高原救援组：西藏不希望你说走就走

刀片，也有哥们喊他小刀，或者刀哥。

刀就是刀片的刀，刀片是刮胡刀片的刀片。因为他时常挂着一组刮胡刀片，所以他的名字很少被人记住，大家记住了他脖子上的那组刀片，于是大家喊他“刀片”。

他的一篇文章里是这样写的：

首先感谢一直依赖关注并理解高原救援工作的朋友和伙伴，感谢全国1041家俱乐部信任并与高原救援组达成的永久进藏安全保障战略合作。我们会一如既往的为您和您的俱乐部会员的进藏提供安全保障和咨询，包括其他方式进藏后摩托车提供。

2014年进藏摩旅车友死亡24人；
2015年进藏摩友死亡19人（含云南开远市脑死亡1人）；
2016年进藏摩友死亡7人；
2017年进藏路1人。

成绩不值得骄傲，2018年我希望进藏路死亡的数字为0！

谢大家对于刀哥和高原救援组工作的支持！在此刀哥携高原救援组藏地（含四川甘孜、云南迪庆、青海藏区、甘肃甘南、新疆219藏区沿线）190多家救援站点全体救援服务人员郑重向大家承诺：我们给予不了您舒适的住所，给予不了您进藏路上最美的风景。但是我们作为进藏路上唯一保障您安全的救援队伍，我们会尽量保障您进藏的安全！

这个春节的大年初三晚上，北京和河南共五位车友在纳木错返回拉萨的途中因车辆故障和信号问题失联，高原救援组启动了紧急救援。三个小时后，5名被困人员全部脱困，临时安置在海拔4500米左右藏族朋友家里，救援队员也安全返回当地救援站，救援成功！

高原救援组由刀哥于2006年发起创办，我们一起来听听他想对摩旅西藏的骑士们说的话（以下图文摘自高原救援组刀哥微信号）：

和很多人一样，小刀也是个摩旅者，去过过除了监狱、女厕所之外的很多地方，也见到过很多摩旅的前辈。很多的前辈都很羡慕我，因为我常驻摩旅圣地——西藏。

很多人都说此生一定要摩旅次西藏，可问他为什么西藏非去不可，却又说不出缘由。有的人为了美景出发，有的人执着于寻找信仰，还有的人在叩问和聆听另外的生命。每个人出发的理由不同，但是每个人都对这里心心念念。

有人说西藏去的人多了，就滥了，街头巷尾到处是游客的西藏就不再那么神圣了，再说“西藏是一种病，不去治不好”就显得矫情了。西藏就是西藏，只是很多摩友一个喜欢到的地方。

西藏有什么？

美丽的布达拉宫，神圣的大昭寺，巍峨的雪山，滔滔江水……热腾腾的酥油茶，醇香的青稞酒，美味的藏家饭，洁白的哈达，优美的祝酒歌，热情的藏族朋友……

西藏还有什么？

骑行了大概有段时间了，也混迹摩届几年了，一直默默的向前辈们学习着骑行的经验。有一个文艺小资说过：人生需要一次说走就走的旅行，一场轰轰烈烈的爱情。

我是一个粗人，不懂啥是轰轰烈烈的爱情，我的思想一直就以为爱情就是抱着亲吻完了就开始啪啪啪.....最后告诉这个女人，我喜欢和你睡觉，我要和你睡一辈子！

一个不懂爱情的我，却想告诉大家：人生不需要那个说走就走的旅行。因为说走就走可能就是你这一生最后一次旅行！

因为我是一个义务救援者！
一个骑着摩托车的高原救援者！

我喜欢摩托车，像大多数人一样。但是，有人更多的把摩托车当做交通工具。我的手指摩擦过我的摩托车时，他并不是我的交通工具，而是我的大玩具，每处改装、调整都是我和这个大玩具的交流……

其实我知道，他不是玩具，他是我的朋友。他是我每次救援路上从未抛锚的我的好搭档。他似乎又是一面镜子。因为他的不羁一面，自由、勇敢、奔放、坚强、桀骜不驯，就像一个充满激情的自己。

我的最终梦想：设立遍布藏区的救援点、接待站。为了这个梦想我一直在努力！

西藏，全区面积有120多万平方公里，占国土面积的1/8，但常驻人口约300万，地大人稀，要想在藏区有条件的地方布上摩友救助站，其难度真的超乎想象。我每天坚持着奔跑，坚持着努力。

