你和越野摩托之间只差了一个牌照，聊聊能上牌的华洋T2-G

国产越野摩托厂家只集中分布在我国三个地区，山东、重庆和浙江，山东的代表是亚翔，重庆的代表是鑫源，浙江的代表是华洋。 

这三个厂家各有特点，亚翔主要做出口，以高仿本田CRF450越野车为主力抢占欧美市场，所以并不重视国内市场，这就导致亚翔所有车型都不能上牌（套合格证不算）；鑫源则主攻国内市场，所有车型均可上牌，可是尝到复古甜头的鑫源逐渐放弃了国产越野（X1、X2X、X3、X5），买了老胡斯瓦纳的厂房转投“高端越野”（SWM）去了。 

华洋两头都占，又做出口，同时也在国内卖的风生水起，可是华洋又两头都不占，出口车型没有强大的发动机支持（只有NC250），国内销售的车型也全都不能上牌。再次强调一遍，300元买张合格证上牌不算正规上牌。

几年前（2014年），华洋看似有意在国内投放能上牌的越野车，命名为T2-G，这个G就是公路的汉语拼音缩写。

官方称之为完整版，灯表齐全，还带牌照架，难不成能上牌吗？

你要是这么想就太天真了，厂家说这是完整版，但是完整版和上牌没有直接关系，谁说完整版就必须能上牌了？不上牌黑着骑也可以很完整呀。

T2-G是华洋试水的产品，卖了一阵就不卖了，不能上牌就没人买，没人买厂家不愿意上牌，越不上牌就越没人买，越没人买就越不上牌。厂家和消费者之间的博弈造成了恶性循环，厂家认为就算上牌了也没人买，消费者觉得你厂家什么时候上牌我什么时候买。

为什么厂家不愿意上牌？因为上牌要给国家交一笔数目可观的“好处费”（光盘目录），这变相增加了车辆成本，降低了性价比。

有人问：难道这就是一个没有突破口的死循环吗？当然不是，世界上没有什么事情是一成不变的。

有一天，也不知道是哪个家伙那么大胆，他高仿了雅马哈魔术师，以低于原版三倍的价格销售（水车魔术师2.5w）。所有人都不看好他，大家一致认为国内车迷们没有越野车的消费热情，可是没想到他还真成功了，销量节节攀，银子哗哗赚。那些一开始鄙视他的人都傻眼了，于是大家都开足马力仿造魔术师，国产魔术师遍地开花。

谁也不知道第一个造魔术师的人是谁，据我所知，他好像姓黄。

后来的事你们都应该知道了，建设雅马哈破天荒地将XTZ125引进，并且宣传力度大的令人咋舌（论烧钱的N种办法）；宗申阿普利亚也将海外的明星越野DRD领到国内，150水冷性能不俗，就是价格接近两万实在令人难以消受；新大洲本田也不傻，把出口快十年的XR系列（中文名：战驭）也内销了，价格特低，不到一万元。

这说明一件事，没有什么车型是不能在中国投放的，只要有市场条件；反过来讲，一旦失去了市场条件，任何车型都会面临停产。

目前来看，国内越野摩托市场还是有一定潜力的，只是需要一定的时间去耕耘。一方面国产厂家已经走在了时代前沿（山东北海、浙江波速尔），它们的性能已经足够业余甚至专业车友玩耍了，配置丰富、外观漂亮；另一方面国内的越野摩托风气和环境还没有养成，甚至车友们都不知道国产知名越野品牌的存在。

比如本人进过一个几十人的越野微信群，群里90%都是XTZ和魔术师，因为只有这两款车能上牌并且价格适中。还有一个原因是他们很多人并不了解国产越野摩托的发展状况，因为国产越野摩托绝大部分无法上牌，这就导致了国内没有哪家摩托车媒体会宣传推广一台不能上牌的车，没有意义。

