宝马G310R街车4.89万元悄然上市

没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样出现。在我的世界里，带给我惊喜，情不自已……

真是毫无防备，宝马G310R在今天默默上市了！4.89万元起的售价瞬间让小编打开钱包算钱了。

因为它是宝马车，它不到五万，它是目前中国市场上卖的最便宜的宝马车！

对于一直在猜测G310R售价的车迷们来说，这个正式售价值得兴奋，也值得欣慰。妈妈再也不用担心我搬砖无尽头了，信用卡一挥轻松买宝马。

本次宝马共发布三款配色方案，分别是宇宙黑、斯特拉托金属蓝及金属珍珠白。其中，宇宙黑和金属蓝的售价为4.89万元，珍珠白则是4.95万元。

金属珍珠白：4.95万元

斯特拉托金属蓝：4.89万元

宇宙黑：4.89万元

关于G310R我们之前也有做过相关介绍，既然今天它正式上市了，我们就再来复习一下G310R的各项配置吧。

G310R的外观部分导入了自家大哥S1000R的车型特点，只是没有采用“大小眼”头灯造型不免令人感到有些遗憾。油箱线条以及水箱侧护板、下导流罩等均散发出S1000R的神韵，如同缩小版一般。紧凑的车身设计符合时下对运动车款的审美标准，高翘短小的车尾简洁精干，整车运动感展露无遗。

美中不足的是后减震部位在设计时留出过多空白，视觉上，车身与车轮有种分离感，整体协调性略显不足。当然，这只是小编个人的看法。

看起来运动肯定不行，数据上，G310R的轴距只有1374mm。这在国内基本是一般150cc车款的轴距数字，G310R的实际操控性和灵活性可想而知。

前减震采用的是与日系中量级车款同级别的φ41mm倒置式减震，制动系统则是来自BYBRE的前径向对四卡钳与300mm单碟、后单活塞与240mm单碟，并配有双通道ABS和钢喉油管。这在同级别欧系车款中也属于较高的配置。

G310R的引擎是全新开发的313cc DOHC水冷四气门单缸发动机，最高功率25kw/9500rpm、最大扭矩28N·m/7500rpm。而为了不让G310R成为“娇生惯养”的小主，宝马把压缩比设定在10.6:1，由此来适应各国不同的汽油品质。可以说，这是一匹能吃粗粮的宝马。

同时，宝马还一反常态，设计了一个反向气缸盖，并且整个气缸也是向后倾斜。简单来说，G310R的排气管前段实际上处在气缸和后减震之间，进气部分则放到油箱前端。如此设计的目的是为了让G310R能够获得更好的油气混合效率，发挥出更好的动力表现。

除此之外，这样的引擎设计在车辆整体结构上也有不小的帮助。首先是能令车辆整体重心更居中也更低，另外引擎后部空间也有明显增加，可以在不增加轴距的情况下加长后摇臂到650mm，从而获得更好的路感及稳定性。

因此，G310R保证短轴距的灵活性同时，又能兼顾长摇臂的稳定性。反向气缸的设计可谓一举两得。

而整个油箱罩之内还包含了进气管道，使得11L的油箱本体更加紧凑，让车辆不会因为汽油的晃动影响重心变化。至于进气部分的防水防尘效果如何，只能等待我们后期进行实车测评时才能验证。

宝马认为G310R能在短轴距和长摇臂“双剑合璧”之下获得稳定的骑乘质感，因此，131mm的后减震只配置预载可调功能。在宝马看来，只要通过调节减震弹簧的压缩量就能让用户得到相当优异的骑行体验。为了能够适应多种路况，φ41mm的前减震行程也设定在140mm。而下沉的主座垫也让整车座高不会应为减震行程的增加而过高，只有785mm，对国人来说这也是非常亲民的数字。

当然，宝马还另外推出760mm的底座版和815mm高座版供大家选择。身材矮小或喜欢舒适的可选择底座，而有运动需求的则可以更换为高座。

由于是在印度TVS Motor代工生产，主要针对的也只是入门级轻档车用户，G310R的灯光部分均采用普通卤素灯泡设计。不过，转向灯部分可以选配LED光源，但个人感觉意义不大。

虽然实际售价不到五万，但上完牌以后也得是“五字打头”。但即便如此，G310R的意义也非同小可。至少你骑着它出去，人家认识你这是什么车。

相信大家也都知道，G310R平台除了街车，也有GS版本的多功能旅行车G310GS。既然G310R已经悄然上市了，说不定哪天你一觉醒来，G310GS也悄悄地来了呢。大家不妨一起预测一下，G310GS的最终售价会是多少呢？