提前售罄，将不再增产。

尽管VMAX并未正式进入中国市场，但长久以来确也受到国内车友的关注和喜爱。同时，VMAX也因为与尼古拉斯凯奇共同参演了电影《灵魂战车》，被全球观众所知悉，更被大家亲切称为“大魔鬼”。

自1985年上市的初代VMAX 1200，到2009年上市的二代VMAX 1700，一直都受到全球车友的追捧。与超级摩托车单纯追求迅猛动力所不同，VMAX不仅拥有强大的动力储备，更注重启程的舒适性，并以桀骜不驯的造型和特立独行的风格，稳坐世界顶级机车行列。

VMAX是摩托车界的一个传奇，也是代表着成熟骑士们的一个年代标签、一个历史回忆。香港媒体更曾冠以VMAX“魔神”之称。

初代配备当时最强引擎

初代VMAX 1200 在1985年以出口车型强势登上美国大陆。当时，美国所流行的同类车辆主要以“风冷式V型双缸”作为引擎，直到VMAX的出现，才打破这一成不变的情况。VMAX以“水冷DOHC式V型四缸”引擎震惊全美。并且，VMAX在外观设计上也做到了极具个人特色的设计风格，更足以匹敌美国的本土设计，海外媒体也曾发文给予其设计上的高度评价。

动力方面更采用“V增压系统”，提供引擎更多的可燃混合气体，9000转时就能输出惊人的145匹马力。不过似乎这个所谓的“V增压系统”只是单纯的噱头而已，实际上并未安装，只是解除了功率限制。

终极魔神的降临

经过23年的市场洗礼，雅马哈在2005年的东京车展上展出了全新升级的第二代VMAX，并于2009年正式落实投产。

二代VMAX在初代VMAX的水冷四冲程V型四缸引擎的基础之上，将排气量由1198cc提升至1679cc，压缩比由10.5增至11.3:1，扭力由10.5kg-m提升至17kg-m，马力更提升至200匹。已有珠玉在前，再加上对手铃木B-King 1300的出现，雅马哈更加精心的打造这台传奇新车。

而2014年新款的VMAX更配被雅马哈YZF-R跑车系列的顶级科技，包括在7000转时启动的YCC-I可变进气技术和YCC-T Fly-by-wire电子油门；现代装备也包括油压滑动式离合器、ABS防抱死刹车系统等；排气管采用四出二再出四的形式，并在管内加装EXUP排气回压可变阀门。VMAX还使用三组独立的微形处理器，分别控制电喷供油、点火、YCC-I/YCC-T和其他电子功能。转波警示灯、波段显示、水温计、燃油计等一应俱全。

如果说初代VMAX 1200是“魔神”的话，那么，二代VMAX 1700就是“终极魔神”！

终极配置解析

引擎：

 VMAX使用了雅马哈超跑YZF系列的先进技术——YCC-T（电子控制节气门）和YCC-I（电子控制进气），提供车辆更好的加速性能。引擎采用水冷散热、双顶置凸轮轴、V型4缸16气门发动机，总排气量1679cc。并多处采用超级跑车上的轻量化高精密零件，如锻造铝活塞和断裂分割（FS）型渗碳连杆等。

车架：

使用全铝合金菱形结构车架，转向头和枢轴由拱式的主框架的三个点处连接。在确保轻量化的同时，又不失刚性。

悬吊：

前减震采用直径55mm、粗壮的正置式减震，减震芯表面还经过了氧化钛处理。 在提升骑乘稳定性的同时，在感官上也显得霸气非凡。

传动：

采用国际5档变速箱并搭配传动轴设计，变速表现非常流畅，换档质感十分顺滑；并且安装了具有液压辅助的滑动式离合器，能在快速降档时帮助保持整车稳定性。

仪表：

复古风格的圆形转速表结合了现代科技的液晶数显时速表，右上角处还带有一个略显突兀的换档提醒灯。如此设计想必是想提醒骑士，当这个提醒灯闪烁时，你已进入疯狂加速的模式。

副仪表：

位于油箱顶部的个性化复显式副仪表，主要显示各种行车数据；电镀处理的屏幕背板更彰显VMAX的豪华质感。

进气口：

分布油箱两侧的硕大的蜗牛型铝合金进气口，不仅能够给人视觉上的冲击，更是这位“魔神”独特的Logo。

座椅：

宽大的组合式座椅在前后座中间设有一块靠背作为隔断，能够给于骑士更好的腰部支撑，大大提升骑乘舒适度。

尾灯：

具有独特个性造型的尾灯采用LED灯组。

操控性：

对于初代VMAX的操控评价是“直道狂、弯道亡”，可以理解成是弯道里的“寡妇制造者”。而二代VMAX在弯道操控和稳定性上都做出改变和提升，过弯性能变得更强；动力性能也表现得更加全面，即使是作为通勤使用也毫无违和感。

就是这样一台好车，如今却面临停产的窘境。当得知此消息时，小编我不经惋惜，哪怕是曾经进入过中国市场也好。“未曾见君容，君已葬沙场”，山叶老兄，你可知我心中所痛啊。

小伙伴们如果看完后也对VMAX充满兴趣的话，不妨可以买一辆来感受一下，雅马哈官网指定销售网点都可以报名预定。当然，如果你想走别的渠道买这辆“终极魔神”也可以。老铁们双击666，小礼物走一走，小编我就考诉你购买方式。

一人，我饮酒醉，醉把佳人成双对。两眼，是独相随，我只求他日能双归……

其实VMAX爆出停产消息并不值得意外，在2016年5月份就曾传出雅马哈将不为VMAX更新的小道消息。不过，如果查阅一下其他各国的雅马哈官网信息，VMAX停产的消息目前仅有日本雅马哈发布，欧洲则继续销售2015款VMAX，而作为主市场的北美甚至还发表了2017款最新配色方案。或许这次日本发布的停产消息并不代表VMAX的终结，而是调整全新战略布局所做的工作而已。

整车参数：

全长/全宽/高：2395*820*1190（mm）

座椅高度：775mm

轴距：1700mm

最小离地间隙：140mm

整备质量：311kg

平均油耗：16km/ L（60km/h）

引擎：水冷，四冲程·DOHC·每缸4气门

气缸：V型四缸

总排放量：1679cc

内径×行程：90.0mm×66.0mm

压缩比：11.3：1

最大输出：111kW（151PS）/ 7,500rpm

最大扭矩：148N·m（15.1kgf·M）/ 6,000rpm

润滑方式：湿式油底壳

机油容量：5.90L

油箱容量：15L

供油方式：燃油喷射

点火系统：TCI（晶体管型）

电池容量/型号：12V，11.2Ah（10HR）/ YTZ14S

主减速比/二级减速比：1.508 / 3.082

离合器格式：湿式多片

变速箱/变速系统：常啮合5速/返回类型

变速器齿轮比：1速：2.375  2速：1.809  3速：1.400  4速：1.115  5速：0.935

轮胎尺寸（前/后）：120 / 70 R18M / C 59V（无内胎）   200 / 50 R18M / C 76V（无内胎）

制动装置形式（前/后）：液压双盘式制动器/液压单盘式制动器

悬挂系统（前/后）：伸缩式/摆臂（链接类型）

头灯泡类型/头灯：卤素灯泡/ 12V，60 / 55W×1