“零阉割”的纯粹驾控，KTM RC390即将以全新姿态登陆中国
1974年，当赢下了第一个Motocross冠军的时候，KTM从此就开始在各个摩托车赛事领域与冠军、与赛事有着不可分割的联系。
2003年开始，当KTM在场地越野和拉力赛中感觉到有些无聊的时候，KTM正式进军赛道，参与到MotoGP 125cc组别的比赛，并且在2005年获得制造商年度冠军。
2005年-2008年间，KTM还参与了250cc组别的比赛，并且首场比赛即登上领奖台，取得亚军。
2012年，KTM回归到全新的Moto3组别，并且一举拿下年度冠军。2013年，KTM甚至包揽了Moto3所有分站的冠军，以及全年车手积分榜的1-4名，让Moto3比赛变得无趣。
2017年，在积累了足够的赛道数据之后，KTM决定进入顶级领域——MotoGP和Moto2组别的赛事。
大多数厂牌和车队的GP战车车架是铝合金材质，KTM则一直坚持钢管编织车架。
通过对高品质钢材的纯熟运用，将民用级别里常见的钢管编织车架用于赛事。积累赛事数据的同时，KTM的赛事部门也为民用车型提供了难能可贵的调校经验。
无限接近于Moto3赛车的定制版KTM RC 390R
KTM竞赛部门在MotoGP积累的宝贵数据，毫无疑问地被应用到Supersport车型的调校上。
新款KTM RC 390
新款KTM RC 390是一台纯粹的、源自赛道的车型。
“零阉割”的纯粹驾控体验，即将以全新姿态登陆中国敬请关注。
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