原来摩托车是这样骑的！至今还有人不知道

Q：国庆长假有没有去跑山呀？
A：必须哒！

Q：感觉如何?
A：感觉每次过弯都很别扭，似乎车子不愿听我指挥……

相信有不少人都会有这种困扰，平时在路上还能感觉所谓的“人车合一”，可一进入山路，却总是和车子较劲。明明自己的排量占据优势，但总是跑不过一些排量比自己小的车。

今天，小编就来为大家解惑——究竟怎样才能做到真正的“人车合一”。

学会转向，是控制摩托车的最重要的第一步！

早前大家普遍接触到的摩托车排量都不大，也不太容易骑快。现如今，所有人都在追求排量，追求油门一拧就冲的推背感。

可往往骑直线容易，遇到弯道就应付不来。究其根本，是大家不了解摩托车该如何转向。

有人说，操作车把就能使车转向。的确，摩托车的车把是唯一能使车辆转向的媒介，但转向的奥义并不只在于此。

两轮摩托车在转向时，必须让车身倾斜，才能真正的改变行进方向，达到转向目的。而要做到令车快速倾倒，且精准转向，唯一的途径就是逆向操作车把。

逆向操作车把（Counter Steering）也叫逆操舵、推把、推胎，是摩托车最基础的操作技巧。即向左转向时推动左车把，使车头向右；向右转向时推动右车把，使车头向左。

你所看到的那些能够“贴地飞行”的赛车手们都是采用这种转向方式。而此种方式也并不局限于竞技比赛，日常骑行中，逆操舵除了能让你压弯，更能带给你安全。

如你在路上遇到一些突发危险时，低速状态下必然是以紧急刹停为目的，以缩短自己与危险源的距离。若在高速状态下，紧急刹停并不是所有人都能做到的事，即便你有ABS，你也不一定能在如此情况下安全的操作刹车；更何况不一定有足够的刹车距离留给你，即使有，你也还要考虑有没可能被后车追尾。

这时你该怎么办？

既然惹不起，那就躲，躲开危险源，以最快的方式转向变线。能够让你最快做出转向的唯一途径就是逆操舵。

除此之外，大排量车型在正常转向时，若不采用逆操舵，你也无法转向。而小排量车型由于其车身轻巧，转向灵活，在感受上并不明显。当然，在20km/h以下的速度下，就不必纠结于逆操舵了，因为低速状态下令车倾倒基本也就躺地上了。

说白了，逆操舵其实非常简单，操作技巧说起来也就一句话的事。若想熟练运用，你只有不断的练习和领悟。当然，如果有“菜鸟学院安驾培训”的教官们从旁指导，相信会比你闷头苦想学的更快。