时代的休止符 川崎W800历史沿革

W系列诞生以来迈向第50个年头

在W 系列迈向第50年“KAWASAKI Motors Europe”，推出带有650RS W3 涂装的特仕版，但同时也是W800 的“最终特仕版”继承空冷式并列双汽缸引擎的“W800”，在W 系列之祖“650-W1”推出以来，迈向第50个年头的今年，宣布将停止销售，因为目前的空冷式引擎车款将难以通过今后欧洲严格的排气规定。

始于“W1”的空冷并列双汽缸引擎历史

通称为“W1”的650-W1，其生产可以追溯到还没被KAWASAKI 并购的目黑制作所时期，所制造的“目黑stamina”，之后KAWASAKI 将“目黑stamina”的排气量扩增至624cc，于1966年推出日本国内最大排气量的车款“W1”，W系列大部分指的正是这个车款。

W1-650。

并列双汽缸引擎演奏出独特的排气音与其高速性能，让W 系列在日本国内外赢得高人气。KAWASAKI 为了打入当时高速性能与最快时速竞争激烈的北美摩托车市场，推出双化油器规格的“W2SS”等系列车款，不过，从1974年“W3A”停产后，KAWASAKI 的旗舰车款就转为 Z系列车款了。

以全新引擎重生的「W系列」

W650 是一款将当时具有高人气的SR 所代表的“古典”、“新古典”部分，融合ZEPHYR 所代表的“街车车款”风格的车款。W650 全新设计的空冷式并列双汽缸引擎，虽然与前一代搭载的引擎规格完全不同，但是仍旧继承了“W系列”的灵魂，和前一代OHV 的引擎规格迥然不同，而是采用 SOHC 的675cc 引擎，W650 的全新引擎虽然采用了现代化的设计，但是在引擎的细节部分仍旧与前一代OHV 的引擎十分接近，继承了OHV 引擎的优美造型，然而之后W650 也在2008年排气规范下停产。

1998 KAWASAKI W650。

扩大W系列的引擎排气量，推出「W800」

之后KAWASAKI 在2010年推出的“W800”，就是以W650 的继承款之姿登场，曾经对“650”这个数字相当执着的KAWASAKI，相信扩大排气量对KAWASAKI 而言，是个相当艰难的决定。不过，透过扩大排气量，也使得W800 拥有与过去车款相同的动力，并且将燃油供给形态改采为FI，使W800 在低转速带来强而有力的动力感。这次在“W1”推出后的第50年头，在欧洲推出“W800 最终特仕版”，将在2016年7月15日于日本推出，相信W800 应该也会是今年W 系列的最后车款。

KAWASAKI W800 Final Edtion。

*小百科：特仕版指的是特别仕样车,也就是原有的配备中再增加或修改部份的配备和外型,但价格不会多太多,一般都是在促销或是跟它牌车款拼销售量的时候推出。