特殊线路菜鸟不宜，RT3大踏板跑丙察查的7天3500公里

谁说踏板只能在城里做温室小花朵？

谁说干净整洁才叫爱车如命？

谁说只有西藏才叫挑战？

道系老司机，跨上全新爱车就敢挑战3500公里长途。

D1-D2国道/高速小试身手，磨合好了下一程才是真正的考验。

7天能干啥？

在城里，昏昏沉沉朝九晚五一眨眼就是一周，啥也干不了。现在想起来，还是不知道哪根神经不对，非得要把一款冒着热乎气的踏板骑到“丙察察”那荒郊野岭、跑到快没油、跑到午夜十二点、跑到担心猛兽出没的山道，7天下来，也就8月7日从福贡到德钦那一天最为记忆深刻。

如果在城市，恐怕这样的记忆永远不会有。

更多的人，恐怕一辈子提车的机会并不是太多，亲眼见证自己中意的车从铁笼子里放出来，仿佛自己的心也跟随着走向另一个宽广的空间。

买了保险、办了临牌、加装护手、尾箱、导航支架，备了补胎胶条和打气筒，三天之内搞定上述一切就出发（现在想起来这车就干净了那三天，回来后基本上浑身都是划痕，心塞！）

D1：重庆-昭通

600公里，炎热，半程高速

重庆、四川境内必须非高速（不然被路政追着跑就要被迫暴力磨合了），天气37度以上热成大xx，第一次单人长途，护具骑行服是不敢有丝毫懈怠，所以国道上只有保持60以上的速度才能凉快些。

天气实在太热，跑了五六个小时熬不住了在路边的废弃砖窑休整，骑行服一脱浑身酸爽，比在城里享受空调畅快多了，不过歇久了没用，重庆周边吹来的风都是热的，沾了汗水的皮肤就像是洒了孜然的烤肉更加招惹蚊虫，继续上路哪黑哪歇吧。

在宜宾花了十块钱请人换了机油，共需加1.2升左右，得一瓶多，剩下的打包留着两千公里时继续使用。换机油时老板夫妇的手机游戏就没停过，生怕他手艺糙了，自己检查全车螺丝，没有一个颗掉链子稳若泰山，这才放心继续拧油门。

在四川云南交界处，连片的树荫带来阵阵凉意，车少路好的县道上为RT3（睿途250）留下了第一张写真照（充电口的盖子忘了关，此为败笔）。

人在旅途，当你不知道今晚歇在哪个城市是一个很微妙的心理过程。太近就意味着一天即将结束，意犹未尽总不可少；太远就还有很多的未知在黑夜里等待着发生。看着自己状态并不疲惫，拧着油门就上了云南的高速……

这一上就又是五个小时过去，夜里十点才过完瘾收了车。这一段高速多弯且坡道众多，限速80对于RT3（睿途250）来说并没有什么难度。

D2：昭通-永平

750公里，半程小雨，全程高速

第一天的悸动结束后，开始静下心来“理性”的思考后面的行程，所以就需要时间，后面基本上保持着上午9点到10点发车，晚上9点到10点收车的节奏，出发太早起不来，收车太早更是睡不着，这个节奏“基本”保持到了最后。

这段路由于开车走过多回，包括昆明、大理等热门旅游目的地对我来说和其他地方没有什么区别，干脆就一路120的高速巡航，穿脱雨衣、反复穿脱雨衣，一天就这么烧着汽油就过去了，除了下面一些片断：

受制于下雨，在服务区的厕所旁听着“悦耳”的声音享用午餐，出来野的人恐怕都不在乎吧？

道路上包括高速上面经常能见到这样的沥青条纹（上图为示意图），可能是用于修补裂缝的，下过雨后再高速碾过、尤其是有弯度的地方，后轮就飘啊飘让人一阵阵头皮发麻，再就是路面上的各种标识，高速下雨的情况下尽量不要去碾它。

大理到永平段的高速由于夜晚小车流量变小，十八轮大卡车就成了主角，车道也变窄了许多，偶尔出现的小车肆无忌惮来回穿插，经常在离我车头不足一米的地方变道超车，这一类车中就以当地车牌为主——这似乎在任何一个地方都是规律。

告别国道&高速，迎接真正的挑战，故障车拦路，RT3（睿途250）能否成功穿越卡车与山壁之间的狭窄缝隙？山水截道，适合在铺装路面行驶的RT3（睿途250）能否顺利通过涉水路段？期待后续分享，请持续关注摩托欧耶！