15800元春风250NK惊喜上市，新国宾加量不加价

在如今这个网络时代，我们除了享受法定节假日以外，也离不开舶来西方的特殊节日。不过，最能令大家为之疯狂的，还得是“双十一”、“双十二”购物狂欢节了。

“12.12”，妹纸们正努力成为“马爸爸”背后的女人，而我们也在担当着“春风背后的男人”。

这都年底了，春风动力除了在五月份召集上千摩友举办首届“春风日”，以及十月份放出250NK、国宾尊享版工程样车提供试驾外，几乎就没什么大的动静。

直到今天我才知道，原来春风动力在经过漫长的十一个月的播种、施肥、开花，终于在临近新年时收获结果。

在今天的新车发布会上，我们终于得知春风动力两款重量级新车的售价了！

春风动力马总上台宣布了250NK的价格

RMB15800元（标准版）
RMB18800元（高配版）

“春风日”上，250NK（特技版）在特技车手胡海精湛车技的驾驭之下，顿时刷爆现场摩友的眼球和朋友圈。十月底的工程车试驾仍意犹未尽，各项参数和售价猜测也都还在“网上漂泊”。不知不觉中，250NK就这样来到我的眼前。霎时间，舞美追光、现场欢呼似乎都不存在。我在无尽黑暗中能看到的，唯有那250NK上的一抹魅蓝。

250NK是春风“NK家族”中的新成员，连接150NK和400NK，是非常适合国内骑行环境和新手用来过度到中量级的车型。

外观部分承袭“NK家族”DNA的同时又重新出发，用最简单的线条勾勒出极致和动感的视觉效果。

车架方面遵循轻量化的原则，采用钢管编织网车架及后摇臂。搭载249cc/单缸/四气门/DOHC/水冷发动机，最大功率19.5kw、最大扭矩22N·m，峰值马力输出可达26.5hp。并匹配博世最新电喷系统平台，动力控制更加精准，还有公路和雨天两种动力模式选择。

配合仅仅151kg的整备质量，200米起步加速只需9.85秒，超越加速也仅11.35秒。加上春风动力引以为傲的灵活操控性，在拥堵的城市中也可如闪电般穿行。

本次250NK同步推出两种配置版本，基本配置是前倒置后中置减震，正新品牌前110/70R17、后140/60R17子午线真空公路轮胎，全车LED光源等。

高配和标配的区别在于，高配采用的是TFT全彩仪表，具备日间及夜间两种背光模式自动切换功能，另有搭配不同模式下的独立主题界面。是同级别国产车中首款采用TFT仪表的车款。而标配版则直接沿用400NK同款，目镜式液晶仪表。

制动系统上，标配版采用国产航特制动系统，前径向对四卡钳、后单活塞浮动卡钳，无ABS。高配版除了增加博世ABS外，制动系统则采用与650NK相同的西互制动。为了增加制动性能、减少热衰，两种版本均采用钢喉刹车油管。

轮毂方面也是全新的设置，选用质地更轻的砂芯轮。轮辐设计继承家族血统，继续采用“五星十辐”的中空式设计。造型上借鉴茑萝花，似乎是暗合羽叶茑萝的花语：人车相互依偎，用高速旋转的车轮去突破束缚，尽情地去追逐自由。

前不久刚刚放出消息的尊享版国宾650也在今天正式发布售价，59800元的价格可谓加量不加价。

650TR-G尊享版在前款的基础上进行了包括全新大屏液晶仪表、电加热手把、座椅、加大风挡、震动优化、散热优化在内的十项配置和技术升级。

在此之前，大家也都还在猜测升级后的国宾究竟要买多少钱？论套路，总觉得尊享版在加配之后应该会贵上一两千块钱，没想到，正式售价竟然是加量不加价。这就好比花同样的钱买两桶泡面，一桶标准配置，另一桶附赠一颗卤蛋般令人兴奋。

650TR-G尊享版的升级重点放在了实用性和舒适性优化方面。

加大尺寸和改善角度的主风挡，以及两块小巧的副风挡，可更好的减少风阻和扰流。无论前面是狂风呼啸还是飞沙走石，你都可以安稳的骑行，再大的风也只会从你头顶徐徐拂过。

即使你在寒冬腊月、冰川极地中，电加热车把及座椅仍可以为你带去温暖，抵御严寒。大屏液晶仪表清晰简洁，参数阅读轻松明了。另新增档位显示，从此在城市穿行不必再为记不住档位而烦恼。经过震动和散热优化，令650TR-G尊享版在长途舒适性上又进一步，加上重新制作的座椅，你和她的臀大肌将会受到更加友好的礼遇。

其他配置方面还是延续了一贯的高规格，WP品牌减震系统、西互制动系统、博世ABS、马牌半热熔公路轮胎、全车LED光源等等。

本次春风动力2018新品发布会恰逢“双十二购物狂欢节”，650TR-G尊享版将在京东商城独家首发，前100名用户将获赠碳纤维头盔一顶，线上购车还可享受优先提车待遇。250NK则在春风动力线上商城限量秒杀，首批车型仅200台。

最后，春风动力发布了一款重磅炸弹，就是传说中的公升级摩托车——V.02-NK！

具体活动详情请关注春风动力官方报道，新车测评请关注摩托欧耶的后续报道。