你知道你的减震器是那种吗？

　　为了减缓摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震荡，提高摩托车的操纵稳定性，确保行车平顺且舒适，并延长其使用寿命，摩托车上均配有减震器装置。这篇对常见的减震器结构类型、工作原理以及减震器油的技术要求和如何调配、更换等进行探讨，供广大摩友参考。 

　　减震器的分类 

　　减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：
　　1、根据安装位置分
　　有前减震器和后减震器；
　　2、按结构形式分
　　（a）伸缩管式前叉液力减震器（这是目前摩托车中使用最多的前减震器）；
　　（b）摇臂式减震器；
　　（c）摇臂杠杆垂直式中心减震器；
　　（d）摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
　　3、按油缸工作位置分
　　（a）倒置式减震器（即油缸位置在上方，活塞杆在下方）；
　　（b）正置式减震器（即油缸位置在下方，活塞杆在上方）。
　　4、按工作介质分
　　（a）弹簧式减震器；
　　（b）弹簧—空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器使用）；
　　（c）液力阻尼式减震器；
　　（d）油—气组合式前叉减震器；
　　（e）充氮气液压减震器。
　　5、按衰减力方向分
　　（a）单向作用减震器；
　　（b）双向作用减震器。
　　6、按负载调节式分
　　（a）弹簧初始压力调节式；
　　（b）气簧式；
　　（c）安装角度调节式。

　　世界各国摩托车厂家在相互竞争中，对摩托车的前、后悬挂装置设计投入较大，且十分考究，采用了更为新颖的变直径和变节距的弹性元件，如油压阻尼器、油—气调节装置、负载调节装置、摇臂杠杆式中心减震装置等先进结构。这些新技术的普及，能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，将振抗自动调节到最佳技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。