不看不知道：摩托车的日行灯与定位灯

灯系是车辆上相当重要的一部份，一般车辆除了大灯、方向灯与尾灯之外，另外还会利用定位灯或日行灯来为车辆外型做个画龙点睛之效。不过，不管是定位灯还是日行灯，都是设计在车头处，大灯之外的灯组，到底两者有什么不同呢？看起来两个都很像呀，小编现在来让你分清两者的差异，别再叫错名称啦。

定位灯的作用

定位灯又称位置灯、车宽灯也是俗称的小灯，目的是让车辆在尚未开大灯的情况且昏暗的天色下，其他用路人能够判断车辆大小。汽车部份有强制规定在左右两侧搭配定位灯，用来表示出车宽，摩托车则是左右对称或是中央单一定位灯的设计都可以。

定位灯在机车部份的规定比较弹性，两侧或单灯设计都可以。

ZX-10R 的定位灯就是单独一个在Ram Air 上方。

像SV650 这样的圆灯设计，有的会将定位灯设计在大灯内，下方的小灯炮就是定位灯的灯炮。

晚上骑车只开定位灯可以吗？

不行，定位灯的亮度低，在白天就几乎看不到，在晚上可视距离也有限，更重要的是，定位灯的亮度无法照亮前方路面，是要怎么看路呀。

定位灯根本不具照明效果呀。

常时点灯了，还需要定位灯吗？

开启大灯后，定位灯的功能就被大灯取代了，所以常时点灯下确实不需要定位灯。但是大灯是相当耗电的电系，因此许多常时点灯车款会设计开电门时只先亮定位灯，发动引擎后才亮大灯。另外，如果在天色昏暗时，停在路旁待时，一直发动引擎也相当浪费汽油。另外，在车辆设计上，定位灯的造型也能成为车款特色之一，突显车辆风格。

常时点灯设计后，定位灯实际的功能其实已经下降。

定位灯成为表现机车特色的一个设计要素。

NC750X 顺着大灯造形的定位灯，将LED 大灯的整体造型突显出来。

VJR 的V 型定位灯成为车款的特色。

日行灯（DRL）的作用

由于各国研究都显示，白天开灯能够让车辆突显于背景，提高可视度，减少事故发生，因此有了日行灯的规定。而实际上，常时点灯也就属于日行灯的一种变通设计，法规也是要求如果没有设计日行灯，能以强制开启大灯取代。

XDiavel S 的日行灯。

常时点灯可以取代日行灯的功能。

日行灯到底和定位灯差在那？

虽然日行灯（DRL）和定位灯同样可以是单灯设计或是双灯设计，但因为日行灯必要是在白天也能清楚看到，同时又不能让对向来车或路人感到刺眼，因此对于亮度也有一定的标准，以台湾法规来说，延参考轴方向（车辆前进的方向，也就是正前方）的光度不得小于400烛光，而任何方向的光度应不超过1200烛光，且颜色为白色。最主要就是在白天一样能直接辨识。

即使在大太阳有些逆光的情况下，XDiavel S 的日行灯一样有很高的辨识度。

虽然XDiavel 标准版的头灯设计与S 版相同，但DRL 换成亮度较低的定位灯。

大灯以外的LED 灯都是日行灯吗？

不一定，因为LED 的高亮度，成为日行灯常用的光源，但LED 不一定是日行灯，只要蠋光不符合规定的，就只能称为定位灯。

虽然日行灯大多是LED，但LED 也可能做为定位灯使用，图为AK550 的定位灯。

有日行灯还需要常时点灯吗？

不需要，前面有提到，日行灯可以由常时点灯来取代，反过来说，有了固定常开的日行灯，全时点灯也不一定需要。最好的例子就是DUCATI 近几款搭载DRL 的车款，如SuperSport 全车系、XDiavel S 等等，由于有了日行灯，因此相较其他普遍都是常时点灯的重车，SuperSport 和XDiavel S 的大灯是可进行关闭。

DUCATI SuperSport 搭载DRL，因此大灯就不再是常时点灯设计。

晚上骑车可以只开日行灯吗？

不行，虽然日行灯的亮度高，但并没有头灯所需的配光规定，简单的说，日行灯无法产生有效的光型来照亮路面，虽然开着日行灯，其他用路人看的到你，可是你会看不到路呀。

虽然日行灯很亮，但是无法有效照亮前方路面呀。

虽然在汽车上，大多数新车款都已搭载日行灯，不过目前为止，摩托车只有DUCATI 部份车款有日行灯配备，而日行灯和定位灯是不一样的东西，以后别再弄错了喔。