台荣TARO横空出世，200cc公路车及300cc自主踏板发动机即将到来

2017年，浙江创台车业发布了一款被称为“国产跑车黑马”的GP-ONE中量级跑车。独特的外观设计，出色的塑料件、仪表件、灯具制作工艺，令GP-ONE一经推出就收获众多迷弟迷妹的喜爱。

2018年，创台车业迎来全新生机，更名为“台荣摩托”，正式转型为整车制造厂商。代表全新品牌的，是承接GP-ONE意式风格的轻量级跑车——GP-TWO。

GP-TWO的外观依旧是来自意大利的专业设计团队操刀，在延续GP-ONE的风格同时，更加注重轻量化和瘦身处理。

正面来看，GP-TWO的整流罩仍是采取职业赛车般的全包围设计，但在形体上，侧板有明显修身处理，不再臃肿。

作为春风国宾车供应商之一的台荣，塑件烤漆工艺是拿手强项。GP-TWO的整车包覆件采用多棱角设计，几何线条多重层叠，纵使排量不大，却也有大排量跑车的既视感。

拥有专利的LED灯组遍及全车，钻石型分体前照灯如丹凤眼般上扬修长，就像是来自星星的泡菜国单眼皮欧巴。看到它，很难不让人发自心底说出一句“‍‍사랑해요（撒浪嘿哟）‍‍”。

为了使整车比例更加协调，GP-TWO采用隐藏式双尾排设计，将排气管隐藏在后左下方。讲真，这种设计才是跑车的正确打开方式呀。

后尾灯拥护着排气口，分布于两侧呈月牙状，内部造型采用多灯珠设计。配合LED光源的亮度优势，夜晚下亮起尾灯，将如众星拱月般炫目耀眼。

引擎部分本次采用的是单缸/198cc/电喷/水冷式发动机，最高功率12.5kw（17hp）/8000rpm、最大扭矩17N·m/6500rpm，最高车速≥125km/h。匹配钢管双梁车架、钢管后平叉。

为了协调整车风格和实用性，GP-TWO在后平叉处增加一套大面积内挡泥板。如此设计，使后平叉在感官上呈现出海鸥型后摇臂效果，遮挡后轮近½的内挡泥板也能很好的保护后减震和后座乘客不受泥水困扰。

悬吊部分采用前正置、后中置减震，刹车系统配置前320mm双浪花碟盘及单项双活塞卡钳、后浪花单碟及单活塞卡钳。在同级别车型中，此等配置可谓十足用心啊。

小巧精致的液晶仪表也是台荣自主产品，除了常规行车信息显示，还有五档背光亮度可调，足以适应任何光照环境下的阅读。说到仪表，大家或许不知道，台荣是目前国内数一数二的仪表件供应商。春风动力系列车型上的仪表都是台荣的自主产品，制表功力可见一斑。

此外，台荣还将带来一款自主研发的，最高功率22kw（30hp）、最大扭矩30N·m的300cc踏板车发动机。

这款单缸发动机采用四气门和轻量化活塞设计，在优化过程中还注重减少功率消耗，大大提升整体动力输出。并且对发动机运动系部分进行动静平衡设计，转移和消除了运行过程中产生的往复惯性力，提升安定性的同时也减少了不必要的震动。

在进排气、双油锥喷油器的加持下，这台发动机的燃油利用率得以提高。不仅保证了动力性输出，还能降低燃油损耗和废气排放。

好啦好啦，能说的就到这啦。具体的一切，还请大家关注由摩托欧耶带来的发布会现场报道吧。