地表最强橙色病毒 2017款KTM DUKE 125是否国内上市

自去年11月亮相米兰车展以来，KTM DUKE 125就深受入门用户的关注。

近日，KTM官网更发布出DUKE 125的各项细节资料，全方位的向我们展示出这辆“疯狂小排”的魅力。

外观设计上延续新款DUKE 390的设计风格，采用“死侍”造型的分裂式LED车头大灯；仪表也升级成为TFT屏显仪表。

引擎采用与初代相同制式的水冷/单缸/四气门/DOHC/124.7cc发动机，最大马力15匹，配备了全新的平衡轴与三元催化器，符合欧四排放标准。

车架采用全新设计的钢管编织网车架，在车辆稳定性和轻量化上都有明显提升。铸造后摇臂是根据与DUKE 690 R相同的标准和原理设计生产的，在极端扭转的刚性和循迹稳定性方面都能有优异的表现。

悬吊方面一如既往的采用WP品牌减震，前倒置、后中置设计。其中，倒置前叉使用了最新的开放式刀片架技术，有着易维护、轻量化和量组件少等优势。不仅轻巧，更坚固耐用，可轻松应对多种复杂路况。

作为最先搭载ABS系统的125级别摩托车来说，新款DUKE 125更配置了最先进的双通道博世ABS系统，并有手动关闭功能。制动方面同样采用前后双碟刹设计，前300mm钻孔碟搭配对向四活塞径向Bybre卡钳、后230mm钻孔碟搭配单活塞Bybre卡钳。

轻合金铸造的17寸轮毂搭配前110/70 R17、后150/60 R17的象牌轮胎，配方上强调高抓地力和强耐久性。

不夸张的说，DUKE 125真可以算是“地表最强”的小排量街车。正如KTM官网所说，DUKE 125不是玩具，它是一辆真正的摩托车；它是同级别中最好的，更拥有其他所不具备的配置。倘若进入国内不阉割的情况下，是完全可以带给国产250cc车型巨大压力。

随着更多细节资料的公布，该车的上市时间也进入倒数阶段。但究竟能否进入国内？仍是CKD模式生产销售，或是全车国产，都还是个未知数。就让我们继续耐心等待吧。

细节参数：

发动机：单缸，4冲程

总排气量：3117.5px 3

缸径×行程：58 mm×47.2mm

功率：11 kW/10000rpm

变速箱：国际6档

冷却方式：液体冷却

离合器：湿式多片离合器，机械启动

前悬挂：WP倒置Ø43毫米

悬架行程（前）：142 mm

悬架行程（后）：150mm

前制动：四活塞径向固定卡钳，制动盘

后制动：单活塞浮动制动钳，制动盘

前制动盘直径：300mm

后制动盘直径：230 mm

ABS：博世9MB双通道ABS

转向角度：66°

轴距：1357mm（±15.5mm）

离地间隙：185 mm

座椅高度：830mm

油箱容量：13.4L

净重：137 kg