减震器我该怎么办（下）

　　今天我们继续来说减震器出现问题时我们该怎么办。

　　不知道上期说的问题和方法对大家有没有帮助？小编会尽可能详细的多总结出一些常见问题，来帮助大家更好的保护自己的爱车。

　　五、摩托车前后减震器漏油的部位大多都在油封处，引起漏油的原因如下：

　　1、制造质量差：加工粗糙，有关零件的同轴度，圆柱度，直线度超出标准要求；
　　2、油封质量低劣：油封的表面粗糙，油封材料的耐老化、耐磨损程度差等，都会影响油封的使用寿命。若发现油封损坏，应及时更换合格的新件；
　　3、组装质量不高：装配时，液压筒内没有清洗干净，注入的液压油不干净，装配油封时，将油封唇划伤等；
　　4、使用保养不当：使用后没有及时擦洗，灰尘、沙粒和污物沉积或嵌入油封唇口内，加速了唇口的磨损，甚至使活塞杆外表划上沟道；
　　5、放油螺钉没拧紧：若发现放油螺钉处渗油或漏油，应将减震器内剩余的减震油放净，然后从车上卸下减震器，取出放油螺钉，更换垫圈或在垫圈螺杆上涂抹MF-1或MF-2液态密封胶，再按规定重新注入液压油。

　　六、减震器防漏方法

　　爱车的减震如果漏油时间较长，不仅影响车的美观，还容易引发事故。如何有效地防止减震漏油？我给大家介绍一种方法可以试试（车的前减震）。
　　首先将减震整个清洗干净，尤其是减震油封处，必须一尘不染，用吸水性好的棉布将水擦拭干净，用一节废胶卷纵向紧贴减震杆，使其形成桶状并紧贴减震油封，用玻璃胶打在减震油封上，切记要一次成功（胶管开口要和油封的宽度一样），待胶干得差不多时用刀片修正，使胶面平整，最后等待胶全部干固就完成工作了。如果再加装减震防尘套效果会更好，有兴趣的朋友可以试试，这个办法也适用于踏板摩托车。

　　七、巧修后减震器漏油

　　摩托车后减震器一般采用滚压封口来固定油封，通常不易拆开维修。因此，当后减震器漏油时一般只能更换。这对维修者来说固然方便省事，但对使用者来说就要承担较为昂贵的配件费用。 

对于因油封磨损而漏油的减震器可用以下方法进行修复。该方法简单易行，效果很好。具体操作步骤如下： 
　　1、在减震器套筒的根部（靠近固定衬套的一端）用直径2.5-3mm的钻头，在台钻上慢慢钻一个小孔。操作时要慢，不能让铁屑落入套筒内，以免磨烂油封；
　　2、用5ml医用一次性注射器向小孔内注入车用减震油。减震油的用量依减震套筒的大小而定，不可注得太满。对于采用双悬挂的减震器，注油时油量要相同，以免不平衡而使方向把抖动； 
　　3、将小孔周边的油迹用干净的布擦去。使用电焊机，采用点焊的方法将小孔封住，要确实封牢。焊接时动作要快。为防止减震套筒过热而胀坏油封或造成渗油，可用一湿布裹住减震筒来降低温度； 
　　4、除去焊渣，检查无误后即可装车使用。

　　八、减震器油使用注意事项

　　1、换减震器油时，可依序拆下方向把、前轮、当泥板、制动钳，拧松上联板的固定螺钉、方向柱固定螺钉，左右来回转动柄管，慢慢地将柄管等抽出来。对于装有前叉防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前叉盖螺栓（前叉盖螺栓有可能在弹簧作用下蹦出来，应加以注意）。如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按压住阀门芯，以排出空气。按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前叉弹簧，移动柄管，倒出前叉内的减震器油。然后按规定的油量，注入推荐的前叉减震器油，再缓缓抽动柄管二~三次来排出混入的空气，最后按序装妥即可。

　　2、为改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量，且加入的油量必须做到准确无误。为此建议使用量杯加注。如条件不具备，也可借助50ml医用针筒（上面有ml刻度作计量单位）吸取油液后注入。切记，如爱车减震是的两只前叉减震筒，筒内油量一定要保持一致，否则会给摩托车的正常操纵带来不便，需特别注意；

　　3、为尽量避免水分和杂质的浸入，更换减震器油时，应选择气温较高、湿度较低、风沙灰尘较小的晴好天气进行，最好在比较干净的环境下操作。对于使用过的减震器油，不得再次使用。减震器油配制好后，需及时使用，不要存放太久，以免减震器油氧化变质而影响其使用性能。

　　九、减震力调节器

　　根据道路状况和摩托车上负荷的大小（车手的体重加上承载人或物的重量），需要对摩托车乘坐的缓冲程度进行调节。减震力调节器主要有凸轮式、螺旋式及气压式和油压式，最常见的是凸轮式。
　　凸轮式调节器在减震器本体上焊接制动器处装一个波纹阶梯的圆筒凸轮，转动凸轮进行调节。这种结构最简单，且价格低，因而被广泛采用。不过，也有通过拨动手柄来改变凸轮位置进行调节的。

　　十、防点头装置

　　防点头（即防俯冲）装置的作用是根据制动力的大小自动减轻制动时俯冲的影响，以及获得舒适的制动感。该机构装在前叉下部。前轮受到冲击及轻微制动时，前叉管内的油流动。紧急制动时，利用制动钳的制动力销（即活塞）介入，从而堵住减震器油的通路，油从活塞上的油路通过孔阀回到内油管，孔阀的通道比减震器受冲击动作时的油路小，油的流动受到限制，防俯冲装置使减震器受到压缩时的阻尼增大，俯冲得到有效控制。这时，由于制动力作用，前面的负荷增加，由于制动钳的作用，俯冲力就和阀的挤压力相平衡，即使在动作中受到路面的冲击，由于正常的油路还通着，也可起到一定的缓冲作用。