杜卡迪透露更多V4跑车细节……

继上周六在美国举行旗下最后一款双缸仿赛车1299 Panigale R Final Edition 发表会，DUCATI 总执行长Claudio Domenicali 也在现场接受外媒采访，回答了一些有关四缸跑车的细节，包括为何是V4？未来是否会有中量级版本？其它车款如Monster会不会一并使用这具四缸引擎？我们在此为读者一一解答。

1.为何V4？

这的确是个有趣的问题，为何选择V4而非其它形式的引擎呢？Domenicali 认为V4 引擎不是灵机一动的结果，因为他们在2003年重回MotoGP 时就已经采用这个形式的车辆比赛，所有技术在这超过十年的比赛经验中越趋成熟，也因此想让客户体验这个源自GP 技术的引擎，便决定量产。

DUCATI 执行长认为V4 引擎不是灵机一动的结果，因为他们在2003年重回MotoGP 时就已经采用这个形式的车辆比赛，所有技术在这超过十年的比赛经验中越趋成熟，也因此想让客户体验这个源自GP 技术的引擎，便决定量产。

另一方面，公司并不担心这个举动是否会引来抛弃传统的批评，"我们不认为公司必须长时间处在静止的状态，有时候某些人会举着维护传统的大旗，来掩护他们无法跳脱既有框架思维的事实"。

自1987年的首款跑车851以来，DUCATI 当家仿赛使用双缸平台已有31年，若从更早的第一辆市售双缸车750 GT开始算，这个传统更是超过四十年。

所以我们不觉得改变是一项坏事，才持续地将现有的双缸平台做变化及改良"， "但我们正在开发的这具V4引擎，马力、扭力和重量之间的平衡性相当棒" ，最后他重申了一点，只要市场有需求，1299 最终版会持续生产，对双缸独具钟情的消费者明年仍然有车可以选。

只要市场有需求，1299 最终版会持续生产，对双缸独具钟情的消费者明年仍然有车可以选。

2.Big Bang V4 不等间距点火特性

不只是DUCATI 车主，相信其它品牌的拥护者也对这辆尚未问世的V4新车非常有兴趣，其中多数人最好奇的，大概就是引擎的内部构造了，这方面总执行长也稍微暧昧地暗示了几个引擎特点。

由之前的讯息中我们可以明确知道，V4引擎是以DUCATI GP15 赛车而开发，所以我们估计新引擎的点火时序将会是不等间距的"Big Bang " 型态，Domenicali 没有明讲，但间接确认了这一点。

我们在这颗引擎中做了一点有趣的变化，当你把短行程曲轴、多气缸、和DESMO 气门这几个元素结合在一起后，得到的是一个非常与众不同的东西"，他强调 "这具引擎和市面上的四缸引擎完全不同。

由之前的讯息中我们可以明确知道，V4引擎是以DUCATI GP15 赛车而开发，所以我们估计新引擎的点火时序将会是不等间距的"Big Bang " 型态。

被问到引擎是否为Big Bang 点火型态，这位经验老道的公司代表并没有正面回答，只说它会非常独特，而且和现行的双缸引擎有某些相同的特色，目前DUCATI 现有的双缸引擎有一种类不等间距点火的特性，所以新的V4可能也是如此。

当我们把所有线索都连起来，新的V4 跑车可能会采用接近不等间距(Big Bang)，或是两两缸同爆的点火方式。目前YAMAHA YZF R1 的十字曲轴也是采用不等间距点火，所以低转排气声音有如V型双缸。

当我们把所有线索都连起来，新的V4 跑车可能会采用接近不等间距(Big Bang)，或是两两缸同爆的点火方式，图为上个月被捕捉到的V4 间谍照。

目前YAMAHA YZF R1 的十字曲轴也是采用不等间距点火，所以低转排气声音有如V型双缸。

3.是否会有其它V4车款

会谈中最有趣的讯息，无疑是未来不会只有一款V4 跑车，也还会有其它车款，也就是说这具引擎会被当作与其它车型共享的一个平台。

V4 会是一个平台，而且会出现在不同种类的车款上" Domenicali 说，但他并未透露那些车种具体是哪几款。我们事前猜测这具四缸引擎的排气量起码会是1,000 c.c. 以符合WSBK 的赛事规范，所以目前DUCATI 现有的公升级车型应该都有机会换上这具引擎。

最近市场上还有一个传闻，说DUCATI 的四缸引擎会有两种排气量，不过执行长这次也没有针对这消息作正面回覆。

新的V4 引擎届时将不会只出现在一款车上，但厂方并未具体透露是哪些车款。

4.会有中量级的V4版本吗？

从9系列开始，DUCATI 的仿赛车通常也会有一个中量级版本，来与其它600c.c. 对手竞争，同时让更多人能以较低的价格享受类似科技，那么新的V4车款也会采取同样做法吗？对这个问题，厂方的回答却是很直接明确表示不会，直接摧毁了我们的白日梦。

他表示，因为内部机件构造和生产成本的关系，V4 引擎的单价会非常高，但若要因为价格因素而将这些结构改变，让引擎失去了独特性，那就不是公司所要的方向。但若真要完全保留的生产出来，价格可能会比对手多出80%，这也不是消费者会接受的事情。

DUCATI 的中量级跑车将维持双缸形式，不会一并升级成四缸。

5.现行Superquadro 引擎的去留

目前1299 Panigale 车上搭载的是代号为 "Superquadro " 1,285 c.c. 引擎，如果当家仿赛车款明年起都换成四缸引擎，那么这个双缸引擎将会何去何从？

执行长表示，未来公司会将Superquadro 缩小，放在959 等级的跑车上，而且具引擎还会持续改良。之后仅次于公升级的跑车车型，马力大约都会落在160 hp 左右。但Superquadro 引擎不会出现在跑车以外的车款上。

未来仅次于公升级的中量级跑车会搭载缩小版的Superquadro 引擎，但这具引擎不会出现在其它车型上。

那么Testastretta 引擎(为现行Multistrada 车款使用) 未来是否会出现在其它车款上，总执行长虽然肯定，但再次不肯具体透露是哪几款。

总结

如果你看完这段访问却还是感到有些模糊，我们将所有重点节录在此：

1.采用V4 是因为GP 赛车已经使用一段时间，而且很成熟，并非灵机一动。

2.V4 引擎可能采用不等间距点火，保有与现型双缸引擎接近的特性，但和市面上所有四缸引擎都不一样。

3.会有不只一台V4车款，但除已知的跑车外并未明指还有哪些。

4.中量级仿赛会维持双缸，而且是由现行Superquadro 引擎缩小而来，不会一并升级成四缸。

5.Multistrada 的Testastretta 引擎会放到别的车型上，但并未具体说明是哪些车。

距离年底的米兰车展(11/6-12) 只剩不到四个月，虽然最终还是得等真相大白那天的到来，但以上这些信息也算能一解车迷的渴望了，接着就让我们耐心等待吧。

平面设计公司Kardesign 根据最新间谍照而合成的DUCATI V4 跑车模拟图。