小丙/鳄鱼之战为什么没人喊停？

2017年5月和6月，摩托车测评人小丙发文批评大陆摩托媒体圈抄袭剽窃成风，作为从台湾来大陆从事摩托车媒体职业的他表示：和台湾职业规范相比，不能理解和容忍这种行为肆意泛滥。

小丙：摩托媒体人, 如何体面地让试车成为职业？
小丙：‍‍‍‍要试过多少车, 才能机智地识破键盘车神?‍‍‍‍

文章发出，被点到名的夏萌鳄鱼为证明自己不是小丙所说的“不会骑车，误导新手”而奋起回击约战小丙，定下“半年之战”。摩托媒体圈私下沸腾，双方粉丝即刻站队。

2018年2月1日，鳄鱼正式宣布：要和小丙在泛珠赛上一决高下，小丙应战。

图片来源：小丙微信公众号
担心侵犯肖像权没敢张贴鳄鱼照片

摩托车自媒体这次更积极公开地参与意见、出谋划策；厂商和经销商硬广软文齐上，宣布提供比赛赞助。无论光明比赛或江湖私斗，多家公号不遗余力地抢占前排沙发，怒刷存在感。战斗檄文变成了比赛通知，百家争鸣演变成起哄大会。

所有关注焦点转向丙鱼比武、规则设计、场地、费用、比赛车辆、谁输谁赢……对小丙最初文章的出发点和真正表达的意思视而不见或选择性忽略——抄袭，剽窃，侵权。

他本来在告诉大家这件事：在台湾媒体人的眼中，大陆媒体和自媒体人是一种怎样的存在，当然也包括海外的中国媒体人；这是他对整个行业圈和摩友粉丝表达他对版权和侵权行为的观点态度。

在看热闹不嫌事大的围观群众和自媒体的推波助澜下事态跑偏，变成小丙和鳄鱼两个人的争高下、斗输赢。

鳄鱼本有一次危机公关的好机会，即：就侵权一事直面批评，正视问题——如有，就以往行为向公众郑重道歉，并立即改正；若无，就小丙指出的问题以事实为据逐一反驳，以正视听。未料鳄鱼将话题引向“摩托圈垃圾人、女摩友都不玩车了、某台湾测评人挨家找茬骂遍国内摩托媒体、看不起国内摩托车自媒体人…” 其后为证明自己“会不会骑车”将公众注意力引向泛珠赛，对小丙原本批评的侵权问题未做只字回应。

可怕的是自媒体和摩友均被成功转移视线，只关心“比武大会”，侵权问题淹没在大战前夕的叫好声中——终于等到你，还好我没放弃！

前段时间传出消息，陈震从汽车自媒体进军摩托车，他提议二人比赛的意图不好臆断，或许只是看不过拉个偏手，但其下属近期在陈震自媒体上发文进一步煽动比赛，并将小丙无戒备的私聊对话截图递交主子公开发到微博上。如果不是有人授意，让看官们该如何理解这一系列别有用心不怀好意的动作和无敌人品？是在继续贯彻其“拆毁合伙人”计划给现任老大挖坑吗？

真正值得深究的不应该是小丙矛头所指的侵权问题吗？

从打口带到CD、VCD、MP3、名包名表，山寨横行的大陆是公认的盗版大户，“版权、知识产权”在这边巨廉价，创造力还不如生产力值钱。直到几大视频、音乐网站开始守规，大家需要充值付费才能看片、下载音乐，版权环境才有所好转，但仍未根治。

转载、抄袭和侵权的区别：

1、转载是注明原创出处或原著作者姓名（扒）；
2、抄袭是把别人文章直接署名成自己或不署名就发（盗）；
3、侵权是对原创方声明不允许转载的做了转载（奸）；
4、翻译文章，著作版权归原著作者所有，翻译人要注明本文译自哪里，注明原著作者姓名（如未经原著作者许可，还可能面临起诉和追责）。

现在扒抄资讯满天飞，但是明知出处却故意不注明出处甚至署以自己姓名就不对了（非故意侵权者如能及时纠正，获得原创方的谅解和宽大处理的另当别论）。

鳄鱼翻译文章也花费了时间精力，给国内摩友带来接触不到的国外资讯，诟病之处是署自己名发表，未注明来自哪家原创方，是否获得授权。大V要承担的责任义务更大，因为受众更多，万一出错，误导范围也更大。所以如有犯错就应及时公开致歉，知错就改不栽面，死扛不认才是错误示范。

斗胆将个人浸淫在贵圈四年出头的观察体会分享给大家：

1、长期保持优质+高产的创作状态很难。

你需要不停地找点、找思路、找灵感，还要同时具备良好写作状态，不管爹死娘嫁人都能雷打不动码字配图剪视频。置身于一个禁限摩的国度，灵感状态不是每天都能有，更多时候连半梦半醒都在抓耳挠墙构思下一篇稿的框架，这行万一哪天疯几个不必太惊讶。

