试驾报告：7000元左右踏板车新选择，五羊-本田喜鲨125

在这个寒冷的11月底，星星来到了广州增城区，参加了一场由五羊本田工厂举办的 全新喜鲨125试驾活动。

关注踏板车型的朋友可能都有所了解，国四喜鲨125在前不久才刚刚上市，是继五羊-本田“迅鲨”“幻鲨”之后推出的又一款“鲨系列”踏板车型。提供八种配色（珍珠白、珍珠蓝、宇宙银、墨绿色、粉色、橘黄、透明红、枣红色）两个版本（鼓刹和碟刹）可供选择，售价更加亲民，入门鼓刹版仅售7000元左右，满足普通消费者休闲代步的需求。

    静态拍摄

从外观来看，喜鲨125的设计不能说有多么的亮眼，造型中规中矩，依稀可见本田踏板车型经典的影子，在其低调的设计风格下是充分展现自身实用性的另一面。

左右手把控制按键为传统常规功能。

仪表为机械指针式设计，没有过多繁琐功能，一切以实用性为首要原则。

前钻石型大灯以及后尾灯均采用卤素光源。

作为一款主打实用性的小排量踏板车型，怎么能少得了大撑和后货架呢。

采用多合一电磁防盗钥匙门，方便实用且更加安全。

喜鲨125的置物空间表现略显一般，仅有前置物挂钩及座桶储物空间，座桶内可放置一顶半盔。比较尴尬的是为了增加驾驶者前方的腿部空间，没有储物格的设计，这样一来日常骑车时想放瓶水就没戏了。

这次的试驾车型为前后鼓刹版本，在左侧后刹车牛角位置使用了本田踏板车型经典的机械式手刹卡扣。

值得一提的是国四喜鲨125搭载了一台符合国四排放标准的本田风冷单缸四冲程发动机，采用全新动力平台“鲨TECH”技术，通过挤压区域燃烧室设计，压缩比高达9.8:1，让混合气体可以加速燃烧，加上重新调整变速系统、重新编写的ECU，从而大幅增强常用车速下的加速性能，动力提升24%，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm。

油箱容积为6L，通过全新一代本田引以为傲的PGM-FI电喷系统精准控制燃油喷射，加上偏置汽缸、滚针轴承摇臂技术和发动机轻量化技术的作用，实现油耗减少28%。

试驾报告

下面先来看一段视频：

对于一台小排量踏板车型来说，座高通常都不是什么问题，喜鲨也不例外，星星身高172，体重130，坐在这台喜鲨125上双脚全脚掌着地，腿部自然弯曲。

坐垫填充物扎实，比较柔软舒适，即使长时间骑行也不会对臀部造成过多负担；表面材质具有一定的防滑效果。

这台喜鲨在日常匀速骑行情况下车身稳定，整体做工扎实，坐姿舒适，双拉线油门响应迅速，动力表现线性流畅，加速力表现良好，0-80km/h一气呵成，不拖泥带水。完全可以应对日常通勤代步以及中短途骑行的正常需求。

虽然试驾的车型为鼓刹版本，但对于这样一台小排量踏板车型来说还是可以提供足够的制动力以及安全性的。

别以为这台发动机只是一只温顺的“小绵羊”，毕竟它有着一颗“鲨TECH”心，头段动力充沛，只需将重心后移，大开度拧动油门，抬起前轮是那样的轻松。

弯道表现可圈可点，车架钢性非常理想，无论是在长弯，调头弯，还是连续的快速翻身弯，这台喜鲨125的车架都能给我带来足够的支撑力和稳定的车身动态反馈，110mm的最小离地间隙提供了足够的倾斜角度。

103公斤的整备质量，在弯中显得格外灵活，原厂轮胎抓地力表现不错，配合前大后小的轮毂设计（轮胎规格为：前90/90/12/，后100/90/10），能够在弯中提供足够的信心。

整体而言这台国四喜鲨125是一台适合日常通勤代步，偶尔骑着进山欣赏一下沿途景色即可拉人又能载货的休闲型实用派小排量踏板车型；亲民的售价，较低的油耗以及良好的动力表现和PGM-FI电喷技术都使其在同价位区间车型中拥有良好的性价比，对于这台五羊-本田喜鲨125有什么问题欢迎大家在评论区留言给我们，爱你们，么么哒。

参数配置