摩托车安全骑行的禁忌与视线管理训练方法

有几种情况最容易产生 Target fixation（Target fixation 是骑车时的禁忌），例如你正在高速行驶，前方突然出现一个危险物品， 一个洞、 一个大石头、你的眼睛会看什么？在紧张的时候，你眼睛一定会盯着那个大石头，心里想：糟了！怎么办？怎样闪过它？可是接着你就撞到它了。在骑车的心理学里面 Target fixation 会把你带到你盯着看的地方，这是潜意识的行为。

所以，如果你下次突然看到正前方有车祸，不要目瞪口呆，不要看它，不管它多吸引你的注意力，不要看它！眼睛要立刻看旁边你可以闪的地方，然后用最快的方法逆操舵闪过去。如果前方有一只被压扁的猫，不要看它；有一 块危险的烂泥地，不要看它；强迫自己的眼睛去看干净的地区。

说起来容易，做起来就不同了，尤其是骑快车的时候, 还真有点难，自己要多练习，记着，眼睛看哪里，车就去哪里，这样你平安回家的机率就大很多了吧？

过弯的时候呢？ 

大家都说过弯的时候眼睛要看远方，看出弯口，不要看正前方，就是这个道理，如果你眼睛一直看着前方路边，那么你可能会冲出弯道撞到前面路边，不要忘记 Target fixation会把你带去你盯着看的地方。

或许你是那种慢慢的悠闲地喜欢看路边的风景，那么我没话说了；如果你过弯，看着车前方很近的距离，这也非常危险——当你看的很近，你会觉得车速度很快，你的恐惧感会增加。当你恐惧紧张的时候，大脑就不工作了，车祸就来了。下次你往正下方看你会觉得你真是太快了，抬起头看着远方的山你又会觉得你真是太慢了，好像没有在动。

这两种都不对，你看太近恐惧感增加的时候，连车都弯不下去，就算勉强弯下去，在弯中你也会想减速把油门关掉或刹车，这都会造成危险。如果你看别人过弯磨膝盖你就是磨不到，可能你是看太近了，试试看远一点，如果不是你腿太短，通常都可以磨的到。看太近还有一个缺点，如果路况有变，你希望能早一点知道，所以还是看远一点比较好，中国人自古就懂这个道理， 所以才说眼光要远大。

你也可能在山路上一直盯着前面的车子，可能是它的煞车灯，牌照等……一路上，它怎么转你就跟着怎么转，这也是一种 target fixation，强迫自己不要盯着它看，你还是一样看出弯口，走自己的路，尽量用余光看你前面的车，用余光，瞄一眼，判断距离跟关系。如果是跟着前面高手跑，学习他的路线，那就另当别论了。骑车到底该如何看？骑车眼睛要善用余光，而且要练习，每个车手练习的方法不同。

但大都建议刚开始可以在家里看着墙壁的中央， 用余光去注意旁边的事物以及变化，骑在路上当然不是眼睛盯着远方不动，只用余光去注意四周，眼睛看来看去很忙的。

找弯道路线：
眼睛从远方（出弯口）往自己拉回一条你的路线，拉的方向和你跑的方向是相反的，因为出弯口的那个点是你的目标，从目标往回做路线计划，下次过弯你可以试试看——从远方往自己拉路线回来，和从自己往前拉路线出去，效果不同哟。

做好计划：
还没有过弯就要先开始做好计划 甚么时候刹车？刹到那里？那里开始入弯？apex在那里？刚开始只能用感觉，慢慢的可以越来越精准，可以找到路边一些点，例如一棵树、一块石头……以它做为参考位置，检查修正你的路线和计划。计划和路线可能随时都要修正，不停地做这些工作是会让你很忙的，如果你把骑乘这件事想象成一个系统的话，它很像一个计算机系统。 

有Input data：
你的眼睛、手、 脚、身体、它收集所有资料送给大脑。

有CPU：
你的大脑 做出决定，把命令、送给、手脚。

有Actuator：
你的手脚、做出执行的动作。

其中手脚的操控，像刹车、转弯、屁股侧挂等，都简单都可以练习，最难的就是眼睛和大脑的工作，像划路线、做决定、下命令、尤其是大脑CPU部份，386的计算机就比不上486，486就是比不上P4。

‍‍还有很多危险情况，自己可以通过实践和积累，并掌握这方面的知识和经验，只有时刻留意、处处小心、谨慎驾驶，方能高高兴兴出门、安安全全回家，骑士们也才能尽情地感受摩托车给我们带来的风驰电掣的惬意和快乐。

（图片来源于网络）