2017年8月8日，春风动力于上交所挂牌上市

挂牌上市——是企业转型、促进发展的一个手段。而作为落后国际数十年的中国摩托车企业来说，单靠自身运作已无法获取更大程度的发展空间。因此挂牌上市这一手段，似乎就成了唯一出路。

就在今晨，作为年轻的中国摩托车品牌的浙江春风动力股份有限公司在上交所挂牌上市，宣告正式登入资本市场。

本次春风动力共发行3333.34万股，发行价格为每股13.63元。早在集合竞价阶段，春风动力的股票就已收到众多股民的关注。开盘后，价格便疯狂上涨44%。

挂牌仪式上，浙江春风动力股份有限公司 董事长 赖国贵 先生表示：“本次主板上市是春风动力公司发展历程中具有里程碑意义的事件。我们将借助资本市场的力量，不断壮大自身的研发和经营实力，创造优良的业绩来回报广大投资者，努力将春风公司打造成百年企业。”

浙江春风动力股份有限公司 董事长 赖国贵 先生致辞

的确，在有了资本的支持后，春风动力可大大缩短发展时间，并有机会促进国内摩托车市场的转变。但，我们不得不回看第一家挂牌上市的中国摩托车品牌——嘉陵。

曾经的嘉陵集团，在本田的帮助下连续14年位居国内摩托车产销量第一品牌，并于1995年挂牌上交所，成为第一家上市的国产摩托车品牌。

可惜对于一家国企来说，创下辉煌易，持续发光难。时至今日，嘉陵集团从估值80亿元的顶峰跌落至800万元的谷底，只留下历史课本上轻描淡写的一页纸。

而同属浙系摩托车品牌的钱江，选择在国内摩托车市场即将转型的2006年挂牌上市。虽然在与其他两家上市公司嘉陵、林海的对比下，钱江的营业总额位居第一，但亏损1.55亿元；吊车尾的林海摩托尽管账面总额捉襟见肘，却是唯一盈利的上市摩托车品牌。（此为2015年年报数据）

然而2015年的股市风波，致使多方面经济下滑，现今国内股市行情也不见乐观。如此一来我们不禁疑惑，春风动力选择此时上市，是否真能“春风得意，动力十足”呢？

其实，细数前三家上市摩企，嘉陵、钱江均为国企，林海为央企。此类企业多数时候都在养闲人，由于体制所限，很难做出快速的市场反应。而钱江在采用民营机制后，尽管实际亏损，却还是在国内摩托车市场上画下了举足轻重的一笔。

与之不同的春风动力本就是民营体制，在没有繁文缛节的限制下，转变、跳脱变得相对容易。加之春风动力的产品线并不局限于摩托车，游艇、全地形车及后市场用品都属春风动力的主营项目。

在外国人一日不用中国货就过不下去的今天，“Made in China”已被重新定义。而目前已遍布包括美国、德国、加拿大、俄罗斯在内的近百个国家和地区，约2000多家经销商网点的春风动力，单单全地形车产品的出口量及金额均位列行业第一。庞大的外销市场成为春风动力取之不竭的收入来源之一，这也是春风动力能在数年间拔地而起的原因之一。

春风动力国内店面形象

春风动力海外店面形象

而在国家恢复“国宾摩托车护卫队”时，春风动力的650G型号摩托车又在多数厂商中脱颖而出，成为“国宾摩托车护卫队”指定用车；同时进入特种公务用车采购目录，大量装备公安、军队。更作为国家形象，多次亮相包括“胜利日大阅兵”、“G20杭州峰会”、“APEC峰会”、“‘一带一路’国际高峰论坛”等大型国际活动。

自此，春风动力可算是当下最成功的民营摩企，更可谓是国产摩托车品牌的代表。按常理推测，已经达到如此高度的春风动力应该可以选择收手了。但民营企业家的进取心往往都大到你不敢想象。

在拥有了海外市场和国内基础后，春风动力更将当家运动型街车CF650NK打进曼岛TT赛事，成为史上首家进驻曼岛TT的中国摩托车品牌。

通过英国代理商WK Bikes的精心改装和车手Gary Johnson的共同努力下，仅仅三年，春风动力便能在国际赛事上与川崎等知名品牌分庭抗礼。

尽管已经获得不小成就，但作为一家摩托车企业来说，春风动力的产品线和自主能力还是存在不足。若想取得新的发展，非得引入大笔资金不可。而春风动力之前创下的成绩和未来市场的诱惑，此刻便成为了吸引投资人最好的招牌，挂牌上市则是必然选择。

春风动力表示，本次筹集的资金将用于高端运动装备智能制造优化提升、研发中心建设等发展项目中。以此提升企业自主研发设计能力、提高生产力，推进企业发展进度。

其实，在禁摩令遍布全国的今天，摩托车企业很难依靠本土市场进行发展。但海外市场仍旧存在开拓空间，而本土企业也在逐渐壮大。相信春风动力的上市之举能开启本土企业的另一片天空，促使国内摩企加快发展进度。企业的强大和市场的转变，禁摩令这项本就站不稳脚跟的管理条例迟早会消失。

让我们共同期待吧！

股票简称：春风动力

股票代码：603129

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