电摩卖三万？真不知是哪来的勇气……

在环保浪潮的推进下，新能源动力成为时代的必然产物。加上各地对于汽油动力的法规政策，新能源动力开始逐渐走进我们的生活。

而与新能源动力相伴的，便是人工智能的技术生活理念。似乎这个曾经的天方夜谭，现在也正默默地改变着时代。

说到新能源动力，不得不提就是特斯拉汽车。这款利用IT技术造出来的纯电动汽车，一经推出便风靡全球，为汽车行业带来新的变革。而同样理念如果嫁接到摩托车上是否也能成功呢？

6月28日下午，杭州虬龙科技有限公司带着自主研发的新能源摩托车正式亮相北京。这是一款号称“国产最强”的电动车，全车部件均为自主设计研发生产，并获得多项专利。这究竟是什么车呢？

SUR-RON白幽灵

发布会上，虬龙科技CEO刘卓先生骑着自己的摩托车上台。奇怪，一家新能源摩托车的老总为什么要骑一辆汽油车上台呢？

原来，刘卓先生是在宣告，自己也是一名摩托车爱好者。他说，不骑车，永远体会不到什么是飞翔。但随即，刘总的摩托车在众目睽睽之下被遮挡起来。与此同时，舞台另一侧闪烁着夺目光芒的“白幽灵”正式亮相。

虬龙科技用这种特别的方式告诉大家，传统动力迟早将走向落幕，取而代之的，则是集多种科技技术与一身的新能源动力摩托车。

此时，总设计师阿空驾驶着虬龙科技另一款产品，新能源越野电动车“轻蜂”帅气上台。很难想象，一位车型设计师能如此轻松的玩花式特技，瞬间引发全场欢呼叫好。

在总设计师阿空的介绍下，“白幽灵”的神秘面纱被一步步揭开。除了自主设计的炫酷外形，“白幽灵”的其他关键部件也同样是虬龙团队自主研发的。如双翼梁铝合金锻造车架、轻量化多连杆后摇臂、动力平台等。

动力总成

新能源摩托车的动力总成是最关键的一个部件，若要匹敌汽油动力摩托车，没有强大的动力储备是不行的。

“白幽灵”的动力平台由水冷无刷电机、自动变速箱及传动系统组成。由于考虑续航性，电机功率由最高的15kw降为10kw，最大扭矩35N·m；变速系统采用双离合自动变速箱，传动系统采用马牌皮带传动。

电池

传统电动车采用的干式电瓶总存在着体积大、充电慢、质量重等问题。而“白幽灵”则采用高倍率锂电池，由384颗18650电芯组成，容量为4100mA/h，具有13kw的持续负载能力。并且配备了汽车级别的BMS电池管理系统，以提供更加全面的安全监控。

并且电池总成在设计时就增加了多重熔断保护，无论出现什么情况，都能最大限度的保护电池总成。

配置

“白幽灵”的整体配置完全不亚于任何一款国产摩托车，可调式倒置前减震及多连杆后减震、前后双碟刹设计并配备径向对四卡钳及浮动碟盘、LED灯组、全数字复显式仪表等，均是时下流行配置部件。

与此同时，“白幽灵”还配备了ABS系统及前后刹车联动系统，安全性上较传统有很大提升。

试驾感受

若要取代汽油动力摩托车，驾控品质也是极其关键的一项。在简短的试驾环节中，小编分别试驾两款不同设定的“白幽灵”。一款是有动力限制版本，另一款则是无动力限制版本。

主要还是说说无动力限制版本。相比摩托车来说，“白幽灵”的动力反馈接近于一款125cc的踏板车或是普通街车，少了引擎的震动和轰鸣，取而代之的是齿轮高速摩擦的声响，缺了些激情感觉。

自动换档的感觉非常明显，基本到了设定速度值后，能明显感到半秒左右的动力丧失，然后继续加速。

刹车反应非常灵敏，制动力也很强。但ABS介入有些过早，前后联动的刹车感觉不太明显。

减震调校上，后减震属于偏硬型，而前减震则属于偏软。轻点刹车，前减震迅速下沉，支撑感不足；偏硬的后减震则导致骑乘质感有些不适。

轮胎采用与GW250同款式的正新品牌真空胎，虽然没法明显感受抓地力，但大家自行脑补一下也可。

因为此次用于试驾的还属于工程样车，各方面调校还未达到平衡。所以我们只能期待后期的量产车出现后，对它进行更加深入的测试。

总结

发布会的最后，虬龙科技CEO刘卓先生公布了“白幽灵”的定价范围。因为还有一些检测部分的工作还未完成，因此无法确定最终售价。但以其公布的定价范围，也注定了“白幽灵”已经加入了“三万+俱乐部”。

个人看法，新能源动力虽然是未来发展的一大趋势，但要完全取代汽油动力的可能性极低。单从设计思路和成品来看，虬龙科技确实在此领域走出了非凡的一步。未来如何，我们无法估计，只能看大家如何对待这新能源摩托车了。