奔走于西藏的每条路线、每个景点、每个县城、每个乡镇……3个月的新车，骑行约38309公里，直接把发动机跑报废。

一个又一个摩友倒在了去拉萨的路上，因为很多人把摩旅西藏当成一次说走就走的旅行。你成功了，到了拉萨，不是你本事大，而是运气好。但是运气是个虚无缥缈的东西，运气不是装备，不可能保护你的一生。

前天一个江苏的哥哥说：去西藏怕啥？西藏有几百个在高原做服务的驿站，还有你们救援组呢！

说实话！
我不想再救援了！
我不想再给摩友收尸！
我不想再看见哭泣和痛苦的呻吟！

367公里距离，我跑了5个多小时，到了事故地点，湖南的摩友已经闭上了眼睛。不是我的车速慢，我真的不是神仙！

本身很多朋友来西藏就是为了一个过程，作为一个摩托圈的小菜鸟。我不懂什么高深的言词，今天斗胆想给进藏的哥哥姐姐一个忠告——摩旅西藏有风险，不要看了美景丢了性命。

一天晚上，我们的小院或是大厅总有几位大咖在慷慨激昂：

“老子一个人独闯丙察察！”
“大爷我无后援单挑317！”
“本王早上还在格尔木现在到拉萨了，一天高原奔袭1100公里！”
“明天哥单独走219！”
“去年我一个人走完羌塘无人区！”
……

都是大爷！都是猛将！

周围的摩友听的口水直流，个个摩拳擦掌，跃跃欲试。我边扫地边倾听，真的想问一句：

“哥，您出事了，会像游戏一样满血复活么？”

“您这么牛B，您家人知道么？”

“您见过每年躺在藏区不再骑行的么？”

“您见到河南新郑的老哥扑在24岁儿子尸体上嚎啕痛哭了么？”

“您见到317线上北京拆迁户的那一双年幼孩子看着父母尸体时那呆滞的眼神了么？”

……

为了减少这样的悲剧发生，我得到了诸多媒体平台和俱乐部的大力支持，组建了高原救援组，以救援组总部为核心，结合各地铺设的救助驿站来展开救援。其目的是在藏区的雪域高原建立无数个救援点，实现无缝隙高原救助。

西藏有美丽的雪山，神奇的湖泊，雄壮的布达拉宫……也有着很多未知的危险，高反、塌方、泥石流、不守规矩的牦牛……每一个危险都有可能酿成惨剧。

在大家欣赏西藏美景的同时，希望你能知道，在这个雪域高原有一个队伍叫高原救援组，有一群致力于高原安全服务的平台叫高原救援组。

遇难者事故是多种多样的，总结起来无非还是我们一直宣传的那样：

1、不要玩个性，挑战自己的运气值，你输不起！

2、不要说走就走，至少你对于高原有一个大致的了解，不懂？问小刀就行！

3、不要把性命交给自己的车辆，车辆的性能在高原会大打折扣的，不管你是什么车！

4、好一点的装备，在关键时候会救你一命。摔坏一套装备才几千，摔坏了你至少上万。

5、不要完全相信网络那些所谓的攻略，因为真正的老鸟骑手很少写那些玩意的。

6、不要太赶时间，边玩边走，去年因疲劳驾驶引起了高反摔车73起，死亡5人，重伤23人。

7、尽量听老鸟建议，不要过于赌自己的能力，你的能力和大自然相比，你什么都不是。

8、西藏高原地区的天气预报准确率为25%仅供参考，尽量问对面来的车友实际情况。

9、在高原地区一天经历一次春夏秋冬很正常，我在2016年6月份救助过因暴雪被困摩友18人。自己也被冻伤导致摔车，车辆几乎报废。

10、进入高原前和高原救援组取得联系，万一有困难了，不管你在高原的哪个地方，我们会第一时间到达你的身边！

11、高原救援组各线站点将于今年全部授牌，并在摩托吧、骑者联盟，摩托坊、摩托欧耶、牛摩网、地域骑士等平台进行分批次公布。

12、救援4不救：军事管制区不救，不敢招惹部队。自然保护区不救，你目的不纯。政府管制区不救，没能力。海拔6000探险家不救，设备及救援队员能力有限。

我们这些一直在雪域高原为大家保驾护航的服务者，真诚希望大家平安进藏、安全骑行。