测评本田CRF250 Rally 不输拉力赛车的魄力感

日前本田在千叶县举行了新型CRF250系列的试乘会，在试乘会上除了全新车款“CRF250 RALLY”以外，为了应对新规制而改良的“CRF250L”与“CRF250M”也一同登场亮相。由于这次的试乘会主要以全新车型“CRF250 RALLY”为试乘重点，以下马上为大家带来试乘感想。

反映达喀尔拉力参赛车的研发思想

这次在日本首次试乘的“CRF250 RALLY”是继承了参加堪称世界最严酷的赛事—“达喀尔拉力赛”中本田厂队参赛车CRF450 RALLY 的外型与研发思想的越野车款。

反应达喀尔拉力而生的CRF250 Rally

基于“骑得更远、更舒适”的研发概念下，“CRF250 RALLY”配备了骑乘时的必要装备，例如挡风镜、增加容量的修长油箱，以及行程更长的悬吊避震装置等，实现了优异的巡航性能与越野性能，这同时也是CRF250 RALLY 的主要特色。

具有魄力的大块头外型

CRF250 RALLY与达喀尔拉力赛参赛车CRF450 RALLY

“CRF250 RALLY”的外型看起来具备250cc 级别车款的大块头，拥有不逊于CRF450 RALLY 的存在感让人印象深刻，左右不对称的双LED大灯，营造出婉如拉力参赛车的魄力感。坐垫高度虽然比基本款的CRF250L 略高，不过跨坐上后，由于前后悬吊避震装置马上下沉，所以相较于外型的主观印象，“CRF250 RALLY”其实拥有不错的着地性。

左右不对称的LED 大灯。

明快极富动力的引擎

明快极富动力的引擎。

在引擎的部分，新型CRF250 系列全都搭载水冷式4行程单汽缸DOHC 4汽门249cc，基本结构虽然与旧款相同，不过进排气装置则是进行全面改良，因此提升了马力输出性能的特性。

采用水冷单缸DOHC 4汽门250cc 引擎

在动力规格方面，“CRF250 RALLY”的马力比旧款提升了1ps达到了24ps，虽然动力性能的提升有限，不过“CRF250 RALLY”增加了低速扭力同时也强调了引擎的鼓动感，给人带来印象深刻的明快感，提升至高转速时强而有力的延伸性与精密的引擎感，不禁让人觉得真不亏是本田。

强化柔韧性的专属底盘配置

“CRF250 RALLY”尤其令人赞叹的是底盘配置，相较于标准车款延长了约30mm 左右的前后悬吊避震装置，拥有扎实的行程感，不仅带来了在一般街道的舒适骑乘，同时也展现了在颠簸路面上的越野骑乘也能顺畅通过的追踪性能。

加长的悬吊，带来更好的舒适感。

在越野骑乘方面，“CRF250 RALLY”呈现的不是越野障碍车款悬吊强力反弹下的刚硬感，而是具柔韧性的骑乘感。透过改良后悬吊避震装置的Link等配置，如果要用一句话简单形容“CRF250 RALLY”的话那就是“即使长时间骑乘，也不会疲累的越野车款”，从专属的底盘配置就能感受到“CRF250 RALLY”与一般越野车款的差异性与独特性。

越野骑乘下，有着柔轫的骑乘感。

在外观零件的配置方面，配备了正宗的挡风镜提高防风効能，即使是在一般道路轻松地骑乘也能体会到“CRF250 RALLY”的高防风効能。

搭配高风镜，提升高速时的挡风效果。

这次的试乘会因为时间的关系，虽然没有安排高速公路试乘，不过从具有动力感的水冷式引擎与熟成的底盘配置来看，相信“CRF250 RALLY”将会带来舒适的高速巡航骑乘感。