赛科龙摩托车队阵容公布，即将出征2018环塔拉力赛

近日，赛科龙拉力车队披露：将于5月20日参加2018环塔（国际）拉力赛，同时公布了包括参赛车辆、两位外籍车手以及机械师在内的车队阵容。

这是赛科龙拉力车队继2017达喀尔拉力赛之后的又一次拉力赛之战，也是该车队首次征战环塔。据悉今年环塔的比赛路线再次回到了它的出生地，黄沙漫卷、广袤荒凉的南疆——塔克拉玛干沙漠。

分享激情、传播快乐，2018环塔拉力赛将于5月20日在新疆阿拉尔开锣，宗申赛科龙拉力车队将携两名拉力老将驾驶两台NC450拉力战车首次征战这项赛事——龙行环塔，拉力天下，这个夏天就从拉力开始！

赛事

环塔拉力赛创办于2005年，是中国同时也是亚洲最大的越野拉力赛事。过去的13年里，比赛累积里程已达到49017km，2597位不同的参赛选手、1585辆车参加过这个比赛，1950位专业记者参与报道该赛事。

每年环塔经过的地方，总共近万名当地爱好者、群众前来大营参观。

“环塔拉力赛”中“环塔”两个字代表“环绕塔克拉玛干沙漠”，2018，环塔拉力赛将重新回到南疆塔克拉玛干沙漠地区，从阿拉尔发车，途径阿克苏-喀什-和田-且末-若羌，最后收车库尔勒。

比赛将于5月20日~6月1日举行，宗申赛科龙拉力车队其实早已经开始为该项赛事进行准备。 

可能有人说国内的比赛，是不是没有什么难度，南疆地区的比赛沿途虽然有新疆的大好河山，但是车手和车队要面对的是沙漠地形的多变，高达50度的地表温度，向来都是对车手和车辆最严酷的考验。  

赛科龙拉力车队今年参赛的主要目标是通过比赛实现对团队的磨合和车辆的测试，并力争取得更好的成绩。

战车

图为NC450  2017版原型车

在过去的几个月中，赛科龙技术团队与法国顶级越野摩托竞技团队对赛车进行了优化，目前已经制作完成，车辆正从法国发往中国，预计很快可以和大家见面。

车辆参数：

在法国团队的帮助下，车队对原型车进行了车架及发动机的优化。为了车辆能更好的适应高强度比赛，车队还对整车配件进行了升级。

车手

本次环塔赛，车队将派出阿根廷车手巴布洛、法国车手特里作为代表进行比赛。

巴布洛（阿根廷）

特里（法国）

两位车手多年的大赛经验及对赛车机械知识的了解，可以更好的帮助赛科龙技术团队得到赛车的测试反馈，车队计划在未来的两年内研发出大型长距离越野拉力竞赛车型。

机械师

车队主机械师将由来自新疆本土的李获涛担任。

李获涛

他们如何从一个小男孩演变成今天驰骋赛场的硬汉？

国外车手的拉力历程跟国内的会有什么不同？

他们对摩托车和拉力赛事的热爱又是什么样的呢？

龙行环塔，拉力天下，关注2018赛科龙环塔赛事系列报道，拉力不止在赛场。

为什么要拉力？

与泥泞为伴，与沙尘共舞。寒冷和炎热只是标准配置。伤痛和事故更是一门必修课……

那么，为什么还要拉力？

这里有对“自由”最直接的诠释。

至于梦想，无论参与还是围观，都是主角。

若要追求喜悦，付出的代价可大也可小。

别人对未知充满恐惧，唯你跃跃欲试。当初若不执着，又何来今日笑看风云？

而和志同道合的人一起，共享竞技状态下的拉力精神，就是拉力赛。知名的拉力赛事主要有——

环塔拉力赛

环塔拉力赛是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事，是国内运营最成熟、品牌认知度最高、市场影响力最大的越野赛事，是全亚洲参赛人数最多、参赛车辆最多、赛道距离最长的长距离越野拉力赛。

2014年，环塔拉力赛加入了FIA国际汽联世界杯越野赛。

开赛时间：每年5月至6月之间。

赛事地点：塔克拉玛干沙漠、罗布泊、古尔班通古特沙漠、库姆塔格沙漠地区。

参赛对象：参与者和关注者来自国内外极限越野运动爱好者、城市年轻白领爱车族、赛车改装发烧友、崇尚户外运动爱好者、自驾车远游旅行者、赛车节目和赛车游戏狂热分子、体育和时尚传媒记者等。

组别：汽车组、摩托车组、卡车组。

达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。

作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

开赛时间：每年1月初开始的2周内完成比赛。

赛事地点：巴黎-达喀尔在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

参赛对象：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如巴黎-达喀尔创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说：巴黎-达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。

组别：摩托车（两轮和四轮）、汽车和卡车。

蒙特卡洛拉力赛

蒙特卡洛拉力赛最初的名称为摩纳哥拉力赛，1924年改名为蒙特卡洛拉力赛。作为世界上第二小的国家，国土面积仅为2.02平方公里的摩纳哥自然没有场地进行长距离的拉力比赛，因此比赛实际上是在欧洲其他国家进行的。蒙特卡洛拉力赛最初不是从A点到B点的比赛，而是从多个起点出发到一个终点的比赛。

开赛时间：每年5月。

参赛对象：与达喀尔拉力赛类似。得益于举办时间，这项赛事也成了达喀尔拉力赛的练兵场。

全球范围内还有更多形式不一、大大小小的摩托车拉力竞技比赛，国内知名的还有环艾丁湖拉力赛、东川泥石流越野赛等，世界范围内还有多哈拉力赛、迪拜拉力赛，奥地利Erzberg矿山耐力赛（被誉为世界上最艰苦的越野摩托车耐力赛，由于其竞赛路线与常规拉力赛存在较大区别，故不作考察）等。

赛事动力，再战疆场

今年5月，2018环塔拉力赛，宗申赛科龙拉力车队将携手两名拉力老将再战拉力赛场。

2台赛科龙战车当前正在积极调校测试中，车队也正积极备战，了解车队动态请持续关注赛科龙公众号《2018环塔》系列关注车队官方微博。

这里是摩旅的热门地。

这里也在努力培育幸福。

她的壮阔只有亲自去一次，才能体会一二。

这里是新疆！