光阳K Rider 400对阵春风400NK，谁是400cc级别的赢家

随着不久前光阳的K Rider 400正式上市，国内又多了一款400CC排量级别的街车，对于春风400NK来说，这是一个势均力敌的对手，因此，春风400NK也不得不打起精神应对，毕竟，400CC排量专美的好日子已经结束了。

先看光阳K Rider 400，目前售价分为两个，标准版为39980元，高配版为40980元，如图。

再看春风400NK，目前售价为29900，如图。

先说发动机吧，两款车的发动机实际上是一母同生的兄弟，都是来自于川崎ER4N上的那款机器，只不过光阳K Rider 400是正室所生，而春风400NK是庶子，因为是逆向仿制没有授权。看光阳K Rider 400发动机。

水冷双缸八气门，排量399.1CC，最大功率为32KW/9500转，最大扭矩为37NM/7500转，配备的是博世电喷系统。

春风400NK发动机如图。

同样的水冷双缸八气门，排量为400.4CC，最大功率为31.5KW/9500转，最大扭矩为35.4NM/7650转，同样也是博世电喷系统。可以看出，光阳K Rider 400在动力上要略大于春风400NK。

看看配置吧！这是大家比较关系的焦点，其实目的无非就是——光阳K Rider 400你凭什么卖这么贵？要是不拿一点真货出来，看我不喷得你亲妈都不认识你，呵呵！

光阳K Rider 400采用全车LED灯光，夜间尤其感觉魅惑，很吸睛，如图。

而春风400NK自从跟了KTM闯荡江湖以后，不可避免的打上了KTM印记，说！是不是KTM叫你这么干的？当然，春风400NK的卤素大灯在雨雾天气也有着更好的穿透力，好吧！有点自欺欺人，骠骑府还是觉得LED大灯更好些。如图。

光阳KRIDER400采用前倒立前叉，内径达到了50MM，这可是公升级采用的规格，制动采用双浮动刹车盘，直径300MM，匹配辐射式对向四活塞卡钳，很提气，并且ABS是德国博世的，目前是最高规格的ABS。轮胎也是德国象牌。还配置了胎压监测，如图。

春风400NK也是采用双浮动刹车盘，直径也是300MM，不过卡钳是轴向式的传统卡钳，品牌是西户，还不错，扯平了。但是前叉是正立式，ABS也是中档品牌德国大陆，轮胎是正新的CST半热熔，如图。

光阳KRIDER400仪表是全液晶式，背景是蓝色，如果是TFT全彩屏更好，如图。

不过春风也没好到哪里，也是单色液晶屏，如图。

光阳KRIDER400坐垫是连体式，舒适性不错，如图。

春风400NK的坐垫是分体式，体现运动感，但是舒适性欠佳，如图。

两款车都没有采用铝合金后摇臂，光阳KRIDER400是这样的，如图。

春风400NK是这样的，如图。

从动力和配置上来看，光阳K Rider 400略占优势，而且你要知道，光阳K Rider 400的发动机可是川崎原厂生产，品质上应该更加靠谱，起码稳定性要比较有保障。不过槽点依然有，例如大家纷纷吐槽的春风400NK的车重，达到了206KG，可是光阳K Rider 400比他还重，达到了210KG，比春风NK400还重了4KG，钢材现在跌价跌到这份儿上了吗？两款车的车重严格来说，控制得都不太理想，如果能保持在180KG左右，应该才是比较正常的水准。另外油箱容量春风NK400也比光阳K Rider 400大了4升，达到了17升，续航更远，实用性更好。

好了，因为没有光阳K Rider 400实际驾驶体验，这次的对比有点纸上谈兵的味道，好不好，拉出来溜溜才有说服力，但是依据账面上的对比，光阳K Rider 400在运动性上要略微强于春风400NK，高出一截的配置水准，动力也方面也要出色一点，原装发动机在品牌美誉度也上要强于春风400NK。

不过，相差10000元的价格差很有可能会抹去光阳K Rider 400的这些优势，对于普通车友来说，光阳KRIDER400的这些优势可能会认为不值10000元，如果说光阳K Rider 400在性能和操控上能打100分，那么春风400NK也应该可以打到85分以上，而两者间的价格差为10000元，这段距离很遥远，足以改变用户的选择。

如果是你，会选谁？因此，骠骑府认为，这次光阳又是兵行险招，个人以为，如果能把价格定在35000元左右，应该还是有很强的竞争力，这样春风400NK的日子会很难过，希望光阳这次不要再次重蹈T2的悲剧，大家以为呢？

好了，就分析到这里，欢迎大家发表评论！