试驾体验：把倒三轮拉进赛道 比亚乔MP3 500 sport

随着倒三轮车型在大陆地区可以正规上牌，这种前二后一的摩托车也逐步进入大家的视线，作为倒三轮的开山鼻祖，此次比亚乔带着MP3 500 sport 来到了北京金港赛车场，究竟在赛道里倒三轮的表现到底如何？今天星星就带大家好好感受一番。

比亚乔 MP3 500 sport

官方售价：118800元

静态实拍

外观方面，新款MP3 500 sport 沿袭了前作的家族化特征，整体车身线条简洁饱满，由于水箱被安放在了车辆前端，为了更好的进行冷却散热，前头设计了宽大的进风口，长/宽/轴距分别为2225mm/800mm/1540mm；油箱容积为12L。

前日间行车灯及后尾灯采用LED光源，而大灯及转向灯则采用传统卤素光源，照明效果比较理想。

仪表为双桶型指针结合中央液晶仪表设计，所有的车辆信息都会在上面显示。坐垫内安装有重力传感器，只有驾驶员被检测到时才可以正常供油，在日常使用中主要防止外界误操作导致的安全隐患。

动力方面，MP3 500搭载的是一台单缸水冷4冲程电喷发动机，实际排气量为493cc，最大扭矩为：45.5N.m/5500rpm，最大功率为28.5kW/7250rpm。配备CVT无级自动变速箱，自动干式离合器。

油门为双拉线设计，相应更加灵敏。

制动方面，前面每个轮采用258mm碟盘配对向双活塞卡钳，后采用240mm碟盘配单向双活塞卡钳。配备ABS，除了传统形式左后右前手部不可调制动拉杆外，还配备CBS前后联动脚刹。

值得一提的是比亚乔MP3 500的前悬挂为铰接四柱式悬挂，电动液压前悬挂锁定系统，行程为85mm，采用独创的“平行四边形”双前轮独立倾斜技术系统，通过两对上下平行摇臂和12个高可靠性滚珠轴承构成，与汽车上“双横臂悬挂”结构类似，可实现40度的最大倾斜角度。

后避震器为双四段预载可调液压减震，行程为108mm。

折叠式挂钩下方为车辆手刹，向上为锁止，向下为解除锁止。

电控方面，右手综合开关中间按键为车辆倾斜角度锁止按键，向左为锁定向右为解除锁定，为方便驾驶员操作会伴随提示音，该功能为电脑控制双锁定技术，可实现驾驶过程中双脚不用着地（低于15km/h可以锁定）；ASR为后轮防侧滑牵引力控制系统，个人建议不要轻易尝试关闭。

为方便开启，座垫配备单液压顶杆。储物空间相当可观可放置一顶全盔或两顶3/4盔，后部安装有座桶灯，在夜间开启时还是非常实用的。

轮毂造型为兼具运动元素的五辐造型，轮胎尺寸为前110/70/13，后140/70/14。

试驾体验

星星身高172，体重130，说实话坐在这台790mm座高的比亚乔MP3 500上，由于座垫较宽，双脚着地确实比较尴尬，好几次双脚着地状态下坐垫重力感应系统不能正常检测到驾驶员…但这不重要，只要将车辆倾角锁定，就可以将双脚放置在踏板上，放开手刹拧动油门，这辆就可以正常行驶了。

虽然是一台倒三轮车型，但整骑行感受与两轮踏板车型类似，上手基本没有难度，但需要注意的是要掌握好前面两个轮子的间距，虽然整备质量超过270kg，但骑行起来并不笨重；坐垫宽大舒适，长途骑行也不会很累，贴心的为后座乘员安装了靠背以及后扶手。

车辆动力表现在市区使用基本够用，油门响应迅速，加速感流畅，但车辆震动略大，较高的风挡虽然拥有很好的挡风效果，但也增加了较高的风阻系数，并且风挡没有配备电动调节，而是采用手动拆卸三孔预留位式调节，这一点真的比较不方便。

不用再羡慕雷丁和大E了，星星亲测，在赛道中这台MP3 500的倾角完全可以满足在弯中磨包贴地的需要（不建议在实际公共道路进行尝试，如想尝试请选择封闭场地），在大倾角状态下轮胎抓地表现一般，但强大的ASR系统可以对后轮出现的打滑进行修正，保证驾驶安全，这就是为什么前面提到个人不建尝试将ASR系统关闭的原因。

前刹车在进行制动时需要用比较大的力度，但前悬挂并不会像传统避震器般快速下压，这样可以保证车辆在重刹时的稳定性。后刹车表现优秀，日常骑行建议前后刹车一起使用。

作为一款倒三轮车型，主要用途其实还是以日常市区代步为主，良好的操控以及舒适的骑行感受加之电系统的引入，使得比亚乔MP3 500拥有极强的实用性及驾驶乐趣，倾角锁定功能更是可以在驾驶过程中彻底解放双脚。在这风和日丽春天骑上它，带上心爱的姑娘去一同踏青赏绿不失为一件惬意的事情。