摩托车无证醉驾撞路边大货致两人死亡，交警如何判责

晚上23点多，大货车停在过了弯20~30米远处路边，下车去找人修车，没有开双闪，但是有尾灯亮着。一辆摩托车载人，驾驶者无证驾驶，而且是醉驾（都有认定报告）摩托车撞上大货车，摩托车上两人死亡。

交警判双方对等责任，大货车司机驾照降级。

这样的判定合理吗？如果不合理，有什么申诉渠道（媒体？上级部分申诉？）。

网友支招

@精彩人生紫气东来

按上述情况对等责任是合理的。首先大货车坏车停靠路边是事实、但是货车没有开启危险双闪灯应急是其一，其二坏车的情况下没有摆设足够距离的三角危险警示牌。单凭两点就已经要负全责，但同时摩托车驾驶员无证驾驶和醉酒驾驶以及就案例来看估计两人都没配带安全头盔所以事故发生死亡是有直接责任的，按常理摩托车驾驶员无违法以上三条、大货车驾驶员应负全责。而双方都有违法以上事实本应判罚摩托车驾驶员主责、而大货车驾驶员次责。但根据交通法以及中国国情(以人为本的概念)判罚双方同等责任是合理的也体验了法律的公平性的。

@從心開始63862702

我作为一名事故处理的交警来说，首先说责任，我认为判的不合理，我们交警认定一个事故的责任，主要是看双方的违法行为及过错程度对造成事故所起的作用大小来认定。造成这次事故的主要原因有三点，一是无证驾驶，二是醉酒驾驶，三是车辆出现故障未按规定设置警示标志和开双闪灯。就双方的违法行为而言，摩托车的过错明显更大，无证和醉驾都是法律严大的事情。申诉渠道只有一种，道路交通安全法明确规定:如对事故责任认定不服，可在收到事故认定书的三个工作日内，向上一级交警部门书面申请复核。所以你要是不服，唯一办法是拿着事故认定书赶紧到上一级交警部门申请复核。

@简单的我1了咯了

我认为1:双方在参与交通时都没有把安全放在第一位，出交通事故不是偶然。2:摩托车驾驶人员驾驶三无车辆不符合上路行驶规定。3:酒驾导致大脑被酒精麻醉，可能超速行驶，不能正常操作摩托车，导致了碰撞事故，应当负主要责任，罚款估计就不会了。4:货车驾驶员虽然是停在路边修车，但是货车必定是交通参与者，就应该按照交通法规来处理突发情况，避免交通事故的发生。货车方应当负次责，还要接受罚款。虽然双方都有过错，但比例应该是货车3摩托车7。5:这比例的出发点为酒驾导致大脑被麻痹，不能操控摩托车，没有看见货车才发生的车祸。即使货车摆放了三角架，开了双闪估计也看不到。

@君林志1

对，在89年我们县也出现这种情况:一辆解放牌货车坏了停在路边修车，也是在坡下弯道处，司机也是没开双闪，一人骑自行车自行车后载一人，当时骑自行车撞在货车后面当场死亡，后面坐自行车的双脚摔断，死者家里人伤者家里人和司机打官事被判全责，那时赔死者几千元安埋费，但伤者医好赔护理费，营养费，误工费赔了一万多，89年生活水平低，万元户一个镇都很难找得到的。

@ZHOUGuangYONG

我们同村有个二十多岁的小伙子去亲戚家吃九个碗，由于每桌只能坐得下十个人，他去吃都是多余的只能等待下一桌，他就不高兴说一句：不干要死人啊就骑摩托车轰大油跑了，由于是晚上，他又喝了点酒，骑车直接撞在一辆停靠在他亲戚家一百米外的大卡车上当场死亡，大卡车完全熄火没有任何指示牌和灯……最终处理结果小伙子家人没有得到一分钱的补偿，没有打官司，因为他家里穷，他老婆留下两个年幼的孩子跟别人私奔了，太惨，太不值得了。一个人无论什么时候都不要耍脾气，人都死了，就当给点人道援助吧。

@逗秋雨

交警判双方对等责任，大货车司机驾照降级。这样的判定合理。

交通违章行为在事故发生中所起作用的大小，主要是根据路权原则和安全原则来判定的，而路权原则是认定交通事故责任大小的根本原则。其先后程序如下：

(1)违反“各行其道”规定的；
(2)违反“让行”规定的；
(3)违反交通规则其他规定的；
(4)违反交通安全原则的。

大货车停在过了弯20-30米远处路边，下车去找人修车，没有开双闪，但是有尾灯亮着。不符合道路交通安全法六十条、六十三条之规定。就已经要负全责，但同时摩托车驾驶员无证驾驶和醉酒驾驶也要负全责。全责对全责，交警判双方对等责任，判定合理。