2、做原创投入大，投资回报不成正比。

要养人发薪，要跑一线采访，要花时间核实求证，要测试拍摄，要后期剪辑，各种人吃马喂都是钱，养团队一年下来不是个小数目。有些同行已经陆续撤退，这行实在挖不出金矿，于是换个地方打粮去了，徒留不怕死的继续奋战在水深火热之中。归根结底这行太穷。

3、扒文章产量大，吸粉快，写文章来得太慢了。

微信一天最多允许推送8篇文章，全都发原创几乎不可能，但是全都发转载则轻松搞定，一人、一台电脑、一根网线就能玩转，还显得特有团队气势。窝在家里炮制心灵毒鸡汤，或网上扒点新车资讯抢先抢快一发布，的确都是省时省事省钱又涨粉的捷径。

4、大家并不关心你是不是扒的，只关心你发的是不是他感兴趣的。

摩友的不加甄别和无所谓，无形中助长了扒抄之风漫延，友媒发的内容我们也在拜读，摆明是某论坛上的陈年旧帖，改巴改巴配几张新图又能发，更有甚者还标注原创声明。摩友谁管那些？读得津津有味掌声雷动，大呼毒品好正点好过瘾！

5、目前摩托车的公号甚至大号还是以扒为主，坚持写优质原创的很少。

鉴于上述做原创和做扒抄的利弊，追求日更和高产的公号们在维持表面繁荣的路上越走越远；为了应对行业竞争、顺应市场的口味和需求，价值观不惜从此改写。有些公号每天推送N条，点开一看全部来自于扒，能长期不懈坚持下来做好“转播站”也真是难（bu）能（yao）可（bi）贵（lian），感（zao）动（ren）中（tuo）国（qi）。于是少数坚持做原创的公号非常吃亏。

近期在某新车发布会上被友媒同仁追问：“你现在怎么也不写稿了？他怎么也不写稿了，你们以前写稿的人现在怎么都不写稿了？”

苦笑+无语。的确近一年来奉上作品越来越少，偶尔电光火石灵感喷发都惊喜不已（能回到以前写作状态是快乐的事）。实在是每天圈内资讯看得太多，良莠不齐脑残频出，个人鉴赏和码字能力有所降低；其次是眼看团队伙伴花两周时间查阅资料、反复修改的重磅选题，刚一发布就被某些人署以自己大名发到微信原创保护也管不着的百家号或更多号上，点击量立即分流，你创作激情是有多高才能忍辱负重给他们打工？

从一枚纯纯的摩友到2013年误入摩托车媒体圈，鄙人自认对下属管教不严，带队“摩托赫兹”期间曾因抄袭遭同行痛斥，立即再次明令全员：如有故意再犯逐出山门。2015年1月“摩托欧耶”诞生，半年时间又冲到第一梯队，几乎每天头条点击量4万+、7万+、10万+，与当时团队全体的努力有关，也和老朋友们的支持协助有关。

过了冲粉的阶段回顾一番，发现很多搏点击量的鸡汤文空洞无物，对摩友来说，看完十篇百篇后仍停留在原地踏步水平，在摩托车知识方面没有得到什么正确的指导，更谈不上收获。这里面又有多少因为看了毒鸡汤就入手车辆装备然后点火上路勇闯天涯？不还是戳着屏幕骂国产车是辣鸡吗？

于是从2016年开始，欧耶力攻优质原创和有营养的知识帖，为大家多做一些正向的价值引导，让扭曲的以车取人和排量攀比回到正确认识上，首先学会判别什么车辆、装备、玩法才是安全并适合自己的。

比较悲哀的现实是大家不太买帐，你用尽心力写得眼睛冒血，精益求精修改完善，就是赶不上油腻鸡汤和热辣炫图的点击量高，每天精神吸毒的时间一到，大家准时追鸡汤，你欧耶没了这些就乖乖认栽。不信我们再发点鸡汤和炫图，点击量上不去直播吃手机。

也有各种为了新车发布会抢消息首发，只等台上价格公布，连车型名称都写错就发出去了。欧耶还在试车、拍图、写试驾体验的时候，友媒配几张粗糙手机照片的推文已传遍神州。如果那些高点击量没有花钱刷，只能说明摩友光图新鲜不带脑，你说什么我都信，哪怕错的也买帐。于是同行被逼无奈全都开始这么干，你追我赶比谁人多手快。

以近期某新车发布会为例，由于一家抢发消息，各家公号头条为抢点击量内容千篇一律——几张车图配几句通稿文字，通篇流水帐。

我们比摩友最大优势不就是能去到现场见到实车吗？车重不重？车座高不高？宽还是窄？身高1.7米骑上去能不能双脚沾地？倒车能撑住吗？转向灵活吗？档位是否清晰好找？材料是否结实可靠？做工是否细致上乘？外观件接缝大小？带不带毛刺？发动机震动大不大？刹车灵不灵？ABS捏得出来吗？前段还是中段？声音好听还是发劈发散？

