吐槽是门手艺！你不会，我教你

通过长期在网络上与摩友们（包括键盘侠）的接触，我发现只要是海外品牌推出的车型，哪怕具备相对的性价比，都还是逃脱不了被“屌丝们”嫌弃“卖太贵”。

那么，具备价格优势的国产车型却又被吐槽“长得丑”、“排气声浪不好听”、“换壳货”、“山寨货”等等等等。

且不说厂家怎么想，就算是小编我也真的摸不清大家的胃口。确实是遇到值得推荐的车型时，还得被人喷“充值”。

既然大家都已经修炼出“见车就喷”的技能了，也为了能让我家评论区稍微清净点。小编今天就来教大家怎么才能“喷”好一台车。

第一步：拼脸还是拼活儿

许多人在新车谍报出现时就开始产生吐槽的欲望，仅仅只是通过几张没什么参考价值的谍照，就自认为对该车有了足够了解。

其实不然，虽说谍照中的工程样车和市售车看上去的区别基本不会太大，但在还没有实际参数公布之前，一切言论都是站不住脚的。

当然，除非你喷的是外观。

事实上也有不少外观出众的车型被大家重视，比如升仕的310系列。从升仕幽灵250开始，大家就对这个“名不见经传”的品牌有所期待。早前的飞肯300R也是，一个单摇臂就让人魂牵梦萦。

但如果你只是看脸而不看性能，最后你可能也只能为那张“脸”买单。

因此，在喷车之前要先想清楚究竟是脸重要还是活儿重要。

第二步：拼配置还是拼效果

除了看脸，大家现在看得最多还有配置。什么碟刹、倒减、ABS、水冷……简直恨不得把CBR1000RR的所有配置搬到五羊款上。

就算都给你又怎样？即便你都用的到，也不见得效果有多好。

举个例子，花个万八千买辆地平线，你想要的配置店家都可以给你装上。但真的装上就能用吗？

所以，在喷之前也要先想清楚，这个你认为该有却没有的配置是否真的适合装在这辆车上。

第三步：拼缸数还是拼排量

从90年代的“CB浪潮”开始，大家对于多缸机的憧憬也不是一天两天了。但话说回来，你要那么多缸干嘛？

而自从250cc以上摩托车开放上牌政策之后，大排量也成了大家的追求之一。

总的来说，多缸大排量就是大家真正需要的摩托车。

不过你静下心来想一想，我国摩托车企业有几家具备生产多缸大排量摩托车的能力？除了春风动力、钱江贝纳利和隆鑫，其他品牌的摩托车产品都还停留在400cc以内。即便是现在拥有800cc巡航车的摩瑞机车，它的发动机也不是自己生产的。

再有，以目前国产品牌的实力，双缸引擎也都还做的不清不楚的。唯一的四缸黄龙，除了声浪迷人之外，它还有什么令你满意的呢？

所以说，现阶段先不要纠结排量和缸数。能有就不错了，还要啥自行车啊？

第四步：拼价格还是拼品控

毕竟买车的钱都是大家辛苦搬砖赚来的，一分一毫都来之不易。所以售价总是最能让大家抛开一切来讨论的东西。

不过这里面还有一些需要思考的地方——品控。

俗话说：一分钱一分货，便宜没好货。一辆配置看上去能达到一两万的摩托车只卖你七八千，你会觉得捡到便宜了吗？用不了几天，这车就能把你扔在路边。

不过大家也都是老司机了，在新车定价前心里也都有杆称。通过简单的横向对比，就能预估出售价几何，而且和最终售价还不会偏差太多。

所以，这一方面只要能保障品控质量，价格浮动一点也还是可以接受的，只要别高得太过分。

第五步：拼定位还是拼需求

如果以上所有都抛开不论，那么就要好好掰扯掰扯车型定位问题了。

定位的重要性除了造车的需要考虑之外，买车看车的你们也要想清楚。你不能让一辆运动型跑车还能兼顾越野性能；你也不能让一辆拉力车既能跑沙漠还能跑赛道。

就拿刚刚亮出工程样车的春风动力250NK来说，除了一些对颜值不满意的评论以外，还有一些看法认为它后座太小，妹纸坐上去会不舒服。

讲真，像250NK这类玩乐取向的车型来说，紧凑的设计是为了不拖泥带水。如果加长后座，就会大大损失整体美观度。本来就被喷长得丑了，再这样弄下去真的就连亲妈都看不上了。

况且，摩托车就是一个人的玩具，它不是汽车，不是载人的工具。想要载人，你有休旅车型或通勤车选择，别拿我们玩乐车当干粮。

所以，只要考虑前座舒适度就行了。后座——你想坐我还不想载呢！

好了，如果大家能够掌握以上几条，下回吐槽的时候一定能“吐出莲花”。当然，如果你真的难以抑制心中愤慨，不吐不快，还想爆粗口的话。拜托你，请你去人家官微底下喷吧。在我这喷，人家也看不见。

咱们都是出来打工的，赚点钱不容易。我也跟你无冤无仇，你没必要喷我一脸口水。小编在此拜托各位啦！！！