双方对等责任，大货车司机驾照降级，符合道路交通安全法。

大中型客货车驾驶人降级制度是如何规定的？

认为交警部门出具的事故责任认定书适用程序错误或责任划分不公的，可及时申请复核 按照交通事故处理程序规定，当事人对交警部门出具的交通事故责任认定书有异议的，可以自道路交通事故认定书送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。但有下列情形之一的，有下列情形之一的，复核申请不予受理，并书面通知当事人。（一）任何一方当事人向人民法院提起诉讼并经法院受理的；（二）人民检察院对交通肇事犯罪嫌疑人批准逮捕的；（三）适用简易程序处理的道路交通事故；（四）车辆在道路以外通行时发生的事故。 在提出申请复核，上一级公安交通管理机关维持的情况下，当事人可在民事诉讼中就交通事故的具体责任划分进行举证，推翻交通市事故责任认定书的效力。

@还好啦啦

我们这里十几年前也有一次事故，我们村一个兽医买了全村第一辆轿车，拉着村民回家途中，停车上路旁商店买东西，大白天的就有个摩托追尾了，摩托上两个人，都是喝醉了，无证驾驶无牌照摩托车。摩托车上两人一死一伤。小车上一人重伤。交警说摩托车是弱者，轿车司机陪偿死者丧葬费，伤者医药费，还有自己车上的人，两家个摊一半的医药费。后来兽医基本把家底都陪进去了，把车也卖了。

@男人壹枝花

说的是真事，03年四五月份的时候，正是非典严重时候，我还上学，不让回来，我朋友的弟弟，和另外两个，去给别的同学过生日，三个都是十五六岁，晚上三个人一个摩托回家，两个喝酒了，一个没有，骑车的是喝酒的，撞路边停的大车后厢上，摩托钻大车下，没有一个活的，有一家还四代单传，后来三个孩子责任，大车最后就是每家三千安葬费。

@幸福在身边围绕

我姐夫当年创业就碰到这事，醉驾的碰到他们行驶中的车后轮子上，弹了出去，头先着地，开了三次颅，就活了，成白痴了。家属想敲诈一大笔，交警调节赔了18万，一年白干了。他老婆还不愿意，我姐气的头发都白了，最后临走对他家人说:酒后驾车害了我们，老天爷也没饶了你们，让你个白痴活受罪。

@loon333

不管是违停(谁没有临时停靠过？)、无证驾驶(可能驾驶技术比有证还好)，还是超速(谁没有超速过？)等，都不足以让其死亡。摩托车司机酒驾是最关键一点，他醉酒驾车不是撞大货车死亡，就是撞电线杆、撞墙或翻池塘淹死，不是这次喝酒开车死亡就是下次酒驾死亡。非要死亡发生关系的大货车扯上关系，这是中国法律的错位。要是撞了电线杆、墙壁、池塘等死亡，他们就要纠缠导致死亡的电线杆(离马路太近)、墙壁主人(过于坚硬，无醒目标志)、池塘(没有警示标志)等。记得16年中国人开轿车在美国一应该让行的交叉路口没有观察让行被主干道一超速的客车撞击死亡，当地交警直接判轿车未让行全责，客车超速并无过错；限速80实际速度81就导致对方死亡并应该承担责任吗？就是这样的道理。我赞成美国交警的判罚，责任明确，中国所有的裁决从安抚协调双方息事宁人的角度出发，不是从法律声张正义遏制邪恶本质出发，导致社会越来越糊涂，做什么事情都要承担一部分责任。

@3G夜人

先说大货车，1，未发警示牌和双闪，2，这路是不是禁停，如果禁停就又两个错！摩托车，1无证驾驶，二醉驾，3，追尾有没有超速再说！先再说责任，大货车停路边，首先是坏了！不是主观停的！摩托车3项违法行为随便哪项都是全责行为！交警判同等责任，虽说从人性化来说无可厚非！但考虑到降级问题，货车司机必然要申诉！这样事情就来了！其实协商好，货车司机次责，赔百分之49就行了，还有百分之一可以再商量！反正货车保险100万，赔偿不是问题！还有摩托车上乘客，货车赔多少还有待商量

@用户130375627

你比我好点，2010年晚上2点多，我货车装完货盖上雨布后然后路边小便（道路宽达8米）一台三轮摩托直接撞上我屁股，当然我也没开警示灯因为路实在太宽了。10年车又不是很多。三轮摩托货箱里还坐着驾驶员的老婆，撞上我货箱正后面导致摩托车司机死亡货箱里的人重伤，交警判罚我次要责任他主要责任（对方也是无证驾驶，对于酒驾交警说了人都死了你还去追究什么酒驾）后来赔偿我赔偿4他自己承担6。一共陪他50多万，除开保险自己赔了8万一多，四个月没工作。呵呵不好说什么毕竟人家去世了。