所以只有能上牌的车才是广大人民群众喜闻乐见的产品，不能上牌的车注定是少数忠实爱好者的无奈选择。谁不希望自己的车有牌子呢？

在上海两轮车展开幕首日，华洋赛车发布了T2-G这款车型，这是华洋首款能上牌的越野摩托。

在介绍这款车之前，先看看价格——8380.00元。

华洋官方并未公布价格，不过他们的经销商已经憋不住了，“自作主张”地把价格提前透露了出来。

对于这款车，本人不想枯燥地铺陈它的参数配置，就是以摩友的角度来聊聊T2-G是怎样的一款车。

首先8380.00元的售价是非常有竞争力的，只比魔术师（鑫源魔术师）贵了一点，但是车辆的结构和性能都强于魔术师。因为T2-G是专业越野车的底子。甚至这个价格会影响到雅马哈XTZ125的销量，以前，比XTZ便宜的只有魔术师，现在多了一个华洋，上市三年还未改款的XTZ如临大敌。

发动机马力比下有余，XTZ125是10匹，魔术师是12匹，T2-G达到了16匹。从账面数据来看，T2-G可以说是碾压了同级别的对手，从实际使用来看，这款排量为223cc的“白板机”足够让你体验越野车的各种乐趣了。因为这款发动机和我那个老款T4的发动机一模一样，T4的动力从没让我失望过。

可是为什么边盖打上了金城的标志呢？因为华洋需要和金城战略合作，学区房你听说过吗？

左一：金城机械有限公司营销中心部长 方纾先生
左二：中国摩托车商会秘书长 张鸿波先生
左三：华洋赛车国内市场部总监 任宇先生

T2-G车架和老款T4车架一样（新款T4车架改进了），这个车架设计合理、口碑不错，是一款很经典成熟的产品。并且车架底部有防护钢板，保护发动机底壳，原厂就有不错的防护性能。不过每次换机油都会流到护板里，不好清理。

粗壮的后叉带有链条护板，防止链条油到处甩，链条调节机构（千斤）也和专业越野车一样，可靠牢固。灰色的后平叉可不是铝合金的哦，是铁的（钢），厂家喷涂成这个颜色只是为了看上去美观一些。

对于这个价位来说，前后减震肯定是不可调的，不过后减震预载可调。原装就有减震护套，防止泥沙侵袭，华洋在这方面很用心。

后脚踏和后货架也是标配，可以带人，可以载货。

有人会觉得越野车装后货架特别LOW，实际上越野车装后货架并不稀奇，国外品牌也会这样，有一个后货架多少会对长途旅行有所帮助。

说完了优点，再来说说一些不足。

首先就是这个发动机了，马力特大，震动也不小，以我对这款发动机的了解，低转速震动还可以接受，高转速震动十分酥麻，骑车跑山（公路）两个小时，手心脚心震得发痒，这是因为没有平衡轴的缘故。但是我体验的是T4的震动（T4齿比大提速快更容易高转速），这款T2-G并没有实际感受过。也许前后牙盘齿比修改一下，提高T2-G的极速，震动会有所改善。

还有就是这款车的油箱挺大，但是油箱盖并没有锁，至少目前发布的T2-G是没有锁的。专业越野车油箱盖都没有锁，T2-G也继承了这个特点，可是如果作为民用车的话，不带锁会有些不放心吧。

最后，T2-G目前无法在北京上牌，这是因为北京的环保标准高于全国，需要“整”一个北京环保才能在北京上牌。不过厂家表示未来有计划让T2-G在北京上牌。

简单总结，如果你没有越野车，那么T2-G会是一辆很好的入门车型。

T2-G其他细节：

T2-G发布会现场图片：

中国摩托车商会秘书长 张鸿波先生向与会来宾致辞

华洋赛车国内市场部总监 任宇先生向与会来宾致辞

金城机械有限公司营销中心部长 方纾先生向与会来宾致辞

华洋赛车展台：