机械｜同样排量的发动机，是什么影响了我的马力？

　　不知道有多少朋友有这和我一样的疑问——都是同样排量的发动机，为什么马力就不一样呢？

　　发动机直观的看分为单缸和多缸，这个也是影响马力的原因之一吗？小编就用单发和双发做对比说说。

　　不论是摩托还是汽车，都是经由发动机中的活塞运动带动曲轴转动在经过链条、轴或者皮带传动到轮胎上产生动力。

　　马力＝扭矩(力) ×转速，转速对于发动机马力的大小有这决定性的作用，而影响转速的因素有两个。

　　第一是活塞的"质量"。活塞在汽缸中高速运动时，工作温度一般在250~400℃不等，而加速度一般在20000~60000m/s^2以上，相当于2000~6000倍的重力加速度。

　　力量＝质量×加速度，当加速度已经如此惊人时，活塞质量加大时，必须要施极大的力才可使活塞正常运作。所以使活塞"轻量化"是提高马力的关键，但也不可过轻，否则在排气行程以及进气行程还有压缩行程时候，活塞会因为惯性力低而造成熄火。

　　第二是活塞在缸内运动的行程（活塞行程就是活塞来回运动的距离)。

　　行程越长活塞在缸筒中完成进气、压缩、点燃、排气这一过程的时间越长，在排气量相同的情况下，汽缸直径越大，那活塞行程就会越短，这时候就衍生出短行程、等径程以及、长行程引擎。

　　短行程顾名思义就是汽缸直径>活塞行程的引擎。这种引擎由于行程较短，所以完成一套程序的时间少，转速很容易提高，所以马力较大，多称为"大功率引擎"。因此单缸小排量引擎通常采用此种。

　　但是对于大排量单缸的发动机而言，所需要的活塞质量必须加大（因为只有一个汽缸，一个活塞），缸径加大、行程也加大，转速因活塞质量大反而变的不易提高，因此马力反而低。

　　所以大排量引擎，大多采用"多缸"发动机，单独每各缸排量小，活塞也小，运动行程短，这样运动速度快。当多缸一起做功时，利用不同的曲柄销（就是活塞连杆另外一头连接在曲轴上的地方) 使得引擎马力大增，这就是为何大排量引擎多采用多缸设置的缘故。

　　说个最简单的例子小编拆的最多的就是长江750发动机，长江750发动机分为两种：

一种是24匹马力

　　一种是32匹马力

　　排量均是750CC，缸桶内径一样，主要区别在于24匹的活塞有两道气环两道机油环而32匹的只有两道气环也一道机油环（这也是32匹比24匹容易烧机油的原因），所以32匹要比24匹的活塞更轻。

　　还有就是活塞在缸桶内的行程，这一点从两款发动的曲轴臂就能看出来32匹的会短些，这样完成全套动作的时间也会少些。

　　所以就算是同样排量同样缸数的发动机马力也会不一样，所以这个和之前说的单发与多发的区别原理是一样的。

　　单缸发动机相比多缸发动机虽然有着工作不够平稳、震动大、噪音大的缺点，但是它的零部件少自重轻、设计简单，容易维修，油耗低、造价低、更耐用等优点，很受大排量越野摩托的亲睐。例如：

　　宝马650GS

　　本田CR500RRESTO

　　雅马哈YZ450F