我们有机会到现场就是替摩友试驾感受这辆车去了！此处请允许自抬一下，大家抢发完如释重负逛园子去了，只剩欧耶还在老实地试车、记感受、剪视频。不过摩友们也真给力，等到晚上欧耶发出报导时，这一拨热乎劲已经过去了，又忙着追毒鸡汤去了。

生态圈就是这样被大家自己亲手毁的，一家抢发，家家抢发，让摩友不再对任何一家抱有期望——反正你们发的都一个德行，我也不用带脑，看第一家发的知道卖多少钱就行了。以后不会再有人认真做内容，做试驾，比谁手快就够；摩友再脑残一点，发错的你也给点下赞，反正就是看看热闹，也不会真的下手买；晚上再多追点毒鸡汤，喝完大补，除了脑子不补其他哪哪儿都补。

好在部分有理性和分辨能力的摩友尚在，不仅能够认真看，还能更认真地给我们提意见、挑毛病，庆幸有你们。

中国摩托车手用事实证明非厂商队也能在国际顶级赛事达喀尔上完赛，本是为国争光的好事，四位编辑忙完采访报导，点击量也难破1万；胡歌摩旅四川的小视频或毫无思想深度的脑残级毒鸡汤，只需一位编辑趴键盘上忙活一阵，却能轻松直上10万+。这也说明你用心做事不一定就叫座，投机取巧反而容易大获全胜。

然后有个不识时务螳臂挡车的小丙跳出来说要尊重版权！

您想清洗谁呀？一个靠抄扒秒转、抢先抢快就能混出名堂赚到钱的从业环境，为什么要服从您的游戏规则？要么闪远点，别挡财路；要么一起来，同流合污。您不服？事实会教育您，那些公号和粉丝管您想说的重点是什么吗？都只关心您和鳄鱼何时开战、谁输谁赢。拐您下坑您跳不跳？不跳就是没种，跳了就是真的输了您要说的重点，沦为大家想看的斗牛。

这边不讲专业、敬业和熬夜，不讲深度、精准和转化率，只讲抓眼球和点击量。其实很多点击量高的推文，评论区骂得也惨不忍睹，大家开心就好。

关于小丙和鳄鱼的世纪决战，倡议大家帮助喊停。

1、二人争执的重点完全不同，胜负自在人心；

2、二人赛道之战无论谁赢都是互伤，会引发更持久的粉丝互殴并继续伤及当事人，第三方坐收渔利，丙/鱼勿做牺牲品；

3、大家平和赛车没有问题，以目前心态斗车危险性极大，若对缺乏赛道技术的粉丝产生不良示范，一言不合就斗车，未来万一死伤无数。

另想忠告诸位支持小丙的粉丝们：就事论事，不要在鳄鱼微博评论中出现过激言词和人身攻击，该行为会拉低小丙的公众印象分，推测也不符合小丙本意。鳄鱼车技如何、怂不怂，都不是小丙最初发文批评的重点。小丙批评的是职业规则和操守，不是在探讨人品人性。支持停战的摩友请移步文末点赞表态。

-- 赤裸裸的蹭热度 --

小丙的呐喊终归起点作用，对摩托欧耶这种还想要点节操的平台来说又是一记猛锤，引起对版权的再次重视和自我反省，值得警钟长鸣。

2016年初和2017年初，欧耶曾两次忍痛做出改变，也在剧痛后获得了明显进步，借此机会顺便向大家汇报一下2018年的重点：

1、转载必须注明出处，不得标注原创声明；网络资料编辑整理不得标注原创声明；
2、摩友投稿必须核实是否独家首发，还是一稿多投，以免误标原创和友媒撞车；
3、多做点实拍和测评，帮摩友推荐介绍更多新车；
4、提高技术知识普及和专家讲座比重，帮助更多摩友在正确的玩车道路上稳步晋级；
5、继续坚持菜鸟学院安驾培训的创办宗旨，帮助新手小白安全骑行技术、自信上路；
6、尽快把菜鸟学院办到全国各地建分院，让边远摩友也能雨露均沾；
7、顺应呼声，为摩友提供展示空间，让“草根英雄养成记”在欧耶平台大放光辉；
8、帮摩友组个团去参观工厂，让大家有机会看看装配线和出厂检验工序；
9、以往获赞的鸡汤和炫图还会有，比例不要大到2015年的铺天盖地霸屏节奏；
10、鼓励理性探讨，扶优质评论上墙，让高水平摩友成为公知；
11、评论中带有谩骂脏字和国家明令禁止的发言不予放行，清洁评论区。

欧耶你想退步了吗？的确这行真辛苦，这几年的时间精力放在别的项目上早就发达了，不过很开心能通过这个平台结识大家，也感谢天道酬勤，对未来要走的路想得还算清楚，那就是继续做自己。

-- 二次蹭热度 --

有没有三观相合愿意和我们一起干的朋友？欢迎准备两篇以往作品，小窗私信报名。

临近春节，敬请关注我们即将上线的有奖晒图活动，骑车回家过年的摩友大有机会上墙、获奖。