川崎在华的眼泪！Z250SL发布最新配色

日本车厂前阵子开始施行新的销售策略，开发出不少全球战略车款来攻占市场，但部分国家因法令制度问题，厂商通常会引进300 cc以上的车种。而在某些地区（如日本），250级别的车款还是有一定优势，这次要介绍的Z250SL就是其中之一。

虽然名字与Z250接近，但Z250SL可是彻头彻尾完全不同的一款轻档车，“SL”为Super Light的缩写，意思是极度轻巧，全车的设计主轴为轻巧紧凑，为消费者带来更具亲和力且超低负担的骑乘乐趣。

被定位成通勤用车种的Z250SL，外观仍承袭了川崎麾下Z街车系的精神，即使动力只是一具四行程249 c.c.单缸水冷引擎，却因车辆非常轻巧（湿重148kg，比双缸的Z250还轻了20公斤），整车性能保有一定水平。这具引擎与同厂的越野车KLX 250共享，除了中低转就有足够动力外，拉转也非常轻快，公司还将此车配上六档变速箱，让Z250SL十分适合活泼的骑乘风格。

全车最显眼的大概就是日系车上绝少见到的钢管编织车架了，2017年款将整个车架都漆上金属莱姆绿，整体相当耀眼。悬吊规格与Z250皆相同，前后避震依然为37mm套筒前叉/单枪中置多连杆。轮框设计乍看下没有甚么差异，但后轮框重量却比Z250的少了500g，轮胎尺寸也稍微缩小，这两个变动代表的是簧下重量减轻，为骑乘者带来绝佳的行车反应。

除了无罩街车版外，印尼地区更有整流罩版本Ninja 250SL。Z250SL全车系皆无ABS，日本当地售价比双缸Z250 ABS 便宜了约11.6万日圆（约合7340.75人民币），或许不是一笔大数字，但能有更多选择绝对是消费者所乐见的事。

鉴于“SL”版本的车型在华销量尴尬，这款新配色的Z250SL也将止步于国门。但无可厚非的是，Z250SL确是一辆不可多得的好车。小伙伴们对“SL”版本的Z250和Ninja250有什么看法吗？欢迎在留言区跟我们一起互动哦！

规格表
引擎型式：四冲程水冷DOHC单汽缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：72mm x 61.2mm
压缩比：11.3 : 1
排气量：249c.c
最高马力：29ps/9,700rpm
最大扭力：22Nm /8,200rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：高拉力钢管衍架式
前悬吊：37mm潜望镜套筒式
后悬吊：单体多连杆
前刹车：单向二活塞卡钳、290mm浪花碟
后刹车：单向二活塞卡钳、220mm 浪花碟
前轮尺寸：17 x 2.75, 100/80-17
后轮尺寸：17 x 3.5, 130/70-17
全车尺寸：1,935 X 700 X 1,015mm
轴距：1,330mm
座高：785mm
湿重：148kg