@DIYzippo

交通事故的责任认定似乎好像就有一条"铁的定律",小车撞大车一定是大车的主责，行人闯红灯被撞机动车一样要赔偿，摩托撞小车一定是小车负主责。等等这些都是基于一条，就是要保护"弱势群体"，但是这个弱势群体可跟我们常人理解的不一样，不是论金钱或者权利来衡量，而是跟小孩打架一样，论谁的"个小"就是"弱势群体"，比如摩托跟小车相撞导致死亡，哪怕是摩托无证驾驶，这时候小车同样要赔钱，如果三责险买得高的还好，如果买的少的甚至没买的可能一个车祸就要让你小车车主"一夜回到解放前"，可能有朋友说了谁让你不买或者把三者险买高点，法律只是规定了必须买"强制险"，所以买不买是个人自愿，现在拥有一辆小车并不是像二三十年前一样一定是非富则贵，至少我看到现在有车的家庭大部分都不一定很富裕，所以这样一条"铁的定律"责任认定依据是不是该"与时俱进"了呢？

@一枚老头

交警判同等责任，可能是出于你们开货车的有全险，三者险会赔付给死者更多实际现金。比如，不考虑车损，造成损失一百万，同等责任下，对方会得到50万，保险公司会全赔。如果责任三七开，你三他七，他们只能拿到30万。

所以，你有三者险的前提下，问题不太大。这里最大的麻烦，是你的驾照要降级，再考回去要花钱花时间，所以你还是要争取自己的利益最大化。

申诉渠道有两个，一个是申请行政复议，还不行，就去法院起诉。当然，你可以不申请行政复议，直接去法院起诉。最终结果以法院判决为准。

如果协商赔偿事宜，一定要带着你的保险公司，尽可能让保险公司多赔付一些。

如果对方起诉你，你一定要让他们把你的保险公司一起起诉，这样会简单一些。

@手机用户51016863247

找律师了。这里要说明的是事故认定书做出来以后，你要看一下交警大队做出责任划分的理由，如果对事故认定书不服，可以在三日内提出复核申请，写明不服的事实与理由，要求重新作出事故认定书。另外，车辆有保险，事故发生后要先向保险公司报案，至于赔偿部分，看你第三者责任险买的够不够。交强险属于强制险，只承担1万元医疗费用，11万赔偿费用。同时，一般交警部门会组织各方进行调解，如果不愿意调解，那么只能通过诉讼解决了。你这里说法院不受理，应该是错的。

@精彩人生紫气东来

按上述情况对等责任是合理的。首先大货车坏车停靠路边是事实、但是货车没有开启危险双闪灯应急是其一，其二坏车的情况下没有摆设足够距离的三角危险警示牌。单凭两点就已经要负全责，但同时摩托车驾驶员无证驾驶和醉酒驾驶以及就案例来看估计两人都没配带安全头盔所以事故发生死亡是有直接责任的，按常理摩托车驾驶员无违法以上三条、大货车驾驶员应负全责。而双方都有违法以上事实本应判罚摩托车驾驶员主责、而大货车驾驶员次责。但根据交通法以及中国国情(以人为本的概念)判罚双方同等责任是合理的也体验了法律的公平性的。

@队长别开枪是我54447457

事故的责任认定是依据行为对事故发生的影响大小而定的。这个事故中，摩托车驾驶员没有驾驶证，没有相应的驾驶技能的违法行为属于缺失性行为，醉驾这个行为属于主动性行为，主动性行为按江苏省的道路交通事故责任认定依据，应承担同等或主要以上责任认，摩托车人员没有头盔是导致死亡的原因，但不是事故的引发因素。货车停放在路边时，没有按规定放置警示标志，开启双闪灯，也要承担次要或以上责任，具体责任还应考虑事发路段照明情况，天气情况对能见度的影响以及货车的反光标志及防护设施是否合格。

@在下正是活悲剧

大货车没有设立警示标志并不是这起事故的主因，因为任何通过路口的驾驶人都应该减速仔细观察，没有理由看不见停在路边的大车，最多承担20%责任。整个事件最倒霉的是保险公司，本来不用赔几个钱的，现在几十万是免不了的了，其次就是卡车司机，明年保费又没有优惠了。最舒服的就是交警，用保险公司的前来息事宁人，家属自知理亏又得到几十万赔偿也不会找他们闹事了。

@带你去旅游朋友

交警在现场事故认定书一般都会以死伤方多一些偏向，如里签了你名很难根改，如你不认同签字，他也没办法，在者你车有保险一分钱都不要给，给保险公司打电话会有人出面解决。给了钱收条没有就白给了，现在你可以不管叫人家起诉，告到底有保险公司跟他打官司，就算保险公司陪钱给他也会给你打帐户，他拿不到。最终还是要和你协商解决。

@阳光大叔

第一、 没有开启警示灯和摆放警示标识，这一点足够次要责任！

第二、车辆检验、不用说你的货车防撞护栏肯定不合格、 也够的上次责！

摩托车未依法取得机动车驾驶证醉酒后驾驶机动车辆、应该要负主要责任的，但是你这里就只简单的描述了一下，没办法了解事故事实！

至于事故定责每个省都不太一样、 原则上还是遵循因果关系的原则、举例：摩托车驾驶员不佩戴安全头盔，发生交通事故、有些省份是要定责的，但是在四川省就不会定责，具体情况还是要依据交通事故的事实来。

如果你对事故认定不服，你可以在收到事故认定书后三日内到出具事故认定书的上一级单位，如交警支队事故科进行事故认定复核。