什么样的摩托车适合长途摩旅新疆和西藏？

‍‍什么车适合新疆和西藏长途摩旅？其实这个问题没有什么最准确的答案，关键还是在于你自己是否有一颗不羁的心，人比车更重要。

我在网上看了不少摩友的帖子，认识的朋友中也有摩旅新疆和西藏的，有骑GW250，飞致250的，也有骑太子巡航的，普通通路车150的，甚至有骑踏板的，什么车都有。你只要想想那些骑自行车或者徒步旅行疆藏的，就会知道，车并不是阻碍你前进脚步的东西，心够浪，双脚都可以实现你的愿望。‍‍

‍‍力帆的V16复古太子车行不行？来看看网上的摩友发的帖子，双人双车，一台力帆的KPT200，一台力帆的V16，自广西出发摩旅新疆。‍‍

‍‍除了力帆的V16被颠断了后牌照固定支架以外，两台车全程没有掉链子，没有问题。‍‍

所以，可以这样说，只要是正规大厂生产的产品，都可以去西藏新疆摩旅。

不过既然题主问谁更适合去新疆西藏，我还是建议选择休旅车型，配置电喷和水冷的发动机，这些车型本来就是为了长途摩旅所设计，设计思路更有针对性，例如油箱大续航里程长，这个意义很大，疆藏与内地不同，对于汽油的管制非常严格，上图两位摩友就是这样，当地加油站不给摩托车加油，出示证件也没用，后来不得不打110求助JC，才与加油站老板沟通成功，结果下一站加油依然如此，很是苦恼。如果有较大的油箱，可以减少此类烦恼。因此，建议关注续航里程的表现，很有意义。

水冷当然是为了防止发动机发生热衰，一般来说即使风冷单缸机也不是那么容易产生热衰现象，但是凡事要做最齐全准备，疆藏这些地方海拔高，坡长，人烟稀少，条件恶劣，长途骑行几乎都会遇到这种现象，这时水冷的优势就体现出来了。

电喷系统主要是为了抵抗高反，尤其在西藏，小排量的风冷单缸机几乎不可避免会遇到高反，爬坡无力，速度起不来，以前电喷系统没有普及的时候，有经验的摩友会带一小卷细铜丝塞在化油器主量孔里达到改变混合比的作用，或者直接换高原化油器(调混合比螺钉证明是没用的)，现在电喷系统(主要指闭环电喷系统)就不存在这个问题，ECU会根据实时氧气含量自己调节，很省事。

最后再推荐几款车型，豪爵铃木的DL250和GW250可以看看，飞致250也可以，这几台车已经有很多摩友已经骑着如果疆藏了，事实证明好使！国产的宗申RX3，上面提到的力帆KPT200，都能胜任，这些车也有摩友骑着摩旅过疆藏，没有问题。

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